Demontare și depanare piston 5a-fe

Principalul motiv pentru acest diesel Parse sunetul motorului său de frig și bat treptat dispare atunci când setul de temperatura de lucru. O problemă comună A motoarele de serie și prea pe cale.
Motorul era deja peste km 200t, ulei 10W40 consumă aproximativ 0,3 l la 5000 km.

Asta este de fapt pistonul în sine, inelul nu a avut încă timp să se vindece, dar sub ele o mulțime de funingine, probabil, nu pentru o lungă perioadă de timp au rămas.

După îndepărtarea inelului de ulei poate fi văzut clar că pentru orificiul de evacuare ulei aproape toate complet coked, se aplică partea opusă a pistonului.

canale de scurgere de ulei

Prin modul în care toate inelele maslosemnye au fost instalate corect, dar unul dintre pistonul 3, se îndoaie atunci când comprimat în partea de sus și de jos a pistonului ar trebui să fie, așa cum au fost, luând forma unei raclete care colectează ulei.

În primul rând, am măsurat îndepărtarea inelului de compresie superioară, apoi noi de dezvoltare a fost esențială. Același considera inferior abătut asupra.

Inelul de compresie top vechi

Noul inel de compresie top

Apoi am extrudat degetul cu o menghină, astfel încât numai a trebuit să-și croiască un opritor piuliță pentru pistonul să nu fie afectate de vypresovke ca pistonul să fie fixate pe perete și poate fi deformat.

Și aici este degetul, nu există apă cu ochiul liber că dezvoltarea nu este uniformă, atunci este clar că, măsurată în poziția de mers în gol în interiorul biela dimensiunea 20.02 și în zona de lucru de contact cu pistonul exact 20.00. În cartea sa despre acest subiect, spune că în cazul în care diferența depășește 0,011mm este necesară înlocuirea pistonului-deget de la picior, o avem la fel de mult ca și 0.02.