De stabilire a temperaturii SNiP asfaltică a amestecului, tehnologia

Cea mai populara metoda de acoperire de drumuri si trotuare, care îndeplinesc standardele moderne de acoperire de calitate și prețul pe care, de altfel, este relativ scăzut, acesta poate fi numit asfalt. Dar, în plus față de amestecul de fiabilitatea și eficiența de stivuire cu aproximativ 50% dependentă de lucrările pregătitoare, adică de pernă care servește pentru degroșare stratul feței de bază.

Așternerea asfaltului trotuar finisor

Asfalt pe drum

Notă. Numele vine din rasina de munte ἄσφαλτος implicând greacă, în care 60% -75% din bitum amestecat cu minerale. In bitum de realizare artificială cantitate limitată de la 13% la 60%, iar umplutura este pietriș / pietriș, nisip, pulbere minerală.

etapele de producție

Primul amestec bituminos tehnica de stabilire, cu toate acestea, ca și alte construcții și lucrări de instalare, în funcție de aspectul, prin urmare, înainte de producerea proiectului tehnic și a estimărilor financiare trebuie să fie făcute. Urmat de numărare cu referire la caracteristicile de relief a terenului, pentru a permite și de canalizare care trece în apropiere de comunicații subterane și la sol. De asemenea, o mare importanță este prezența unor arbori mari, cu un sistem extins de rădăcină, - dacă este necesar, acestea sunt tăiate, astfel încât să nu apară alte probleme.
La finalizarea lucrărilor de pregătire se îndepărtează stratul superior a fost măcinat umed de un excavator sau un buldozer, unde adâncimea, în primul rând, va depinde de scopul exploatării site-ului. De exemplu, pentru pavaj sau de pavaj alei de grădină este o adâncime suficientă de 10-25 cm, dar carosabilul pe care, desigur, nu este de ajuns - sarcina mai planificat, cu atât mai adânc va pune bazele.
În plus, tehnologia betonului asfaltic pavaje implică sistemul de drenaj dispozitiv de legare - apa nu ar trebui să se acumuleze nici un capac sau sub ea. În acest sens, este important să se elimine toate solului, care a fost filmat în pregătirea bazei pentru a evita să fie spălate în timpul sezonului ploios, iar el a marcat un sistem de drenaj.

După încheierea săpăturii permit așezarea asfalt pe o bază de beton (pernă rigidă) sau rezistență zdrobit (pietriș) cu nisip (perna nerigidă) iar acest lucru depinde din nou de gradul de încărcare la locul viitoarei funcționării SNIP 06.03-85. De exemplu, pentru a trotuarelor înălțimea de nisip și o pernă piatră spartă poate fi de 5-10 cm, dar dacă carosabilul cu un volum redus de trafic (alee sau poarta), există deja intervalul de înălțime de 10 cm și mai mult. Mai mult, în condițiile în care în timpul sunt anticipate funcționarea încărcăturilor grele, perna este plasat în straturi - primul macadam (fracția 40-60 mm), apoi pietriș (fracția 20-40 mm), iar peste ele - un nisip mare râu.

Notă. Pentru a accelera contracția pernei, înainte de stabilire asfalt, se udă abundent. Când paturile scade, acesta dobândește, de asemenea, o rezistență suplimentară. Compactarea a produs plăci vibratoare, role, și la domiciliu se poate face chiar și propriile lor mâini, cu ajutorul unor biți.

Placă de beton pentru o bază

În cazurile în care aleea oferă trafic foarte grele și, în consecință, sarcini mecanice ridicate, în timp ce baza este folosit pentru betonare și de stabilire a plăcilor de beton, așa cum se arată în fotografie top. Având în vedere costul ridicat al acestui tip de acoperire în țara noastră acestea sunt rareori și pentru cea mai mare parte limitată la utilizarea unor astfel de structuri pentru piste sau site-uri de testare.
Utilizarea mai profitabile ca deșeuri de construcții lenjerie de pat - cărămizi sparte, piatră, plăci sparte vechi, blocuri și dale, ipsos ciment-nisip și așa mai departe. Este demn de remarcat faptul că, la o compactare suficientă a acestor materiale, acestea nu sunt inferioare aceeasi piatra sparta sau pietriș, costul de perna este redus drastic - pentru că gunoiul în loc de reciclare, folosiți ca material de construcție. Dar aici, desigur, crește foarte mult complexitatea procesului - este o astfel de deșeuri, de regulă, au o foarte mare, și acest lucru, deoarece acestea sunt mai dificil de timbru (este necesar să se rupă).

