Demontarea și montarea roților pe masina KAMAZ

1. încetini frâna de staționare a vehiculului.
2. Așezați chocks roți sub roți.
3. Închide Supape aer constipația pe toate roțile.
4. La demontarea anvelopei, deconectați furtunul de la ventilul anvelopei și eliberați complet aerul din anvelopă.
4. Scoateți șuruburile de fixare de antrenare, scoateți discul (dacă este disponibilă).
5. Scoateți piulițele și îndepărtați de protecție roată furtun alimentare cu carcasă de aer.
6. Eliberați corpul bolțurilor robinet constipatia aer de montare și detașați-l împreună cu garnitura din jumătatea de axa flanșei (sau semiaxis din roțile din spate).
7. Slăbiți piulițele roții.
8. Instalați mufele pentru axa față - sub inferioare Plăcuțe de scări, pentru axele de mijloc și spate - sub o carcasă fascicul de osie.
9. Roata este un cric. Instalarea standului.
10. Scoateți cele zece piulițelor de roată la hub-ul, scoateți roata.

instalare pe pneuri efectuate în ordine inversă.
Piulițele roților trebuie strânse uniform în două-trei etape, conform schemei indicate în Fig. Strângerea roților piulițe cu un cuplu de 40 la 50 kgf · m.
După îndepărtarea și instalarea următoarelor roțile de disc pe vehicul pentru a verifica timp după o ușoară cale piulițe de strângere (100 până la 150 km). Dacă este necesar, strângeți la cuplul specificat.

Montarea și demontarea pneurilor la fabrica ar trebui să fie efectuată într-o zonă special amenajată, dotată cu echipamentul necesar, unelte și instrumente.

Montarea și demontarea pneurilor pe drumul este necesar pentru a face lame speciale de montare a unui set de instrumente și accesorii.

Atenție!
Nu scoateți roata defectă hub-ul fără a anvelopei dezumflă.
Efectuați montare și demontare a roților cu anvelope lame de un set de instrumente de conducere de montare nu poate fi utilizat baroase, răngi și alte obiecte grele, care pot deforma detaliile roților.
Nu folosiți jante, laterale și inele de blocare de la deteriorări (fisuri, rotunjime urme de lovituri, ciupituri).
Pe suprafețele de reazem și canelura din marginea ușii trebuie să fie rugina, durificarea, scuffing.
Răsucirea (șurub) un inel de blocare nu trebuie să depășească 15 mm.
La pomparea și de ventilare a anvelopei nu se poate schimba poziția de bord și un inel de blocare; Nu poți lovi inelele.
Este imposibil să înceapă pomparea anvelope, fără a se asigura că inelul de Keyhole luat poziția de lucru în canelura inelului jantei și talon intră liber pe suprafața de rezemare pentru inelul de blocare destinat pentru ea.
Umflați de protecție specială a pneurilor; la efectuarea acestei operații pe drum nu poate tolera prezența oamenilor în apropierea roții în fața lui cheie părți.
Verificați și îndepărtați anvelopele de obiecte străine, murdărie, nisip, și altele.
Ștergeți cu grijă cu o suprafață interioară cârpă umedă și scaune.
Nu puteți utiliza anvelopa pe scaunele care sunt zgârieturi sau deteriorări, prevenind instalarea.

Demontarea camerei cu janta pneului

1. Pune pe roata cu plat anvelope, Hori zontally porțiune de pad în sus (Keyhole de aer pre trebuie să fie eliberat din autobuz), supapa de înece în cavitatea a anvelopei. Se aplică de la bord și inel de blocare marchează dispunerea lor reciprocă și marca locul de echilibrare greutăți. Scoateți greutățile de echilibrare.
2. Scoateți scaunul de talon cu flanșa jantei, în acest scop:

• introduceți capătul unei lame lungi curbate între bord și de blocare a inelelor de fixare, folosind cis-demontării adâncitură inelul talonului (a se vedea figura de asamblare circuit și demontarea roților cu pneuri, și ..);
• precipita jos la inelul de talon, atâta timp cât nu va fi posibil să se introducă în spațiul format în apropierea capătului curbat al ansamblului a doua lamă (B);
• se deplasează secvențial de-a lungul circumferinței jantei, se introduce ambele capete curbate ale lamelor și de blocare dintre inele de talon și talonul anvelopei treptat supărător și îndepărtați-l de pe flanșa jantei.

