Datele de referință despre roata

Roata este alcătuită din două părți principale:

Drive - partea centrală a roții, prin intermediul căreia roata este montată pe un vehicul prin bolțuri sau butuc piulițe
Rim - o parte cilindrică a unei roți a unui anumit profil, care este dispus perpendicular pe disc și servește pentru montarea anvelopei pe ea.

DIMENSIUNI: date întotdeauna în inch (1 inch = 2,54 cm.), Cu excepția construcțiilor Compania „Michelin“, care dă dimensiuni în milimetri.

Exemplu Etichetare: 5J x 13H2 ET 30
Lățimea jantei în țoli - 5
Diametrul jantei în inci - 13
J și H2 - caracteristicile de design ale profilului jantei
ET 30 - zbor (de la cuvântul german Einpresstiefe - ET) de 30 mm.

ATENȚIE! Lățimea și diametrul sunt alese în conformitate cu dimensiunea anvelopei. Pentru a determina lățimea totală a jantei roții trebuie adăugată la valoarea lățimii jantei pe etichetă chiar și 26 mm. și anume grosimea plăcii flanșe interioare exterioare și. Lățimea totală a jantei trebuie să fie de 12 ± 4 milimetri mai mici decât lățimea unui pneu.

Diametrul amplasarea găurilor de fixare. (P.C.D.)

P.C.D. (Pitch Circle Diametru) este un parametru foarte important al roții și cel mai mare număr de erori cu acest parametru este asociat cu înlocuirea roților. Foarte des, proprietarii de autovehicule roți montate, CPD este diferit de full-time pentru un cuplu de milimetri. Uneori, din ignoranță, spre deosebire de 100mm diametru 98mm diametru „cu ochiul liber“ este foarte dificil. Uneori, în speranța că astfel o ușoară diferență între parametrii nu contează - pentru că toate celelalte opțiuni „ca un nativ“. În plus, diametrul găurilor de montare sine este destul de toleranță substanțială (toleranță de plus), care permite să ignore o ușoară diferență în CPD.

De exemplu, proprietarii de 80 Opel Cadett (CPD = 100), dintr-o dorinta de a economisi bani le poate pune pe drive-urile Lada (CPD = 98) sau BMW (CPD = 120) sunt uneori puse pe roți Jaguar (CPD = 120.65).

Făcând acest lucru nu este necesar. Drive pentru bolțuri strupitse centrate (sau nuci) printr-o conică (sau sferic) a fustei. Astfel, ca urmare a unui singur șurub sau piuliță vor fi strânse sunt strânse complet sau înclinate. Roata se va „bate“, soldul aici se va înțelege la orice, nuci sau șuruburi pot otkruchivatsya cu toate problemele care urmează (cu plecare). Și, desigur, purtat rulmenti roata.

Producătorii japonezi folosesc de obicei același CPD, ca european, dar, în plus folosi CPD = 114.3mm. Același diametru (114.3) este pentru vehiculele produse în țări terțe sub licență japoneză (ca și în cazul FIAT).

În Statele Unite, este diferit. Nu există nici o serie standard de sistematică. Dar există dimensiuni destul de exotice, care pot fi găsite pe una sau două modele, se pare că, în scopul de a limita clienților libertatea de alegere și, astfel, să fie protejate de erori. De exemplu Buick Skyhawk 1975-1982gg. are CPD = 101,6 - acest lucru nu se întâmplă nicăieri altundeva. Pe de alte Buick PCD 127 sau 115 dimensiuni prea rare, dar nu suficient (prin modul în care CPD = 115 la Moskvich 2140).

CPD măsurat instrument special (CPD-metru). În „câmpul“ CPD poate fi aproximativ calculată prin următoarele formule, în cazul în care distanța măsurată între centrele găurilor adiacente:

Diametrul găurii centrale, care este măsurată de la planul de împerechere trebuie să corespundă cu diametrul cilindrului pe butucul vehiculului de aterizare. conjugarea exactă a acestor dimensiuni asigură o centrare perfectă a roții pe butuc. În cazul în care diametrul deschiderii centrale mai mare este realizată prin conic de centrare (sau sferice) suprafețele orificiilor de montare piulițele de roată disc sau șuruburi.

De multe ori una și aceeași roată oferit în mașini de diferite companii, astfel încât orificiul central în roata de disc să fie diferite. În acest caz, multe companii roți produc inele de plastic tranzitorii care sunt stabilite înainte de montarea roții la mașină în gaura centrală a discului roții. Diametrul interior al acestui inel corespunde dimensiunilor pieselor de legătură ale imperechere pe vehicul și o face mai convenabil asamblarea roților, îmbunătățește centrarea acestuia.

Rim Plecare

Plecări roți - este dimensiunea de împerechere între planul disc de roată atunci când este montat pe un butuc de vehicul și planul imaginar care trece centrul jantei.

Plecare „pozitiv“ în cazul în fața garniturii nu se mișcă în spatele planului imaginar
Plecare „negativă“, în cazul în fața garniturii merge în spatele planului imaginar.

Pentru a determina plecarea nevoie pentru a măsura dimensiunea „B“ de pe roata de interior, dimensiunea divizat „X“ în jumătate scăzut din „B“ dimensiune dimensiunea „X“ / 2 Atunci când diferența este pozitivă, atunci plecarea „pozitiv“ dacă este negativ, plecarea „negativă“.