De ce nu a condus cade vedere fir
Pentru a începe, ia în considerare dispozitivul bicicletei. Este vorba despre picioare lung oamenii de știință de soluționare a conflictelor de ce motocicleta nu se încadrează. De exemplu, să lăsați bicicleta merge fără șofer. Cicliști va cădea imediat, dar după ce trece o distanță suficient de mare de aproximativ 50 de metri. Există, de asemenea, un fapt incontestabil că în cazul în care bicicleta este încă în picioare ține pe ea foarte dificil. Dacă el merge, ciclistul va face cu ușurință. Cum explicăm aceste efecte.
Cele mai multe dintre mecanicii de manuale școlare și manuale privind mersul cu bicicleta sau nu abordează problema stabilității lor, la toate, sau consideră că este prea simplu. Se crede că bicicleta este biciclistul efort echilibrat, atunci când biciclistul simte că mașina cade, el se întoarce spre toamna. Bicicleta înfășoară și se deplasează de-a lungul curbei. Acest lucru îl ajută să se întoarcă în poziție verticală și pentru a evita care se încadrează.
Mai complicat teorie se presupune a explica stabilitatea biciclistului consideră efectul giroscopic al roata din față. Gyro este de obicei numit corp, filare rapid în jurul axei sale. Un exemplu clasic de un giroscop - filare obișnuită. Când încercați să înclinați axa unui titirez, vă simțiți o anumită rezistență. axa de sus va începe să se miște în direcția greșită pe care-l împinge, și în perpendiculara. Acest fenomen este numit „efect giroscopic“. Datorită ea unei axe de top filare se deplasează, în general, de-a lungul conului, așa cum se arată în Figura 2: sub acțiunea gravitației, orientate vertical, axa este rotit într-un plan orizontal. Axa direcția de rotație depinde de sensul de rotație a giroscopului în jurul axei.
Cea mai mare masa giroscop și viteza de rotație, efectul giroscopic mai mult: cu atât mai repede se transformă axul giroscop atunci când încearcă să se încline. Rapid rotirea roții din față - este același top. La înclinarea bicicleta pe un ax roată, forțele care tind să-l rotească împreună cu bicicleta. În această axă, furca si roata din cauza efectului giroscopic ar trebui să fie rotit într-un plan perpendicular pe planul bicicletei. Biciclete împachetări și, astfel, se întoarce în poziție verticală.
Atractivitatea acestei teorii este faptul că bicicleta este copiat cerc de rulare, ceea ce este cu adevărat stabil pentru acest motiv. Biciclete într-o astfel de interpretare este pur și simplu un cerc cu o remorcă.
Unii teoreticieni au exprimat îndoieli cu privire la această teorie. Ei au simțit că o greutate roată de bicicletă este prea mic pentru a crea un efect giroscopic suficient pentru a alinia biciclete grele.
D.H.E. Jones a început o serie de experimente pe acest subiect în 1970. Aceasta a avut loc la el că ar fi distractiv de a construi o bicicletă fragilă, care se va bate din șa biciclist cel mai experimentat. În primul rând el a modificat bicicleta standard având împrăștiată pe furca de a doua roată, fără a atinge suprafața solului, astfel încât roata poate fi rotită în direcția opusă rotației roții din față a bicicletei. Acest lucru trebuia să fie eliminată influența efectului giroscopic. El a numit acest dispozitiv „bicicleta unmanaged“, abreviat ca HB-1. HB-1 au comportat puțin ciudat (Jones l atribuită greutatea crescută a furcii la roata din față), dar nu este prea greu de gestionat, chiar și cu abilitățile șoferului mediu și viteze medii. Acest lucru a însemnat că efectul giroscopic exercitat un impact foarte mic asupra controlului bicicletei atunci când conduceți cu viteză redusă.
Rezultate neașteptate surprins cercetatorii. În cazul în care bicicleta este considerat ca un cerc cu o remorcă nu este stabilizată datorită efectului giroscopic, acesta poate fi, nu înfășurați giroscop?
El a făcut un experiment pe o roată suplimentară HB-1 atașat la acesta un inel interior, care poate fi rotit în direcția opusă. Dispozitivul a căzut în siguranță atunci când a încercat să-l rostogolească. Deci, înfășurați se comportă ca un giroscop.