3. Scoateți inelul gaura cheii să-l:

• Introduceți capătul plat de montare în tăietura capătul unui inel de blocare a lamei și stoarce-l în afara bordurii cheie uluc (c);
• un capăt inferior curbat al doua lame ridica inelul Keyhole (g);
• lame stoarcerea inel de fixare gaura cheii, pentru a-l scoate din angrenare cu janta.

4. Pentru a scoate inelul gulerului.
5. Scoateți bordura de pe margine, pentru aceasta:

• stau pe anvelopa pe laturile opuse ale supapei și precipita anvelopa la marginea inelului;
• pe partea opusă a avea un capăt plat de o lamă și un al doilea capăt curbată (d);
• muta porțiunea talonului prin suprafața portantă a jantei în sus (e);
• care deține o placă lopata peste flanșa jantei, celălalt capăt liber cu o lamă plată și introducând ulterior întreaga lățime a capătului talonului pneului plat de dreapta și la stânga lamelor rămase să se retragă complet talonul anvelopei de jantă.

6. rotiþi în jos piesa gaura cheii și tehnicile descrise la punctul 2, pentru a îndepărta scaunul talonului pneului al jantei pe celelalte rafturi.
7. Scoateți marginea anvelopei, pentru care:

• a pus roata și anvelopa într-o poziție verticală, în cazul în care supapa nu este înecat - înecat;
• Acesta este de aproximativ roata de pe partea opusă a discului de susținere keyhole jantă, pentru a deplasa janta fără aliniere greșită, astfel încât ansamblul talonului pneului lovit fluxul de fund (f);
• trage partea de sus a jantei și, respectând măsurile de precauție pentru a scoate anvelopa de pe jantă.

Schema de montare și demontare anvelope de roți

Montarea anvelopei Camera pe janta roții

1. Atașați camera la anvelopa, o anticameră stropite cu talc, umplut cu aer, astfel încât a fost nevoie de o formă naturală, în timp ce nu aderă strâns la anvelopa.
Atașați un flaps jantei anvelopei, se deplasează camera supapei prin orificiul spre exterior. Pentru a facilita asamblarea și Po- pe deplin așezat
capac pe suprafața scaunului rim talonului umezi soluție de săpun anvelopei. Este interzisă utilizarea ca un ulei mineral lubrifiant (ulei solid, lithol și colab.).
2. Pune RIM uzura gaura cheii parte în sus și în jos inelul RIM șirag de mărgele.
3. Aplicați anvelopa pe janta oblic, astfel încât supapa situată într-o poziție inferioară opusă orificiului de supapă al jantei (e). Intră poarta.
Ridicați anvelopa și, conducerea unui flux de bordură de bord inferior de montare, împins pe ea la bord. Sub propria greutate a anvelopei uzura pe janta; de îngrijire ar trebui să fie luate în același timp, ventilul anvelopei pentru a ocupa o poziție centrală în raport cu orificiul de supapă al jantei la un unghi.
4. Pornind de partea opusă a supapei, face ansamblul talonului pneului superior într-un curent, pentru care:

• capătul plat al ansamblului de lame introdus în canelura cheie a jantei;
• turnup capăt la celălalt capăt al lamei pus pe bordura sub prima lamă (s);
• aplicarea unei forțe la capătul liber al lamei cu o lamă plată, și menținând o altă mișcare secvențială pe circumferința jantei, talonului anvelopei pentru a precipita marginea fluxului.

5. Setați inelul gulerului.
6. Setați inelul Keyhole folosind capătul plat al montării lamei (k). Suportul pe janta să fie într-o secțiune de inel de blocare. Se combină etichete la bord și inele de blocare.
7. pre umflați anvelopa la o presiune care nu depășește 50 kPa (0,5 kgf / cm2, 0,5 bar). Asigurați-vă că inelul lock- pune pe întreaga circumferință a jantei la gaura de cheie, iar inelul de talon ia o poziție pe lagărul de suprafață un inel de blocare (chingă și complet alipit la acesta).
Pune greutăți de echilibrare pe etichete și să aducă presiunea în anvelope până la nominală.
În cazul în care este necesar pentru a produce un echilibru roată static cu ansamblul anvelopă. Dezechilibrul admisă nu este mai mare de 56 N · cm (5,6 cm) kgf *.
Numărul de Greutăți de echilibrare montate ar trebui să fie nu mai mult de șase. Greutatea platinei cu arcul de 0,31 kg.