De ce kamaza a negat frânele este motivul pentru care, cum să fie în acest caz, clubul de fani de nissan

Întrebări / camion / De ce kamaza a negat frânele? Care este motivul pentru care, cum să fie în acest caz?

De ce kamaza negat frânele? Care este motivul pentru care, cum să fie în acest caz?

eșec de frână este caz extrem de periculos, deoarece poate avea loc în mod neașteptat la o viteză ridicată în apropierea mulțimile și așa mai departe. În același timp, conducătorul auto pentru a evalua situația, luând toate deciziile și acțiunile au foarte puțin timp. Cea mai frecventă cauză a unui sistem de frânare accident devine furtunuri de frână rupte sau conducte.

Mai mult decât atât, această pauză este însoțită de o scădere a presiunii aerului sau a nivelului de lichid în sistem. Practic, toate mașinile moderne, cu o astfel de situație, o lampă specială de avertizare se aprinde pe tabloul de bord.

Multe mașini produc astăzi sunt pe axele separa sistemul de frânare. Dar, în țara noastră există vehicule echipate cu unitate de sistem de frânare cu un singur circuit de. În cazul în care exploatarea unor astfel de mașini se va rupe una din mai multe conducte, aceasta va duce inevitabil la o închidere completă a întregului sistem de operare a frânelor.

Nimeni nu trebuie să vrea ca el a experimentat o astfel de situație, atunci când frânele nu funcționează la mașină. Nu este așa de rău, în cazul în care conducătorul auto este detectat în timpul începutul mișcării, sau în parcare că el e frânele nu a reușit. Dar nu toti cei care devine la volanul masinii pentru a verifica progresul presei auto pedala de frână. Acest obicei nu este, dar nu a început încă mișcarea, puteți vedea că chiuveta pedala podea sau nu apăsat. Nu orice proprietar de masina, deoarece mișcarea parcare, incetineste pentru a verifica performanța sistemului de frânare. eșec de frână poate avea loc în orice moment, chiar dacă era acum totul oră drept. Cum de a asigura și apariția unei situații, cum ar fi insuficiența de frână automată, pentru a minimiza?

Normele de funcționare a sistemului de frânare

Nu este nevoie pentru a reaminti conducătorului auto că mașinile de frână - un sistem care necesită o întreținere de rutină și atenție constantă. Condițiile de producător de frână recomandate se aplică:
înlocuire TJ ar trebui.

Defectarea oricărui sistem în mașină, este o urgență, dar în tonaj și chiar mai mult, nu prost și a inventat inspecția Pre-Rusia de astăzi, este dispărut, și există mașini în șanțuri nu este chest.U am avut de cateva ori un Bobble cu frâne, o supapă de viteză dată însumate, alte ori nu sunt reglementate energonakoptel, în acest lucru și într-un alt caz, nu au existat victime și avariy.Tormoza eșuează, ca orice mecanism, dar cel mai adesea, cauza este un șofer care nu știe cum să încetinească caseta, utilizați Parime neutre cu montagne russe acoperi supraîncălzire netytrali frâne Vaeth, nu urmează sistemul de aer, cel puțin pentru faptul că nu există nici un condens, rezultatul tuturor acestor „frâne nu a reușit“ Când am masiv americani norocoase ca piloti curajosi de pe pante nu a primit în transferul la „favorit“ Eton, și cum prin urmare, pune pe o parte. Acum, în cazul în care conducătorul auto în căutarea sigur dacă se uită la America, uita-te la experiența a fost exact pe Americii, deoarece poporul a fost sacrificat de dofiga. și tehnologie.

De ce nu funcționează frânele pe mașinile Vaz?

Desigur, eșecul de frână a vehiculului în mișcare este una dintre principalele pericole pentru orice șofer. În acest caz, de a refuza să răspundă la comanda de oprire poate ca un import de vehicule scumpe, și modele interne Vaz. Ca o regulă, probleme cu sistemul de frânare de multe ori nu apare de nicăieri și să se facă simțit mult timp înainte de momentul rea mișcărilor necontrolate. Este vorba despre nuanțele operarea și întreținerea sistemului de frânare și va fi discutată în continuare

Cum de a menține frânele în stare de funcționare?

Nu este un secret faptul că problema este întotdeauna mai ușor să previi decât să se ocupe de ea mai târziu. Acest lucru este valabil și pentru sistemul de frânare de automobile, a cărui funcționare corespunzătoare va garanta siguranța. De aceea, nu uitați să schimbați plăcuțele în timp util (dacă este necesar, discuri de frână), precum și pentru a controla nivelul lichidului de frână înainte de călătorii lungi.

Dacă în acest proces.

Și m-am gândit sunetul - încercarea de a forța de tracțiune redus
1 la 4 Kamaz exemplu buclă și sunt valve duble și triple de siguranță. Atunci când scurgere de la una dintre cele 4 circuite astfel de supapă taie din sistem.
2. Pentru a INSTANT a părăsit întregul stoc de aer, ca un minim de spargere receptoare (cilindri de aer), atunci când o rafală de furtun de aer sau tubul va ieși încet și frânarea de urgență să aibă loc fără probleme.
3. În general, frâna de mână este de frânare de urgență, dar cu dezinhibat (scoate frâna de mână, sunteți din nou alimentat în stocarea energiei a aerului)
4.vso adevărate alarme vizuale și auditive sunt prezente.

ps De asemenea, frâna de mână a crezut de ce tipul nu le-a folosit. Poate confuz. Nu știu ..

