Daewoo Nexia, Tuning Daewoo Matiz, reparații, întreținere - în condens DBP NEXIA

Ce este tensiunea arterială diastolică?

Senzor de presiune absolută (DBP) pentru conversia presiunii în conducta de admisie, care depinde de sarcina motorului și turația motorului, într-o tensiune electrică.
Când clapeta de accelerație este închisă semnal de joasă tensiune DBP, iar la accelerați - de mare. Deoarece semnalul DBP de deschidere a clapetei variază în direcția opusă comparativ cu citirile gauge. DBP este de asemenea utilizat pentru a măsura presiunea atmosferică la un încălzitor, care permite algoritmii de control al computerului pentru a adapta o anumită altitudine.

Unde este DAD?

DBP este situat pe panoul din compartimentul motor, pe partea stângă, lângă carcasa ventilatorului soba

De ce congela DBP?

Foarte des în timpul iernii, când înghețul scade sub 25 de grade, mulți proprietari au Nexia cu un absolut probleme senzor de presiune (DBP). Condensul format prin diferențele de temperatură în tubul de a merge la Dadoo, a căzut în același senzor (sau congelat ca un dop în tubul în sine), și apoi începe problema mașinii.

Simptomele Dada congelate:

masina greu pentru a începe, troit (uneori chiar dvoit)
funingine din țeava de evacuare
„Nu merge“, prin apăsarea unui ascuțit inductoare cu pedale de gaz și tarabe

Această problemă este tratată complet senzor tub de uscare și de Dada, dar ajută doar pentru un timp - până la acumularea de condens următor în țeavă și Dade.

Ca „tratat“ problema cu formarea condensului în DAP?

Pe tubul de a merge la Dadu, setați filtrul fin (orice, chiar și VAZ) - Acum toată umezeala se acumulează în ea. Este recomandabil să-l loc la începutul tubului, aproape de motor, - nu va permite formarea condensului filtru
Izolarea termică a conductelor și Dada. Folosind orice tub de material teploizolirovochny în sine și DBP izola
Schimbarea poziției Dada mount (foto). Metoda cea mai productivă. În primul rând, lungimea redusă a tubului de extindere la Dadoo, ceea ce reduce în consecință șansele formării condensului în tubul însuși. În al doilea rând, tubul nu „stagnant“ zone orizontale, adică chiar dacă se va forma condens în tubul, se va scurge din ea. În al treilea rând, DBP este acum situat în imediata apropiere a motorului, și în consecință, de fierbinteala care vine de la motor, reduce șansele de condensare
Și acum câteva cuvinte despre ce să faceți dacă încă în Dade de condensare, și sunteți pe picior de plecare. Se încălzește DBP de condensare este probabil să eșueze, este nevoie de timp și o cantitate suficientă de căldură. Problema este destul de simplu: asurzesc masina, deconectați conectorul cablajului merge la Dadu, și din nou vom porni mașina. Toate problemele dispar imediat, vă puteți deplasa în condiții de siguranță la un loc de parcare sau de reparații. Calculatorul (ECU) începe numărarea senzorul defect și nu se mai bazează pe mărturia lui. Singurul dezavantaj - mai mult economia de combustibil crește, dar după ce otogreet DBP și reconectați-l, totul va reveni la locurile lor