Daewoo Nexia două restyling în 2018, 2018, 2018, 2018, 2018, sedan, prima generație, N150 tehnice
Versiunea actualizată auto, cunoscut sub numele de Nexia II, în echipamentul de bază oferă dimensiune clienților ștanțat roată 185 / 60R14, faruri de ceata spate, barele de protecție nevopsite, tesatura tapițerie, un tahometru de pe panoul de bord, scrumiera, oglinzi în sunshields, acoperă lumina de fundal a scaunelor din față, trunchi și torpedou, o roată de rezervă de dimensiuni normale. Atunci când cumpără o configurație de top poate conta pe prezența CD / radio auto MP3 cu USB-conector și 4 difuzoare, aer conditionat, inchidere centralizata si geamuri electrice fata si spate. Bare de protecție vopsite în culoarea caroseriei, în timp ce oglinzile laterale integrate semnalizatoare. Director prevede direcție.
Nexia ani diferiți de eliberare poate fi găsit cu trei motoare: un SOHC de 1,5 litri (75-80 CP), 1,5 litri DOHC (83 CP) și 1,6 litri DOHC (109 l. s.). Ea merită un interes mai mare, desigur trecut, puterea este mai mult decât suficient pentru utilizarea de zi cu zi. În același timp, motoarele și 1,5 litri sunt destul de bune în ceea ce privește calitatea și ne permit să conta pe resurse adecvate. În ceea ce privește cuplul mare, 16-klapannik mai bine trase la viteze mari, și 8-klapannik - pe fund. Motoarele Nexia echipate cu un sistem de injecție multipunct care asigură o performanță a motorului buna, economia de combustibil și toxicitate scăzută. O atenție deosebită are nevoie de sincronizare - supapa de presiune, cu excepția vechi de 8 valve motoare G15MF! Alegerea transmisiei - există doar un manual cu cinci trepte.
Suspensie Daewoo Nexia - este simplitatea în sine: McPherson fata si torsiune fasciculului din spate. Rularea fiabilitate inerente și decente, cu excepția acelor elemente care sunt în schimbare „la fel ca toți ceilalți“, așa cum îl poartă. Imediat merită menționat că Daewoo Nexia - masina pentru o conducere liniștită, normală. Discurile de frana fata, spate cu tambur - astfel încât dinamica de frânare decât satisfăcătoare. Și chiar și cu servodirecție, slabă de mare viteză de conducere descriptiv.
Având în vedere istoria și originile mașinii să se bazeze pe orice performanțe remarcabile de siguranță, de asemenea, nu este necesar. În acei ani, acest tip de atenție nu este pur și simplu plătit. Este clar că rezultatele testelor de impact sunt dezamăgitoare. Moștenit de scondrilor Opel Kadett E fata lung, barele de protectie puternice de absorbție a energiei, de prevenire a prejudiciului fascie față nu salvează situația, dacă vă apropiați de vehicul în conformitate cu standardele moderne stricte. În plus, „Nexia“ nu are nimic de oferit proprietarilor săi, cu excepția rigiditate uși, tetiere pentru pasagerii din spate și centuri de siguranță în trei puncte. Dar, de dragul de obiectivitate, trebuie remarcat faptul că toate acestea sunt comune pentru majoritatea vehiculelor, inclusiv decenii interne, au fost dezvoltate acum.
La acea vreme, Daewoo Nexia a fost prima masina cu care mulți proprietari de autovehicule din România a început să se schimbe pentru mașini străine. Costul Nexia a fost de așa natură încât nu ar putea atrage cumpărători, nu rasfatata de caracteristicile calitative ale „Lada“. Și astăzi Nexia continuă să fie o alternativă serioasă pentru mașinile interne noi si folosite. Dintre punctele nevralgice - coroziunea metalelor, nu de încălzire foarte bun, un salon destul de mic. Activele - rezistenta, portbagaj mare, probleme cu piese de schimb și reparații, prețuri rezonabile. Deci, în total - dispun de o „performanță medie“ solidă.