design de iahturi de gheață

AV Tetsman
Kiya Revista №2 1964

Condiția principală pentru dezvoltarea de navigatie pe gheață - este disponibilitatea apelor corespunzător de congelare, astfel încât gheața naviga este cultivată în țările nordice, în special - în Uniunea Sovietică, Polonia, Germania de Est, Canada și Statele Unite ale Americii. Primele informații despre iceboat fac parte din secolul al XVII-lea; planoare fost deja distribuite în Țările de Jos.

Răspândită navigatie pe gheață a fost în România. Potrivit rapoartelor, încă din 1890 în Sankt Petersburg, la inițiativa St. Petersburg River Yacht Club a avut loc o concurență buernomu, care a implicat planoarele mari, cu o zonă de vela imens - mai mult de 100 m2. De-a lungul timpului, cu toate acestea, mai mult și mai dezvăluit avantajele iaht de gheață mici (acest lucru mai presus de toate - costul lor scăzut, simplitatea de construcție și proiectare, precum și capacitatea de a merge pe o gheață relativ subțire).

In prezent, navigatie pe gheață este un sport recunoscut în Uniunea Sovietică. Din 1946 a avut loc anual unional bueristov concurenței, Campionatul URSS și întâlniri meci de orașe și state. A avut loc competiția între clasă mondială de gheață iaht „Monotype-XV“ iaht cu gheață și naviga la clasele naționale 12 și 20 m2, cu o vela moale. Din 1962, au fost alăturat de mai multe planoare cu vele rigide, t. E, tip velă de aripi de aeronave, în curs de dezvoltare cu o viteză mult mai mare decât planoarele convenționale în condiții favorabile.

concursuri de iahturi de gheață sunt organizate sub forma așa-numita clasă de rasă, sau curse pentru a stabili recorduri de viteză. Dar nisip Yachting nu este doar un iaht de gheață de curse. Puteți utiliza planoarele pentru mersul pe jos sau pentru transport și comunicații. Este suficient să amintim isprăvile Leningrad bueristov că, în timpul al doilea război mondial a adus asistență de neprețuit pentru impresurat oraș-erou. Cu toate acestea, în multe domenii în care există toate condițiile pentru dezvoltarea acestui sport interesant, adesea nu există bueristov pentru simplul motiv că cluburile de iahturi locale nu iaht de gheață. Cel mai simplu mod de ieșire - de a construi propriile lor planoare.

Zona naviga Booher 8 m2. planoare neklassnogo constructii naviga 8 M2 sarcină este destul de posibil pentru toată lumea. O astfel de barcă gheață destinată pentru plimbări amatori pot fi de asemenea folosite ca mijloace de comunicare pentru transportul încărcăturilor mici. Cu vânt bun și gheață pe gheață barca buna poate ajunge la o viteză de aproximativ 50-60 km / oră.

Aici este planoarele de bază de date. Lungimea maximă de 5500 mm; Lungimea constructivă (distanța între axa centrală a patinei și linia mediană pupa a traversei) - 3825 mm. Lățimea maximă de 3000 mm; Lățimea structurală (distanța dintre centrele patine laterale) - 2800 mm. Zona Sail - 8 m2. Înălțimea vela - 6300 mm. greutate de asamblare - aproximativ 100 kg.

Booher constă din părți principale: următoarele traversei corp, cu un dispozitiv de vele și set patine.

planoare de locuințe construite din lemn uscat uscat (pin sau molid). Carcasa constă dintr-un fund, scânduri longitudinale superioare longitudinale și laterale, două cadre, două bare transversale care leagă placa de fund între ele, și airbag-uri. parti ale corpului sunt montate pe lipici și cuie. Se recomandă să se facă bolț conexiune mai responsabil; aceasta va consolida structura, și, în plus, va oferi o oportunitate de a demonta în bucăți (pentru vara).

