Cutie Makana - PDK sau dsg, zf sau Borg Warner

În legătură cu discuția în kamentah la recordul anterior din BZ Vreau să împărtășesc gândurile cu privire la cutia de viteze de origine makanovskoy sub denumirea comercială PDK.

În afară de publicarea de revizuire deja menționate Auto Meyl.ru în care există următorul paragraf:

„Șapte-pas robot cu un dublu-ambreiaj, deși este marcă pentru numele Porsche a PDK, dar, de fapt este aceeași unitate de producție DL501 BorgWarner și cuplul limită de 600 N ∙ m, care este instalat pe versiunile diesel ale Q5. Inginerii Porsche s-au schimbat doar corpul ei și drept“ creierul pentru a fi în măsură să comutați rapid la Sport și Sport Plus modurile "

Am găsit mai multe articole interesante:

„Apoi ne-am dezvoltat, de asemenea, o transmisie cu dublu ambreiaj; .. Un derivat al DL501-Audi-unelte cu complet nou software și un nou sistem de patru roți de brand, sistem all-wheel În cele din urmă Porsche-atârnare pe, sasiul a fost revizuit în mod semnificativ și suspensie pneumatică integrat. Acest lucru face ca vehiculul o masina sport extrem de dinamic“, luat de aici www.automobil-Produktion. ... vitaet-ist-ein-Hohes-intestin /. Șeful de dezvoltare al Porsche, Volfgang Hatts, vorbește direct despre acest lucru într-un interviu

„Potrivit Porsche, când m-am dus la formarea pe Macan anul trecut, Porsche foloseste transmisia Audi cu pachet de ambreiaj îmbunătățit și diferit modul de control (programing). PTM ambreiaj pachet este în cazul de transfer fixat la partea din spate a acestei transmisii, ei același Borg Warner caz de transfer folosim în Cayenne. Acest PDK are, de asemenea, un rating de cuplu maxim de 400 lb ft și este motivul pentru care Macan este detuned comparativ cu Cayenne si Pananera sixes turbo“, luate de aici www.macanforum.com/ forum / ... zf-inorogi-lacrimi-etc.html (a patra pagină). Man după Porsche antrenament tehnic sugereaza ca Maca foloseste transmisia Audi ambreiaje modificate pachet și alte unități de control și PTM bloc (unitate activă pe patru roți, cu o distribuție de cuplu variabilă) este andocat cu fața frontală a cutiei și stocate în aceeași Borg Warner carcasă de producție ca și Cayenne. ilustrații Porsche atașat.

Plus absența completă a oricărei mențiuni a unui mac pe site-ul ZF - o versiune modificată a cutiei DSG Porsche 501 DL de la Audi - împreună mine că PDK Makana convinge.

În acest sens, consider că este necesar să se împărtășească și o altă descoperire interesantă a dispozitivelor tehnice și posibile probleme cu transmisie VW Group semi-automat: auto.mail.ru/article/5213...ssledovanie_avto_mail_ru/

PS Adăugarea unei ZF de producție PDK „clasic“

Toate preselektivnoy cutie PDK pentru Boxster / Cayman / 911 / Panamera face ZF Friedrichshafen AG

911 Porsche Carrera 7DT-45HL (7) ZF Wet 450 Nm
Porsche Carrera 911 4 7DT-45HLA (7) ZF Wet 450 Nm
Porsche Boxster / Cayman (987) 7DT-45FL (7) ZF Wet 390 Nm
Porsche 911 Turbo 7DT-70HLA (7) ZF Wet 780 Nm

Porsche Panamera 7DT-75 (7) ZF Wet 525/750 Nm
Porsche Panamera 4 7DT-75A (7) ZF Wet 525/750 Nm

Să discutăm - cele mai utilizate informații colectate PANISHER / doar citat
În cutia lui Panamera, de asemenea, de la toate diferite, și putem spune că ea nu a făcut exterior similar cu PPC de 911 de acel discurs. Două MAC identic nu este peste tot conceptul de adaptare la nevoile locale și de proiectare șasiu / transmisie /
MPC astfel semnificativ de la un tee diferit, cu excepția litere?

Aproape totul. Structural diferite de transmisie.
Mai robust set planetare de viteze, alte rapoarte de transmisie, experți mai stricte, mult (cum ar fi Panamera 900-1000Nm păstrate în stoc), precum și o organizație complet diferită de lansare-control.

Mai mult decât atât, pe de altă organizație o schimbare mica, de la Audi sale „Mecatronică“, în MPC pompă electrohidraulică.

Deci, atunci când oamenii spun că DRG, cu tronic și PDK- aceeași cutie, vreau să vin)))
Pe macanforum lung a argumentat despre acest lucru, găsi cataloage și a început să compare: da, cutia este colectată pe baza audyushnogo C-Tronic, dar nu a făcut ZF, PDK ortodocși, și BORGWARNER, toate concluzie - nu PDK. Dar chiar și în catalog se poate observa că unele dintre celelalte noduri, cealaltă pompă, etc. Și apoi în subiect au apărut specialiști tehnici din Anglia și a spus „da, corp cutie audyushny, dar de umplere porshevskaya, întreaga cuplajele unitate porshevsky, managementul porshevskoe. Și, de fapt, ce-ți pasă ce e înăuntru, garantăm că acest lucru va funcționa, după cum este necesar, se bucură de plimbare și nu ciocan prostii cap
Vă voi spune un secret ... MPC colectate și ºF (911) și Getrag (pentru Panamera) și Borg Warner scufundare, Boxter și caimani ...;)

Eu, de asemenea, va copia răspunsul dvs. aici.

Special din Anglia în cauză - dude din Dallas, Texas, cu porecla Anglia, care a antrenat o dată Porsche pentru scufundare. Garanta nimic nu poate, sensul blog-ul său este că, în plus față de transmiterea, într-un alt unități de scufundare jumătate de la Audi, inclusiv corpul. Practica obișnuită a Porsche, petrecut pe Cayenne, care, de asemenea, imprumuta de la motoarele diesel Audi, hibrid si v6 benzina, precum și transmisia - japoneză Aisin automată utilizată pe Tuareg și Q7.

Când oamenii spun că DSG / S Tronic / PDK sunt aceleași, au în vedere principiul acțiunii. Punct de vedere tehnic, ele sunt diferite masini meylru scrie despre diferențele în mod specific. oamenii PDK merge pe fericit, clienții și DSG S Tronic atârnă pe servicii și scrie creanțele colective Volkswagen dsg7.com

pentru versiunea Panamera numit 7DT-75 (A), cu tracțiune integrală a modificărilor sale. Conceput pentru 525/750 Nm.