cutie de osie vagon, trenul meu

1. Clasificarea și caracteristici ale cutiilor de osii dispozitiv mlastini

Gradul oțelului SHH4 hardenability reglementată are un strat de suprafață duritate ridicată și fibre interne vâscozitate suficientă, care asigură o mai mare rezistență la rupere casantă, comparativ cu oțelurile și ShKh15 SHH15SG.
rulmenți cilindrice sunt ușor de fabricat, le costa mai puțin decât alte tipuri, dar în comparație cu sferică au nevoie de mai mult de asamblare de precizie și compilarea atentă a autorizațiilor radiale. sarcină radială care se încadrează pe role cilindrice, distribuite uniform pe toată lungimea sa de lucru, și inegal în lagăre sferice, ceea ce determină creșterea stresului de contact de la punctul de role de contact si caile de rulare ale inelelor. Comparația statistică Durabilitatea exploatare a rulmentului cu role cilindrice este de 6-8 ori mai mare decât sferic, pentru dimensiuni egale și sarcină radială egală
un role de reazem cilindrice au sfaski la capete. Pentru rulmenți la role fierbinte 1973 se potrivesc g produs cu contact rezonabil cu suprafața de inele de caile de rulare -. Așa-numitele „Bombino“.
rulmenții cu role conice pe căile ferate sunt utilizate în clusterul Books.
Cutiile de lagăr de marfă și pasageri vagoane utilizate rulmenți la aterizare surd și o cantitate mică de rulmenți cu rulment cutii de vagoane de marfă din anii anteriori - (. Tabelul 3.5) pe manșon.

Avantaje cutie de unsoare care poartă la aterizare tubulare sunt: scăderea în greutate a lagărului de osie datorită absenței manșonului și reducerea dimensiunilor generale ale rulmentului; reducerea de aproape 5 ori mai mare decât costul forței de muncă pentru montare și demontare de rulmenți, și, în acest sens, costurile de operare de două ori și jumătate mai mici pentru repararea cărților. Cu toate acestea, cu această metodă de plantare se observă adesea pierderea interferență și pentru aplicarea sa de succes necesită respectarea anumitor condiții: pentru a asigura stabilitatea inelelor interioare de dimensiuni; aplicând interferențe ridicate; asigurarea funcționării pe termen lung fără a scoate cutiile de jurnal cu gâturile axei inele interioare; care se aplică încălzitoare care asigură îndepărtarea inelelor interioare cu axa gât fără supraîncălzire și deteriorarea gâturile.
Ștuț Fit extinde toleranțe de câmp pe axa gâtului și mărimea deschiderii inelului interior, care simplifică tehnologia de asamblare lagărului de osie; nu necesită selecție individuală a lagărului la fuzetă de etanșeitate. Între timp, un ansamblu manșon de aterizare are dezavantaje considerabile: manșonul, fiind o parte suplimentară crește costul lagărului, deoarece inelul interior pentru a produce o deschidere conică mai dificilă, mai ales dacă se ia în considerare cerința de stricte inel de potrivire conice și manșonul adaptor.
Căile ferate din România a primit cea mai răspândită pe fierbinte lagărelor de osii de aterizare, datorită avantajelor lor.

2. Tufărișuri cu rulmenți cu role de vagoane de marfă

tufă tipic modern cu doi rulmenți cu role cilindrice pentru toate tipurile de vagoane de marfă pot avea două tipuri de fixare mecanică a inelelor interioare ale longitudinale de offset - piulița crenelată extremitatea frontală sau șaiba Belleville.
Piese cu piuliță de fixare mecanică (Fig. 3.18, b) are o carcasă 1 cu fălci 15, care are un front 2 și din spate 3 rulmenți cu role cilindrice scurte. Roată laterală carcasă 4 sigiliu închis labirint (labirint detașabil) și 5 (inel labirint), iar în față - 8 de montare și de inspecție capace 10 cu șuruburi și șaibe 9. 6 capac de fixare din aliaj de oțel sau aluminiu ține ferm inelul exterior al rolei de rulment 2 și o cutie de jurnal 3, nu permițându-le să se rotească și să se deplaseze de-a lungul axei de rotație atunci când osii montate.
Inelele interioare ale lagărelor fixate pe axa gâtului din piulița de capăt castel 77, placa 13 și bolțurile de blocare 12. Între corpul lagărului de osie 7 și un capac 8 de montare a șuruburilor de fixare 16 cu o garnitură inelară 7 oferă etanșare unitate osie.
Cavitatea interioară a cutiei de jurnal umplut cu unsoare, lagărele asigură o funcționare sigură în condiții dificile de încărcare. O altă variantă de fixare mecanică a inelelor interioare ale lagărelor caracterizate prin următoarele caracteristici (a se vedea. Fig. 3.18 in). La axa capătului cervix trei sau patru (variante) cu șuruburi 21 atașate Belleville spălătorului 17, care, cu proiecția sa prese de margini pe scări inel 18 și ferm fixat inelul interior lagărelor 19 și 20 pe gâtul osiei 14, ținându-le împotriva deplasare longitudinală sub acțiunea unor sarcini axiale. O astfel de atașament are o fiabilitate ridicată în funcționare.

