De ce fum diesel troit și beneficiile automobilist rece fum alb

Spre deosebire de modelele pe benzină, identifica sursa problemei este mult mai ușor într-un motor diesel. Există doar câteva motive pentru care fumul diesel troit și fumul alb rece. Pentru a le găsi, nu este dificil, principalul lucru pentru a asculta cu atenție la funcționarea mașinii.

Când se spune că motorul diesel este pornit troit, înseamnă că au încetat să lucreze unul dintre cilindrii. De regulă, are loc pe un zgomot de fundal necaracteristică, vibrații, putere în jos, și norii de fum de la toba de eșapament a mașinii.

Un astfel de comportament este plină de unitatea nu numai costurile umflate de combustibil diesel, dar, de asemenea, o defalcare completă a motorului. Prin urmare, este foarte important să se identifice în timp util și a corecta problema. În acest articol ne vom ocupa de rezolvarea problemelor de bază, care sunt însoțite de aceste simptome.

bujii incandescente Defect

De multe ori soluția la problema constă în eșecul de lumânări, care joacă un rol important în unitățile diesel. Pentru combustibil mai bine aprins, camera de ardere lumânare este preîncălzit înainte de pornirea motorului diesel. După ce temperatura dorită este menținută în interiorul cilindrului pentru modul de încălzire a motorului plin. De aceea, cea mai simplă depanează lumânări în cazul în care motorina troit încetează după încălzire.

La pornirea motorului nu se execută una dintre lumânări, ca urmare a unor condiții de temperatură în cilindru este mai mică decât este necesar, el nu îi va permite să funcționeze în mod normal. Ceva similar se poate observa în cazul în care nu există nici o tensiune de alimentare la a doua etapă de bujii incandescente. Pune pur și simplu, lumânarea nu este în măsură să asigure temperatura necesară pentru cilindru.

La verificarea tensiunii scânteii, să acorde o atenție la integritatea tijei încălzită. În timpul funcționării normale a motorului, jetul injectat lovește lumânare și stropite. Acest lucru ajută la o mai bună amestec de combustibil cu aer și face mai ușor pentru a aprinde amestecul. Dacă suprafața tijei încălzite stricat, carburație merge mai rău și diesel începe troit.

Lipsa de compresie într-un motor diesel

În cazul în care lumânări în ordine, și eșecul persistă, ar trebui să se uite la ei înșiși cilindri. Este posibil ca în sistemul de piston al motorului dvs. decalaje între elementele individuale mărit foarte mult. Creșterea în spațiile libere dintre părțile - un proces natural în funcționarea mașinii. Dar afectează, de asemenea, cilindrul de compresie.

Presiunea scăzută în camera de ardere conduce la acel combustibil de intrare nu este produs și expulzat din cilindru. În cele mai multe uzura motorului se produce inegal, cilindri începe să lucreze cu diferite grade de compresie. De aceea diesel troit fumul alb rece și fum.

Cu bună LUARE încălzirea devine mai puțin vizibilă sau dispare complet, ca și componente ale motorului se extinde la încălzire au proprietăți. Pentru a afla dacă cauza tripleti de compresie reduse, este necesar să se măsoare nivelul de presiune al unui dispozitiv special - un indicator de presiune.

Scurgeri de lichid de răcire

În cazul în care cilindrii ca urmare a uzurii sau au pierdut etanșeitatea decalajelor dintre blocul și căptușeala capului, camera de combustie poate începe să scadă lichid de răcire. Faptul că a fost ușor de ghicit din norii de fum alb de la țeava de eșapament a unui motor diesel. În acest caz, motorul poate troit atât la rece și încălzit.

Trebuie amintit faptul că sistemul de piston, după repararea și înlocuirea garniturii chiulasei poate fi, de asemenea, observate pe Facere rece. Dar faptul că o nouă garnitură poate fi puțin mai gros decât cel vechi. Dacă se întâmplă acest lucru, nivelul de compresie în fiecare cilindru este redusă. De aceea, amestecul de combustibil este aprins în motor intermitent.

injectoare defecte

Nu este un secret faptul că calitatea combustibilului diesel este uneori slabă. În cazul în care mașina merge de multe ori la nivel local care nu corespund, durata de viață a duzelor este redus foarte mult. canale infundate este una dintre principalele probleme ale unităților diesel. De asemenea, la duzele de operare influențate de factori, cum ar fi uzura sau elemente insuficiente injectare atomizor de presiune.