Notă. Bookmark bază (beton sau nisip și perna piatră spartă) implică o flanșă, care este făcută din pietre sau borduri speciale din beton - vă permite să modeleze viitorul acoperirii. În plus, formarea necesită, de asemenea, de stabilire a asfaltului și, prin urmare, înălțimea bordurii trebuie să fie calculată pe coperta față.

tehnologia parchetului

Așternerea asfaltului pe o bază

Plante de asfalt, inclusiv mici, destul de mult, astfel încât achiziționarea unui amestec gata va costa mult mai ieftin decât de auto-producție, în plus, proporția de standarde de stat mai ușor pentru a se conforma cu producția de masă, mai degrabă decât pentru prepararea ocazională.

Pentru a calcula cantitatea de material de sacrificiu pe un anumit obiect, va trebui să se calculeze aria secțiunii și defini o grosime - pentru înălțimea stratului de asfalt de 10 cm și o suprafață de soluție 10 m 2 este nevoie de o tonă.

Ordinea de stabilire și de compactare

De stabilire asfalt pe perna piatra sparta

asfalt pavaj tehnologie pe baza de beton sau pe nisip, zdrobit perna de piatră implică executarea de lucrări, fără cea mai mică întârziere după ce camionul a sosit cu o soluție la șantierul de construcție - este una dintre cele mai importante aspecte ale cerințelor standardelor de stat și codurile de construcție.

Pentru volum mare, cum ar fi o autostradă, pentru lucrări de montaj și se aplică de construcții avtoukladchiki role mari autopropulsate, dar dispunerea acelorași trotuare trebuie să utilizeze lopeți și mopuri. În plus, zonele mici nu pot fi întotdeauna chiar și un pic de role autopropulsat compactat, prin urmare, în astfel de cazuri, folosit placa vibratoare.

Dacă efectuați astfel de lucrări în grădină, este puțin probabil că va fi invitat la proiectant, dar, cu toate acestea, trebuie să adere la anumiți parametri de grosimea stratului de acoperire. Prin urmare, pentru alei de grădină poate rezista la înălțimea stratului de 3-4 cm, în timp ce pentru drumurile de acces (în cazul în care nu există nici o capacitate de parcare de vehicule grele) grosimea necesară de 5-7 cm.

Utilizarea manuală cu role

asfaltări de calitate si durata sa de viață depinde în mare măsură de timpul corect și de a face sigiliile de acoperire. Un astfel de proces poate fi efectuată prin trei metode, o vibrație, rulare și rammer. Puteți folosi role automată sau manuală, role vibratoare și placa vibratoare.

Că întreaga suprafață a dovedit la fel, trebuie să monitorizeze numărul de treceri cu role - trebuie să fie aceleași mișcări inverse, în plus, ar trebui să fie evitate, astfel încât să nu compromită integritatea monolitului.

Notă. Dacă trebuie să faci de stabilire de asfalt pe o pantă, deplasarea rolei în timpul compactării ar trebui să fie efectuată numai de jos în sus și nu invers. Pentru nivelare (eliminare) generată în astfel de cazuri, mișcarea cordoanelor cu role se face aproape perpendicular - cu aceeași mișcare avantaj în sus.

pentru îngrijire acoperite cu asfalt

Repararea asfaltul

Dacă este necesar, în timp pentru a conecta toate găurile și crăpăturile că acestea nu provoacă daune suplimentare structurii.

tipuri de beton si asfalt

Toate amestecurile de asfalt pot fi separate în trei grupe principale, în funcție de tipul de umplutură mineral - piatra concasată, pietriș și nisip. Mai mult decât atât, în conformitate cu vâscozitate și temperaturile utilizate ouătoare Soluțiile pot fi cald sau rece.

Astfel, produs fierbinte folosind drum vâscoasă și bitum lichid și cel puțin o stelă 120ᶛC, în timp ce la rece, folosind aceleași bitum - cel puțin 5ᶛC.

Asfalturi poate fi grosier, când fracția de umplere este de 40 mm, cu granulație fină, cu o granulație de până la 20 mm și nisip cu o fracție de umplere de până la 5 mm. În acest caz, există doar un amestec rece sau nisip fin granulat (nisip grosier râu).

În conformitate cu mărimea amestecului de asfalt fierbinte porozitate reziduală poate fi: a) de înaltă densitate - porozitate reziduală 1-2,5%; gros - 2,5-5%; poros - 5,10%; porozitate mare - 10-18%. Pentru porozitate reziduală asfaltică rece permisă de la 6% la 10%.

În funcție de conținutul de moloz și pietriș într-un amestec fierbinte de ele pot fi clasificate în tipuri:

A - conține de la 50% la 60% pietriș;
B - de la 40% la 50%;
V - de la 30% la 40%.