Axă cutie de locuințe în vagoanele de marfă pot fi realizate din oțel sau aliaj de aluminiu. Carcasa din otel inoxidabil este o cutie de unsoare clasele de oțel turnat 20FL, 20GL. Pentru a obține produse turnate structură cu granulație fină sunt corp tratate termic.
Uralvagonzavod Bush este proiectat cu elemente elastice (fig. 3.19), inclusiv tampoane de cauciuc pentru a amortiza sarcini 1 radiale și axiale 2. corp inferior este absent, astfel încât labirintul de conectare a porțiunii de fixare 6 și capacul inferior 3 5. Șurub efectuată de etanșare cavitate interioară realizată lagărului de osie prin garnituri de etanșare 4, porțiunea superioară a carcasei 7 este suportată cadru de boghiu.

În tavanul carcasei lagărului de osie există o gaură filetată orb M16 x 1,5 mm, care servește pentru montarea monitorizarea stării casetei jurnal când mișcarea de transport senzor de temperatură. Partea din spate a carcasei lagărului de osie este formată integral cu porțiunea labirint.
Tufelor vagoane viteza trenurilor diferă de la rulment convențional minge împingere prezență, absorbind ridicarea sarcinilor axiale care apar la o viteză mare de până la 200 km / h sau mai mult. Ca role osie cutii sunt echipate cu mașini de tren de mare viteză de căi ferate interne și externe.
De exemplu, trenurile de mare viteză „Aurora“ echipat cu experiență role osie cutii (fig. 3.22), cu două lagăre cilindrice 2 și 3 și 4, cu bile radiale.
Improved vagon camion echipat cu role osie cutii (fig. 3.20) cu rulmenți cu role cilindrice 5 130 x 250 x 80 mm si 1 carcase de lagăr de osie formă cilindrică. Pe partea superioară a carcasei 1 este prevăzută cutie de unsoare tampon cauciuc 4 de grosime variabilă, care promovează încărcarea mai uniformă a cilindrilor de rezemare și îmbunătățirea fiabilității unității osiei. sigiliu de cauciuc Atașarea efectuată cu teancuri speciale 6 corp cutie de unsoare 1. La partea superioară a părții superioare 2 este sprijinit boghiuri cadru, deschiderile piedestal care sunt formate astfel încât acestea să permită scaunului 3. centrarea detașabilă și fixarea în postamentul scaunului deschiderii cadrului 2 cărucioare realizate prin niște proeminențe speciale 7 tastarea în cavitățile formate în fălcile cadrului. Prin aceste cadrului scaunului detașabil este sprijinit direct prin garnituri de cauciuc 4 pe carcasa 1. Construcția deasupra lagărului de osie cu elemente elastice cutie de unsoare poate îmbunătăți transportul dinamic și îmbunătățirea calității mecanisme de rulare de comunicare și de cale ferată.

3. Tufărișuri cu rulmenți cu role de autoturisme

Element de design de cutie de unsoare autoturism este că de jos a carcasei (fig. 3.21) format integral, cu ei suporturile 1 cu găuri 2 pentru shpintonov trecere, montat pe cadrul boghiului. Parantezele sunt proiectate pentru a suspensiei arcuri piedestal. Arch corp cutie de osie are o secțiune transversală variabilă pentru distribuția rațională a sarcinilor pe rulment cu role cilindrice. Partea frontală a carcasei permite generatorului de antrenare cu reductor de sub caruri-PTO.

De exemplu, trenurile de mare viteză „Aurora“ echipat cu experiență role osie cutii (fig. 3.22), cu două lagăre cilindrice 2 și 3 și mingea radial 4, sarcini axiale. În scopul interschimbabilitate aplicat corpul normale tufă de producție este montat pe axa standard de. procesare constructiva supus nut axial 6, detaliile sale de blocare și capacul principal 5.
Din cauza diferenței mari dintre piuliță și inelul interior al rulmentului mingii nu primește sarcini radiale. Inelul exterior al rulmentului cu bile 4 este plantată pe un ajustaj alunecător în corpul 7 a lagărului de osie și un capac special 5, care presează rulmentul 4 la inelul exterior 3 al lagărului cilindric.

4. Lubrifianții utilizați în cutii de jurnal