de viață a bateriei a doua

proprietarul mașinii, ultima dată când am fost bateria timp de cel puțin patru ani, nu fi surprins dacă mașina lui, după o noapte rece nu a dorit să înceapă. înșelăciune specială este faptul că bateria funcționează impecabil la temperaturi moderate, dintr-o dată „emite spirit“, după prima noapte în care temperaturile scad mult sub zero grade. Potrivit ADAC a estimat că numărul de avarii și defecțiuni după primele nopți geroase a crescut de cel puțin de două ori, și de multe ori, baterii și electronice auto „capete dat“. Dar într-un an, numărul de apeluri ADAC din cauza descărcării bateriei depășește 700 mii. Ceea ce este de aproximativ o treime din toate cererile de asistență.

„Moarte la rece“, bateria poate fi prevenită

Ca orice piese de uzură rapidă, baterie de masina are o anumita durata de viata, o medie de 4-5 ani. Proprietarul masinii, nu este încrezător în baterie, are sens pentru a apela la dealerul auto pentru a determina taxa și capacitatea de a rula în stare rece (Kaltstartfaehigkeit). Constructorii auto au dezvoltat, de asemenea, un sistem de alertă de avertizare pentru baterie (Batterie-Fruehwarnsystem) numit Battwatch. Tensiunea dispozitivului de 12 volți, conectat la prize ale mașinii în avans, inclusiv bip avertizează de probleme cu bateria, alternatorul și defecte la supratensiune, cauzat stabilizator rupere.

„Moarte la rece“, bateria poate fi prevenită, inclusiv dispozitiv extrem de consumatoare de energie numai pentru o perioadă scurtă de timp. Deci, pentru spate Icy fereastra de dezghețare în loc de încălzire inclus (Heckscheibenheizung) mai bine ia racleta și peria. După ce puterea consumată Heckscheibenheizung, este de 100 de wați, și o baterie slăbit după noapte geroasă, când o astfel de sarcină este descărcată complet.

Consumul de energie atunci când este pornit și dispozitivele de putere foame nu este compensată nici prin încărcarea de la alternator în timpul conducerii autovehiculului. Curentul de încărcare a bateriei, pur și simplu nu ajunge, „absorbit“ de către alți consumatori de energie. Bateria este necesară pe ultima suflare oferă lumini de putere, lumini laterale, stop lumini, ochelari de încălzire, de încălzire a scaunelor, de radio, spalare de parbrize, iar ventilatorul, astfel încât consumul de curent este crescut la 1200 de wați sau mai mult. Acest lucru este mult mai mult decât capabil de a produce un generator ca un curent de încărcare la o viteză redusă a motorului. Ca urmare, capacitatea de încărcare a bateriei este redusă, astfel încât nu este suficient pentru a rula în dimineața următoare.

Auto baterie funcționează la capacitate maximă, la o temperatură a aerului de aproximativ 20 ° C, iar la temperaturi joase este capabil să dea doar 65% din energia sa. Cu toate acestea, veri calde capacitatea bateriei scade, de asemenea, pe măsură ce căldura stimulează deversat spontană. În cazul în care vehiculul pornește bine, dar luminile atunci când începeți să arde mult mai întunecos decât de obicei - astfel încât bateria dă ultimele firimituri de energie, și este timpul să-l reîncărcați (Nachladen). În acest caz, în primul rând, acumulatorul este deconectat, începând cu polul negativ, pentru unele încărcătoare generează o tensiune mai mare decât este capabil să rampa de transfer electronic. În plus, după deconectarea terminalele de radio au de multe ori pentru a codifica din nou. La conectarea terminalelor întotdeauna începe cu polul pozitiv.

Conectați încărcătorul, este necesar să se respecte polaritatea corectă. Polul și terminalele de conectare sunt indicate prin semne plus și minus sau etichetate negru și roșu, și roșu indică polul pozitiv. Ar trebui să întotdeauna conectați mai întâi bateria la încărcător, și numai apoi să includeți-l în priză. În cazul în care bateriile au dopuri sau dopuri oarbe între celule, sau celule electrochimice, acestea ar trebui să fie eliminate. La încărcare poate forma de gaz detonatoare, care este mai ușor și se va evapora atunci cand celulele deschise. control al nivelului de acid nu numai în bateriile, în general, nu necesită întreținere (voellig wartungsfreie Batterien). În toate celelalte tipuri de baterii, nivelul lichidului trebuie să ajungă la marcarea în celule. Atunci când un nivel de lichid inferior în acumulatorul umplut cu apă distilată.

Și este mai bine să înlocuiască

Dacă bateria a servit timp de mai mulți ani, iar durata sa de serviciu este pe cale să se încheie, putem înlocui cu unul nou. următoarele puncte să ia în considerare la alegerea unui acumulator nou. În primul rând, uita-te în manualul masinii, imaginind adecvarea numai un anumit tip de baterie pentru ea. În ceea ce privește corpul matriței și parametrii „electrice“ (tensiune, capacitate, curent de pornire, rece) selectate baterie cu aceeași performanță ca și prima. abateri minore „în jos“ capacitate de 44 Ah tip în loc de 47 Ah, nu provoacă teamă, dar abateri în sus nu aduc beneficii concrete.

O atenție deosebită este necesară atunci când o baterie nouă este mai mare decât cel vechi, ca urmare a contactului cu bateria pol capota motorului poate avea loc chiar și scurtcircuitul apar pe capota umflatura. O baterie nouă ar trebui să fie, de asemenea, sa apropiat de masina la locul și forma de terminale și posibilități de fixare. În același timp, prețul nu poate fi principalul criteriu de selecție, deoarece rezultatele testelor de 10 tipuri de baterii (8 de pe piața liberă și 2 direct de la autovehicule dealeri contractuale - Opel și Ford) a bateriei cel mai scump a primit cea mai proastă evaluare.

ADAC și Stiftung Warentest Experții au examinat bateriile folosite în mai multe mașini din clasa de mijloc, o capacitate nominală de 68 până la 74 Ah (amperi-ore) și un curent de pornire la rece 540 la 700 A (Amperi). excelent rating nu a primit nici una dintre ele, și doar trei - Berga Putere bloc, Opel și Moll M3plusK2 - a primit note bune. Patru tipuri de baterii - Banner putere, Arktis Qualitaetsbatterie, Exide X-treme și Bosch Silver - au fost evaluate în mod satisfăcător și FIAMM Titanum Plus nu a avut loc până la o evaluare satisfăcătoare este, în principal din cauza o durată de viață scurtă și susceptibilitatea la coroziune.

Calificativele Nesatisfăcător a primit Arktis High Tech și Motorcraft Calciu Plus, nu numai să-și piardă rapid productivitatea și randamentul sistemului, dar, de asemenea, a avut, de fapt, o capacitate de stocare de 15-20% mai mică decât cea specificată de producător.