vezi planoarele generale cu zona de vela 8 m

grinzi transversale necesare pentru atașare la patine laterale a corpului. Lungimea sa este ales din starea de stabilitate adecvată în planoarele de vânt. Trebuie amintit că fasciculul de cruce a fost suficient, dar nu prea tare. Sub greutatea corpului, iar echipele el are unele flex. Pentru a traversa corpul este cel mai bine pentru a fixa șuruburile. Trebuie avut grijă ca unghiul care se formează între liniile mediane ale corpului și grinda transversală, a fost exact la 90 °. Pentru a asigura această cerință ridică două bretele suplimentare care fixează fasciculul transversală a corpului strâns și să asigure păstrarea grinzi perpendiculare planoare DP.

Pentru a transporta fiecare barca de gheață naviga de foraj trebuie să fie compus din lonjeroane (catarg și braț) și tachelaj. De obicei, folosit iceboat ovală secțiune catarg; brațe sunt ambele forme circulare sau ovale și pătrate.

noduri individuale cu suprafata planoare vela de 8 m2: obiecte de amator și patine.

a. Mast: 1- montare braț (oțel) forjate; 2 - ridicare; 3 - velastraiului și învelișurilor forjate (3 buc; oțel.); 4 - un scripete (PCB); 5 - calea ferată.
b. Boom-Boom 1-forjate (oțel); 2 - suportul de braț (oțel); 3 - boom-ul; 4 - o șină (3 buc; oțel.); 4 - un scripete (PCB). 5 - șină (oțel).
în. Patinele creasta 1-directie (stejar, frasin); 2, 4 - o bandă metalică sau cot 5X30X30 (oțel): 3 - o muchie laterală (2 buc, stejar, frasin)

În cazul în care un constructor de planoare consideră că producția de catarg stratificat prea mult pentru el, este posibil să se producă cu succes catarg și boom-ul din lemn masiv.

Ea se bazează pe Treptele mastocite, situate între plăcile longitudinale superioare față și. Fixează cu velastraiului și două capace. Boom-ul este atașat la catarg cu inele de siguranță speciale, permițându-i să se miște liber, atât în ​​direcția și în sus sau în jos.

Vela este ridicat fungii mainsail, care trece printr-un scripete pe partea de sus a catargului. Pentru a naviga liktrosom catarg montat într-un canal special, așa-numitul likpaze; cu o altă variantă de realizare, în acest scop este cusut la glisoarele vele de metal, alunecare pe o șină fixată la catarg și brațul (vezi. desene).

Gika coli 5 are loc în scăderile; în acest scop, în partea de jos a corpului navei fixează blocul dvuhshkivny, iar pe brațul - două singur bloc.

Set patine cuprinde două patine laterale și una de direcție. Cel mai simplu mod de a face pe patine desene. Conform unei prime benzi de variantu- stejar sau buloane de cenușă sau șuruburi fixează șinele metalice să fie ascuțit la un unghi de aproximativ 90 ° pentru o mai bună alunecare pe gheață. La fabricarea de patine în al doilea exemplu de realizare a lamelelor de lemn fixate cu șuruburi colțuri metalice. Dacă se dorește, și, desigur, posibilitățile relevante pot fi fabricate și patine izometrice.

Pentru fixarea patinele pe grinda transversală trebuie să fie cuplaje speciale care permit patine cu roti liber (leagăn) despre transversal bolt în sus și în jos și împiedicându-le deplasare laterală. Cel mai convenabil mod de a face acest lucru de cuplare a două unghiuri de metal, care printr-un singur raft boltite la pupei. La instalarea cuplajelor ar trebui să acorde o atenție deosebită paralelismul patine având o mare importanță.