Datorită funcționării defectuoase a duzelor din cilindrii pot veni un ulei diesel mic, sau va fi slab dispersat. Și, de fapt, și într-un alt caz, procesul de ardere, și, prin urmare, activitatea motorului este rupt. Și uzura pieselor este inegală, cele mai diferite duze de pulverizare și de combustibil. Prin urmare, ca cilindrii nu funcționează în același mod. În cele din urmă, șoferul va începe să se simtă caracteristica de vibrație a motorului Troyan. Prin urmare, șoferii cu experiență sunt sfătuiți să schimbe duzele de pe motorină la fiecare 150 de mii de kilometri.

În cazul în care motorul zatroil apoi identifică inoperantă duza se poate deplasa doar la un alt cilindru. În cazul în care, după acest cilindru „manipulare“ nu funcționează, atunci problema este în duza.

Amintiți-vă, repararea sau curățarea duzelor, în acest caz, ar trebui să fie efectuate în legătură cu ajustarea injectorului și verificarea funcționării pompei de injecție.

Funcționarea incorectă a pompei de injecție

Când diesel troit frigul ar trebui să acorde o atenție la activitatea pompei de carburant de înaltă presiune. Dacă motorul pornește cu remorcher, dar refuză să lucreze în condiții normale de cantitate insuficientă probabil de combustibil din camera de combustie. Și vorbește despre inutilitatea pompei elementului pompei. Adică, pompa nu este în măsură să împingă combustibilul prin duza la presiunea dorită.

Procesul de rupere a pompei de injecție este de obicei suficient de lungă. La început, motorul va troit pur și simplu rece, atunci se va sfârși cu un remorcher, și apoi să refuze complet la locul de muncă. Prin urmare, necesitatea de a elimina daunele cât mai curând posibil. Dar, pentru a preveni această problemă este foarte dificilă, deoarece în cele mai multe cazuri, activitatea ansamblului piston depinde de calitatea combustibilului, care, în țara noastră o calitate destul de scăzută.

Privind în jurul pompei, să acorde o atenție la etanșeitatea conductelor. În cazul în care aerul de combustibil atrage sârmă, motorul va troit și rece și la cald.

Advance injecție

O altă problemă asociată cu funcționarea pompei de injecție - injecție în avans. Este cunoscut faptul că timpul de staționare a combustibilului în camera de ardere influențează calitatea producției sale. Amestecul de mai bine încălzit combustibil, eficiența prea mare, iar sistemul de evacuare fum motorului devine minimă. Prin urmare, unii producători echipează cu bună știință diesel cald-dispozitive. Datorită acest lucru în timpul de pornire la rece ralanti rotații rămân ridicate. O injecție de combustibil devine mai devreme, respectiv. După încălzirea funcționării motorului are loc în modul convențional.

Cu toate acestea, în cazul în care avansul de injectare are loc la întâmplare, cu motorul se va uza și mai greu de lucru. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că presiunea din interiorul pompei de combustibil nu se potrivește cu turația motorului. Cauzele problemei, pot exista mai multe:

• centura Intinsa;
• Un filtru de combustibil infundate;
• Uzura pompei în sine;
• Reductorul de presiune.

În funcție de motivele de eșec, injecția poate fi încălcate în orice anumit interval de turații, sau o dată în toate. Cu toate acestea, ea poate fi reglată cu ajutorul instrucțiunilor privind funcționarea vehiculului. Dar, fără să știe exact cauza eșec, acesta va trebui să fie ajustate în mod constant. Prin urmare, cel mai bine este de a inspecta produsul în totalitate și să rezolve problema, dar nu pentru a exploata o pompă uzată.

Dacă găsiți că fumul diesel troit și fumul alb rece undeva pe drum, apel este nevoie de tractari auto. Ride un motor defect nu este de dorit, dar pentru a ajunge la atelier sau garaj pe cont propriu poate merge. Dar noi nu ar trebui să procedeze cu reparațiile. Vibrații aduce foarte repede motorul în jos, și în loc de câteva părți trebuie să se schimbe întregul motor.