Oh, la naiba? Și tu nu vrei să fie strivit de propriul său în timp ce remorca.

Fragmentat (crăpate, nadlomana) tub de frână. Tubul ar trebui să fie nituite puțin peste locul leziunii. Va trebui totuși să se schimbe, astfel încât să fie rău nu are nici un sens. Ciudat problemă. Dacă apăsați pedala de frână, și merge în jos lin, nivelul de lichid din rezervor rămâne neschimbat - este o trăsătură caracteristică a rupturii cilindrului principal al manșetei. Defecțiune a unui ieftine, dar să-l elimine tot trebuie cumva să ajungi la studio, în cazul în care: - nu este nevoie de a accelera mai mult de douăzeci de kilometri. Amintiți-vă - eficacitatea frânelor din spate este de aproape trei ori mai mic decât partea din față; - Încearcă pe o pârghie de frână de mână.

Fiecare conducător auto știe că a sistemului serviceability de frânare - este siguranța lui și siguranța pasagerilor săi. Prin urmare, este important să se monitorizeze menținerea stării de lucru a sistemului de frânare și în caz de cea mai mică suspiciune unei defecțiuni contactați imediat un atelier service. Dar, uneori, se întâmplă că sistemul este în regulă, dar pe drum a negat brusc frânele.

Motivul principal pentru care eșecul de frână - prin care lichidul de frână este circulat conducta deschisă. Se poate rupe din saritura o piatră lovind o bordură, datorită îmbătrânirii - motivele pot fi multe, dar un efect. La spargerea de lichid de frână curge, și cilindrii de frână nu poate apăsa pad pe disc.

De asemenea, provoca insuficiență de frână poate fi o problemă a cilindrului principal. Indiferent de cauza de defectare a sistemului de frânare, recomandările sunt aceleași.

Cel mai important - nu pierde auto-control. Panic - primul motiv pentru care oamenii.

Ritmul de viață modern stabilește ritmul mișcării oamenilor. An după an, oamenii încep mai repede și mai repede plimbare. Cum ar fi viteza de 100 km / h este nici o surpriză. Desigur, pentru o plimbare într-un ritm rol foarte important al frânelor, pentru că teama de a gândi ce s-ar putea întâmpla în cazul în care refuză, la o viteză de peste 60 kilometri pe oră.

Cele mai frecvente cauze de frână eșec a fost și este rupt furtun de frână. În acest caz, presiunea scade în sistem. Toate masinile moderne sunt echipate cu un indicator special pe tabloul de bord care se aprinde în cazul unei căderi de presiune în sistemul de frânare.

Pentru performanțe optime, sistemul de frânare necesită lichid de frână de înaltă calitate - este o axiomă pe care ar trebui să fie motto-ul tău. Au existat cazuri, atunci când frânele sunt refuzate doar din cauza densității scăzute de lichid de frână contrafăcute.

Tver instanță din capitalul astăzi arestat șoferul „Kamaz“ Hrachya Harutyunyan. El este acuzat de încălcarea regulilor de circulație, ceea ce a dus într-un accident teribil și moartea a 18 persoane. vina lui nu a recunoscut conducătorul auto. Dar avocații săi au exprimat versiunea că vehiculul sa prăbușit în frânele de autobuz eșuate

Șoferul „KamAZ“, sa prăbușit într-un autobuz de pasageri de la Podolsk, Hrachya Harutyunyan. Foto: RIA Novosti

În ședința de judecată locuitorii din Erevan Hrachya Harutyunyan a fost luat direct din patul său de spital. Și anume - de la 20-lea GKB, unde a fost o zi înainte de el a fost transferat de la unitatea de terapie intensiva Botkin spital. Cu câteva ore înainte, când Harutyunyan era încă în spital, el a fost acuzat de „încălcarea regulilor de circulație și exploatarea vehiculelor, comise pe imprudenta decesul a două sau mai multe persoane a determinat“ (partea 5 din art. 264 din Codul penal). Acesta oferă până la 7 ani de închisoare.

A se vedea, de asemenea: „Kamaz“ Șoferul a fost acuzat pentru accidentul cu 18 morți

Din ajutorul de care.

În general, orice sistem de frânare cu ABS este conceput astfel încât atunci când un defect frâne ABS va funcționa ca și în cazul în care frânele nu, în acest caz va fi sau intermitent pe panoul de afișaj.

Ați afișat apare? Încercați să dezactivați ABS înlăturând siguranța, de exemplu, în același timp frânele se poart? În cazul în care frânele vor fi bine, atunci cel mai probabil ceva la unitatea de control, în cazul în care frânele nu funcționează bine, atunci, probabil, ceva cu mecanismele unitare executive.

Un alt punct, dacă este încălzit, mijloace sau contact slab, sau consumul de curent de mai sus admisibil. Și în ambele cazuri, căderea de tensiune poate fi observată. În cazul în care frânele unității de comandă tensiunea scade sub 10,5 volți, atunci sistemul se închide sau va eșua (probabil.