De ce o motocicletă tras la amortizorul de zgomot 1

Pe motocicleta internă este de multe ori o problemă cu apariția de cel mai tare sunet în toba de eșapament. Chiar și șoferii de tehnologie străină de multe ori sufera de „exploziile de mitraliere“, care sunt însoțite de o creștere bruscă sau o scădere a vitezei. Pentru a scapa de aceasta problema poate fi destul de complicat. Cu toate acestea, dacă ați înțeles de ce o motocicletă tras la amortizorul de zgomot, puteți elimina zgomote puternice care încalcă pacea publică.

Esența problemei

Cel mai adesea un zgomot puternic în toba de eșapament mașini cu două roți ar putea fi auzit în motorul atunci când se aplică amestecul epuizat. Cauza formării sale este de a utiliza combustibil de calitate scăzută, apă și impurități combustibile saturate sau reglarea necorespunzătoare a sistemului de admisie. Amestecul aer-combustibil arde doar parțial - reziduurile stropilor afară în toba de eșapament fierbinte unde exploda cu sunete neplăcute ascuțite. amestec Simptom sărăcit - Claps „exploziile“, care sunt îmbunătățite la viteză mai mare.

Cele mai puternice motociclete mai frecvent problema complet opus cu un amestec excesiv îmbogățit. Pentru că nu este suficient de ardere cu oxigen, ceea ce duce la condensarea surpare benzină pe pereții tobei de eșapament. Atunci când ajunge la „masa critică“ aprindere a combustibilului are loc în afara motorului, prin care un zgomot puternic auzit. Dacă problema persistă, conținutul în amortizorul de zgomot arde pur și simplu în termen de 1-2 luni, și se va transforma într-un „flux înainte“.

Arderea incompletă a amestecului poate fi cauzată de o defecțiune a sistemului de aprindere. În cazul în care nici o scânteie este omisă ciclul de lucru al cilindrului, și benzina în întregime cade în toba de eșapament. Tare cel mai des auzit în acest caz, la viteze mari. Problema este, de asemenea, plină de ardere completă în interiorul tobei de eșapament. Rateului, efecte vizuale frumoase însoțite adesea - la peregazovke emise de țevile de eșapament ale jetului de flacără.

O altă opțiune - amestec depleția în sistemul de admisie cauzate prin lovirea în aer, murdărie sau apă. Firește, combustibilul este ars complet și nu pe pereții picaturile tobă de eșapament pe benzină format este ars cu un sunet caracteristic ascuțit. În orice caz, problema de motocicleta aveți nevoie pentru a elimina cât mai curând posibil, astfel încât să nu se confrunte cu reparații mai serioase.

Cauză și soluție

Cel mai simplu mod de a scăpa de bumbac în motocicleta carburator - suficienta pentru a deplasa supapa cu ac într-o poziție diferită prin schimbarea gradului de saturare a amestecului cu benzină. Această operație este cel mai bine stânga pentru profesioniști, deoarece ajustarea carburatorului subțire sub forța nu este totul. În prezența unui injecție de combustibil de alimentare cu benzină electronică schimba parametrii pe cont propriu nu poate fi - unitatea de control va trebui să coase pe un service specializat.

Se întâmplă ca o motocicletă tras la amortizorul de zgomot și carburator - aceasta este comună pe piața internă „Ural“ și tocătorul de import, cu un volum mare al cilindrului. Problema este înfundată de admisie a amestecului combustibil. Pentru a remedia problema, este de a schimba filtrele și garnituri de etanșare, precum și verifica modul în care montarea strâns pentru a promova conexiunile conductelor de legătură, și dacă să aibă fisuri mari.

Foarte des apare apar după înlocuirea amortizorul de zgomot pe un independent sau se taie găuri în ea pentru a elimina rezistența la gazele de eșapament. Deosebit de sunete neplăcute puternice apar atunci când „flux înainte“. Motivul este acela de a crea un subpresiune puternic, ceea ce conduce la un amestec sărac de combustibil de aer. În motociclete de mare putere folosit de multe ori sistemul de import postcombustie de eșapament care reduce toxicitatea lor - după îndepărtarea toba de eșapament standard de munca ei devine un jucător în minus. Pentru a elimina focurile de armă după schimbarea tobei de eșapament, trebuie:

• Reconfigurare orice unitate reflash de control al carburatorului;
• Set filtre cu o lățime de bandă;
• Sistemul de dezactivare tratare după-a gazelor de eșapament.

În motociclete sport. Motoarele care funcționează la viteză mare, problema cu focurile de armă poate fi conectat cu un limitator de viteză sau viteza motorului. La atingerea unui anumit alimentare cu combustibil indicator poate rămâne constantă pentru un timp, în timp ce numărul de flash-uri este redus. Prin urmare, în gazele de evacuare devine o mare cantitate de benzină care explodează cu un pocnet, formând o „mitraliera de toate.“ Deosebit de bine se aude atunci când se resetează după o accelerare a gazului activ. Fără reducerea duratei de viață a motorului, este imposibil de a elimina o astfel de problemă - trebuie să schimbe stilul de conducere, astfel încât să nu pentru mine și alții enerva neplăcut zgomot puternic.

Este demn de atenție la sistemul de aprindere - focare lipsă pot fi legate de eșecul său. inspecta cu firele de înaltă tensiune - acestea ar trebui să fie lipsite de crăpături și exfolierea a izolației. Scoateți scânteia, verificați dacă există pe suprafața unui anumit zbor, care apare atunci când utilizați benzină de slabă calitate sau prin instalarea necorespunzătoare a momentului de aprindere. Dacă motocicleta este echipat cu un sistem electronic de aprindere, problema este adesea posibil pentru a rezolva prin reprogramarea unității de comandă. Unii proprietari de motociclete ezitante la schimbări drastice, stabilind un nou unitate de control preîncărcate cu setări sport - acest lucru ne permite să rezolve problema de fotografii în toba de eșapament și crește puterea motorului și îmbunătățește performanțele dinamice.

diagnostic rapid

Pentru că în problema pe termen lung apare în toba de eșapament poate deteriora motorul și alte componente majore ale motocicletei, trebuie să o rezolve cât mai repede posibil. Este necesar să se testeze în mod constant funcționalitatea sistemelor, cum ar fi: admisie, aprindere, evacuare. Toate piesele deteriorate sunt înlocuite cu noi conexiuni sunt sigilate. Componentele Tuning sunt, de asemenea, cel mai bun timp pentru a trece la „stocul“ pentru a se asigura că motorul va funcționa la setările implicite din fabrică. Dacă tot nu, motocicleta ar trebui să fie examinat de către un mecanic profesionist, care va găsi cauza și sugerează cum să-l stabilească cu costuri minime și fără reducerea resurselor unității de putere.