Daewoo Nexia, recircularea gazelor de eșapament (EGR), Daewoo Nexia

de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)

Pentru a reduce emisiile de oxizi de azot în proiectarea motorului atmosferă prevede îndepărtarea unei părți din gazele de eșapament în galeria de admisie prin supapa EGR. O astfel de amestecare a gazelor de eșapament la amestecul rezultate aer combustibil într-o reducere a temperaturii sale de ardere. În plus față de valva sistemului EGR include, de asemenea, o supapă de control electromagnetic și traductor de presiune din spate (BPT).

Diagrama unui sistem EGR funcțional

1 - Port de evacuare
2 clapetei - Carcasă
3 - valva EGR
4 - EGR supapei de comandă al solenoidului
5 - convertizor Contor (ART)

Componenta principală a sistemului este supapa EGR, care acționarea este furnizată de VRT transmisă de la accelerația de diluție carcasă. Prin ajustarea efectuată ART adâncimii în conformitate cu vid cerințele motorului de gazele de eșapament determinate amestecarea pe baza semnalelor ECM diverși senzori de informații.

Acționarea supapei de comandă electromagnetic este realizată de către echipa ECM, pe baza parametrilor de funcționare a motorului de curent. Supapa servește pentru a deschide / închide o linie de vid conectează o diafragmă valvă VRT EGR.

supapă EGR interpus între colectorul de evacuare și galeria de admisie. Prin comanda ECM, transmisă prin supapa de control electromagnetic, supapa EGR se deschide și diafragmei sale alimentați cu presiune din corpul clapetei, iar apoi dozat strict o parte din gazele de evacuare dirijate în galeria de admisie.

de admisie a gazelor de eșapament - 1
2 - Evacuare
3 - valva EGR solenoid

1. Asociat cu obturare eșecuri ale sistemului EGR poate duce la perturbarea stabilității turația motorului la ralanti și în timpul accelerării, descreșterea injectivitate și creșterea consumului de combustibil.
2. În primul rând, asigurați-vă că de serviceability unei condiții, fiabilitatea și fixare de rutare corespunzătoare a tuturor furtunurile de vid al unui sistem EGR. Înlocuiți componentele deteriorate.

3. Deconectați furtunul de vacuum de la supapa EGR.

4. Porniți motorul și lăsați-l să fie difuzate la viteza de mers în gol.
5. Cu ajutorul pompei de vid manuală pentru a crea o supapă de presiune negativă, - dacă supapa de vid nu are loc, astfel este rupt diafragma. Atunci când un motor stabil diafragma de lucru ralanti rotații trebuie să fie rupte (până la oprire completă), în caz contrar verifica permeabilitatii conectarea calea EGR.
6. Scoateți EGR de admisie supapa de conductă (supra.) Și din nou a crea un vid în acesta, - dacă supapa nu se deschide, înlocuiți-l.
7. Dacă valva este deschisă în mod corespunzător, după cum reiese din capacitatea sa de purjare, prin urmare, eșecul motiv constă în încălcarea permeabilitatii linii de conectare a tractului. Verificați tubul EGR-curgere transversală.

Supapă de comandă a electrovalvei EGR

Electrovalva este plasat între ART și o supapă EGR. Supapa se deschide prin semnalul ECM, permițând astfel transmiterea presiunii prin ART corpului clapetei pe supapă cu diafragmă EGR.

Proiectarea solenoidului de control al supapei EGR

1 - Filtru
2 - pini conector
3 - înfășurarea electromagnetului
4 - plunger
5 - Pentru supapa EGR
6 - Prin ART