Consumul aproximativ de materiale de bază

pentru planoarele de constructii de 8 m2
rasinoase (O sau gradul 1) 0,25 m2
clei rezistent la apa (KB-3, K-17). 1,0 kg
Nitroceluloza email. 1,5 kg
lac de ulei. 0,5 kg
ulei de semințe de in. 0,5 kg
Terebentină. 0,25 kg
din tablă de oțel. 10,0 kg
„De înaltă calitate. 4,0 kg
Cuie din oțel galvanizat. 2,0 kg
Sailing Fabric lățime 0,8 m. 15,0 metri liniari. m
end bumbac cercului, mm:
38. 6,0 m
19. 11,0 m
Un cablu de oțel, diametru:
5. 4.2 m
3.5. m 8,4
Sandpaper. 2 m

Direcție creasta atașat la corpul într-o întâlnire specială forjata-furcă prin planoarele de alimentare corpului pernei. Pentru a amortiza este recomandat pentru fabricarea sub pupa a pus arcul. barca cu gheață controlată folosind eche care este atașat la fabricarea furcă bolț.

Vela este cusută în conformitate cu desenul. Cel mai bine este de a folosi un material special de navigație cântărind 150-300 g / m2, dar puteți utiliza și alte țesături din bumbac dense.

planoare termina produs după cum urmează. Suprafața exterioară a carcasei și amestecul fierbinte grindă transversală amorsat de ulei de in și terebentină (2: 1) pentru o dată sau de două ori, și emailuri shpaklyuyut nitroceluloza colorate două sau trei ori.

După tencuire, și, de asemenea, după aplicarea primei și a doua suprafață a stratului de vopsea șmirghel pisa. email Nitrocellulose poate fi înlocuită cu alte vopsele rezistente la apă. Mast amestec fierbinte amorsat de ulei de in și terebentină (2: 1) o dată sau de două ori și acoperite cu lac rezistent la apă de două sau de trei ori.

clasa Buer "Monotype-XV"

Construiți nisip Yachting „Monotype-XV“ pe cont propriu un pic mai complicat. Acest lucru este destinat pentru curse de nisip de yachting clasă, dar poate fi folosit cu succes pentru plimbări amatori. În condiții favorabile, spărgător de gheață „Monotype-XV“ se poate ajunge la o viteză de 80-90 km / h.

planoare de date de bază.

Lungime max mm lățime »mm
Lungime constructivă mm Lățime „mm
Zona Sail, m2. Înălțimea vela, asamblare mm Greutate kg. 205

Design-ul corpului și patine planoare clasa „Monotype-XV“.

1 - arc forjate (oțel) 2 - knitsa prova (20X H285 105h; pin); 3 - roți din față (2 buc; 12X45X420; stejar.); 1 - scaunul (aviafanera 3 mm); 5 - putens Shkot spate (oțel); 6 -knitsa spate (135H 165h400; pin); 7 gtonka (2x;. 25X60; pin); 8 placă (oțel); 9 -podlokotnik

Pe lângă cele de mai sus, există o serie de alte limitări și dimensiuni ale cărei conformitate în construcția planoarelor pentru curse strict necesare; Aceste dimensiuni sunt în desenele de lucru.

planoare de construcții de locuințe din aviafanery pe un set realizat dintr-un lemn de esență moale condimentată. Set longitudinal constă dintr-un top și de lonjeroane de fund și grinzi longitudinale și transversale - cinci pereți de compartimentare, întărit grinzile și stâlpii și scaunele. Detaliile sunt stabilite între carcasa și atașat la lipici rezistent la apă set și cuie din oțel zincat.

grindă forma de cruce - tubulare topită din mai multe plăci. Este atașat la carcasă prin intermediul unor unghiuri, legături sau orice alte mijloace, dar nu îi este permis să treacă prin șuruburile traversei. Pentru a oferi stricte corp din lemn perpendicularitate straiul da patru parte a cablului de sârmă.

Mast și braț (molid sau pin) au o secțiune transversală ovală; acestea sunt realizate cav, lipite de mai multe placi. Mast se sprijină pe capacul de metal de pe punte deasupra unei grinzi longitudinale și atașați headstay și doi tipi. Pentru a îmbunătăți performanța catargului naviga poate fi rotativă în jurul unei axe; în acest scop, prevăzut cu o producție gnezdovidnoy mast toc, care devine în lagărul axial, montat pe punte în banda metalică.