A fost efectuat mai mult de un test mai sever: va HB-1 acționat în cazul în mâinile conducătorului auto sunt îndepărtate de pe volan? Conform numai probabil de control teoria biciclete „mâini libere“, sa presupus că șoferul înclină mișcările cadru unghiulare ale corpului său, și, astfel, vițelele, juncanii utilizând rotirea roții din față, datorită efectului giroscopic.
Cu atenție și cu o mare preocupare pentru rezultatul Jones a efectuat un experiment în timpul căreia o bicicletă a fost de echitatie pantă; eliminând astfel influența presiunii asupra pedalei bicicletei. HB-1 nu este foarte convenabil pentru plimbare, „hands-free“, chiar și în formă statică. Ceva a fost pierdut în echilibru, iar în cazul în care roțile din față și filarea suplimentare în direcții diferite, pentru a controla a fost dificil, dar încă posibil.
Apoi, cercetătorul a încercat să se rostogolească HB-1 fără șofer. Când roata este rotită mai departe în direcția opusă direcției de rotație a roții din față a bicicletei, bicicleta care se încadrează stângaci; atunci când roata se rotește în aceeași direcție ca și roata din față, motocicleta a căzut cu calm, care rulează până la acest cerc.
Deci, devine clar faptul că lumina, lipsit de bicicliștii pot fi stabilizate giroscop, și un model de grele - nr.
În cele din urmă, cercetătorul a constatat că influența principalul punct de contact a pneului cu solul. Acest punct este situat în spatele axei de control de direcție. Ca rezultat, când bicicleta se sprijină, momentul forței F de reacție la sol care se rotește roata din față în jurul axei de rotație a roții.
Prin modul în care am învățat să dețină în loc balanța - suficient pentru a sta în picioare pe pedale și mâinile pentru a ridica roata din față, așa cum au fost, sărind în loc. Poate rezista la nesfârșit.
PS. și biciclete mai incontrolabil - o bicicletă cu o roată de pe volan, rotiți volanul spre stânga - plimbari cu bicicleta spre dreapta, răsucire spre dreapta - se face stânga. În partea de sud, chiar amenajat un concurs - cum ar fi de 50 de metri va trece pe această bicicletă și a obține o cutie de bere premiu.
Prin modul în care am învățat să dețină în loc balanța - suficient pentru a sta în picioare pe pedale și mâinile pentru a ridica roata din față, așa cum au fost, sărind în loc. Poate rezista la nesfârșit.
PS. și biciclete mai incontrolabil - o bicicletă cu o roată de pe volan, rotiți volanul spre stânga - plimbari cu bicicleta spre dreapta, răsucire spre dreapta - se face stânga. În partea de sud, chiar amenajat un concurs - cum ar fi de 50 de metri va trece pe această bicicletă și a obține o cutie de bere premiu.
să luați doar o mana dreapta pe mânerul din stânga, iar stânga peste dreapta. BU scăldate de bere.
vagabond
Vanger quirky
La forum 13 ani
Auto: Vechi chemadan
De ce nu a condus cade?
Pentru ca biciclist treaz!
_________________
Totul nou este bine uitat nou.
La forum 11 ani
că biciclistul este treaz!
Propun să proiecteze în comun Avtolad AH-1
controla automat bicicleta, cu posibilitatea de a merge fără a cădea în jos cu bicicleta beat
_________________
La forum 11 ani
Locație: Republica Donetsk
Atâta timp cât te duci, țineți echilibrul, și cum de a opri căderea.
Pentru acest giroscop primitiv.
_________________
Republica Donetsk
Aleksanddr
Codul de etică
La forum 11 ani
Locație: 77 de 67
Auto: 2105-> 2108-> 21083-> Zafirotraktor +, uneori, 093i și AZLK-408
să luați doar o mana dreapta pe mânerul din stânga, iar stânga peste dreapta. BU scăldate de bere.
Călătorind mult?
Când angajat, așa că am încercat. P %% danulis dintr-o dată
Prin modul în care am învățat să dețină în loc balanța - suficient pentru a sta în picioare pe pedale și mâinile pentru a ridica roata din față, așa cum au fost, sărind în loc. Poate rezista la nesfârșit.
în timp ce picioarele nu obosesc și concentrația scade.
Track stea timp de 15 minute în picioare.