Catargul este prevăzut cu două perechi de distribuitoare, care permit pilotului sa ajusteze curbura catargului prin intermediul rombovant superioare și inferioare. Grotafal este format din două părți - dintr-o instalație și un cablu de oțel. Cablu de oțel cu un capăt atașat la capul vela; la celălalt capăt al său care trece prin rola de pe partea de sus a stâlpului, fixat pivotant unitate prin care, la rândul său, transportate capăt de bumbac.

Boom-ul conectat la mast prin intermediul unei construcții cu articulație ferrules care să îi permită să se deplaseze liber în jurul punctului de fixare.

Boom coli din bumbac capăt al cablajului din șase laponii (pentru carlingă de direcție - două Lapps). proiectare bloc pentru bum-Sheeting arbitrare; Cinci blocuri sunt fixate la jug pe braț și două - la putensam pe corp.
Set patine cuprinde două patine laterale și una de direcție. Este permis să folosească ca un bronz și oțel scut masive patine. Desenul prezintă structura scutului de oțel patinează mai simplu de fabricat și, prin urmare, a găsit aplicarea pe scară largă. Căptușeala de armare pentru skate-scut de oțel pot fi realizate din orice material adecvat (metal, PCB, lemn masiv). Patinele sunt atașate să traverseze bare pe cuplaje speciale, fabricate de obicei din unghiuri dvuhstalnyh cu plăci sudate între ele.

Inainte de cursa ar trebui să fie testate în paralel patina în cuplaje. patina de direcție montat într-o fabricație specială, trecând prin planoarele pupa. Direcție planoare dispozitiv „Monotype-XV„- tip shturvalnom (și tambur roata shturtroso-wai de cabluri cuprinzând shturtros, shturbloki și sectorul de creasta de direcție). Designul roții, și blocuri shturtrosov - arbitrare, dar ar trebui să acorde o atenție deosebită durabilității și fiabilității sistemului de direcție, deoarece afectează securitatea echipei în timpul cursei. La proiectarea și fabricarea dispozitivului de direcție poate fi luat ca un prototip similar cu dispozitivul utilizat pe scutere de curse și bărci cu motor.

La fabricarea pânzelor ar trebui să se țină seama de faptul că dimensiunea lor poate fi modificat numai în limitele specificate în desen. Se acordă permisiunea de a utiliza orice material de bumbac, dar cel mai potrivit este un material articol special navigatie 4245.

Consumul aproximativ de materiale de bază pentru construcția planoarelor „Monotype-XV“

rasinoase (O sau gradul 1). 0,8 m3
Aviafanera mm grosime:
3. 5 foi
4. Fișa 3
6. Fișa 6
placaj Bakelized (7 mm). 0.004 m3
Stejar sau frasin clasa 1. 0,1 m3
clei rezistent la apa (KB-3, K-17). 5 kg
ulei de semințe de in. 1,8 kg
Nitroceluloza email. 4,5 kg
lac de ulei. 1,7 kg
Terebentină. 0,9 kg
tablă de oțel. 15 kg
„De înaltă calitate. 25 kg
Cuie din oțel galvanizat. 2 kg

Un cablu de oțel, diametru:
3. 42,0 m
3.5. 8,0 m
6. 10,5 m
7.5. 5,1 m
Bumbac coarda cerc, mm:
13. 9 m
30. 15 m
42. 16 m
Sandpaper. 5 m
pânză Sail (nr. 4245). 30 metri liniari. m

În cazul în care un constructor vrea să ia planoare pentru a participa la competițiile oficiale, vela ar trebui să fie cusute semn distinctiv (simbol «XV» clasa și numărul de serie în clasa). Înălțimea numere și litere de 350 mm, latime 210 a obține numărul de serie al certificatului de măsurare și poate fi, pentru a controla prezentarea măsurător oficiale nisip de măsurare de yachting al Federației Sailing URSS.