curse pentru petrecerea timpului liber, calificare campionat de Formula 1, avtomalinovka
week-end cursa de campionat cu Formula 1 este format din trei zile - ziua de liberă practică, de calificare și cursa. În acest articol vom analiza rasele libere și calificările pe care echipele se pregătesc pentru cursa. Instruirea se desfășoară în două zile, și spre deosebire de multe alte serii de curse, rezultatele sale nu sunt incluse în clasamentul pe puncte. Dar rezultatele acestei activități pregătitoare, de obicei, este esențială pentru rezultatul cursei.
Ziua liberă practică cu Formula 1 Campionatul
liberă practică a campionatului de Formula 1 au avut loc în 3 sesiuni. Primele două sesiuni - dimineața și seara merge timp de 1,5 ore și au loc în prima zi a weekend-ului. Despre ei putem spune doar că fiecare echipa pe munca lor la programul lor - testarea mașinii, care lucrează la viteză, efectuează simularea cursei, etc. Dacă lucrurile merg bine echipa, apoi la prima sesiune pentru a da un pilot de încercare de direcție să se pregătească pentru cursele lor. Sau vă puteți relaxa pur și simplu în gropi. Dar, în primele curse ale sezonului va fi nici un moment să se odihnească. Formula 1 echipe Campionatul se va termina, care nu are timp să facă în testele de pre-sezon, va studia comportamentul masinile lor noi pe drum - va avea mai mult de lucru decât de obicei.
curse gratuite treia sesiune de Formula 1 campionat
A treia sesiune a curselor libere ale campionatului de Formula 1 este întotdeauna a avut loc sâmbătă, înainte de a se califica. Acesta durează doar timp de 1 oră și este foarte important - este echipa pentru a selecta setările optime pentru trecerea mașinilor și a cursei. Selecția Setări ia în considerare diferitele tipuri de funcționare a mașinii - calificarea, la începutul sau la sfârșitul cursei, atunci cand masina merge în mod corespunzător cu rezervoarele pline sau goale, pe pneuri dure mai moi sau mai mult pentru timpul zilei, seara, sau cursa de noapte, o vreme uscată sau umedă, etc. . Setările optime sunt selectate pe baza strategia aleasă pentru cursa, acestea sunt specifice pentru fiecare linie și fiecare pilot. La sfârșitul celei de a treia sesiuni de echipe calificate vor juca simulare, după care au 2 ore pentru a rupe care efectuează pregătirea finală a masinii pentru cursa.
segment Trei abilitate cu Formula 1
In mod traditional campionat de calificare cu Formula 1 are loc în 3 segmente. În primul segment include toate piloții - este proiectat pentru a elimina cel mai lent dintre ei, ei nu intervin în cursul luptei. În al doilea segment este definit de un grup de cele mai rapide drivere - finaliști, care vor continua să lupte în al treilea segment (final). Pilotul, care a arătat cel mai bun timp pentru a obține o a doua poziție, numit pol, iar restul sunt distribuite în conformitate cu ora afișată în fiecare segment.
În conformitate cu regulile cursei sunt permise numai acei piloți care nu au prezentat mai rău decât 107% din timp pole position. Dar această cerință nu este stricte, și este utilizat la discreția Comisarilor Sportivi, care sunt ele însele foști concurenți. Prin urmare, ei găsesc întotdeauna un motiv pentru a permite pilotului să cursa (masina sa stricat, nu la timpul ploii, arătând un moment bun în practică liberă, etc). Acum% regula 107 este, mai degrabă, un caracter de siguranță.
Formatul de calificare tradițională
În funcție de numărul total de membri de calificare (18, 20 sau 22), prima și a doua segmente este eliminat la 4, 5 sau 6 piloți.
Primul segment se extinde la 18 de minute. Conform rezultatelor sale pentru continuarea luptă sunt luate 14, 15 sau 16 piloți, care a arătat cel mai bun timp de tur și a eliminat sunt plasate pe ultimul loc.
Al doilea segment se extinde la 15 de minute, se rezultatele prezentate în piloți 10 pentru al treilea segment, și dispus pentru a determina ordinea pe grila, variind de la 11 locuri.
Al treilea segment, care durează 12 de minute, este determinată de ordinul a 10 piloți cel mai rapid la începutul grilei.
Cu 22 de participanți la prima și a doua segmente de calificare eliminat 7 piloți.
In primul segment de 16 minute include toți piloții din al doilea segment de 15 minute - 15 piloți și în a treia 14-minute - 8 piloți.
9 minute schimb de focuri începe înainte de sfârșitul fiecărui segment - fiecare 1,5 minute de la calificarea cea mai lenta a eliminat un pilot, care este în acest moment ultimul loc în tabel.
În ultimele 1,5 minute de finala pe pista lupta celor doi piloți de prima linie, dintre care cel mai bun timp este determinată de către titularul pole-position.
* Se aplică la primele două etape în Australia și Bahrain, după care a fost anulat
Formula 1 anvelope
În al doilea segment de calificare definit de autobuz pe care fiecare conducător auto va începe cursa - acesta trebuie să fie același set de pneuri (mai moale sau mai rigide), în care a arătat cel mai bun timp.
muncă pilot în Formula 1 de calificare Campionatul
cursa de calificare campionatul de Formula 1 se execută astfel: trupa a lansat masina la pista cu o cantitate minimă de combustibil și anvelope preîncălzit. În prima rundă, a numit warm-up, pilotul aduce temperatura la anvelopa dorită. Slick funcționează într-un interval de temperatură îngust, care se află în zona de 85-90 sau mai mult de 100 de grade, în funcție de specie anvelopei. În cazul în care anvelopele sunt suficient de fierbinte, ei „dubeyut“, iar în cazul în care se supraîncălzească - apoi peletizat și se întinse pe drum, lăsând-o așa-numită "Worms". anvelope Controlul temperaturii - este o artă, care este deținută de către toți piloții de Formula 1. O altă sarcină a formării tur - pentru a asigura spațiul liber în fața mașinii, astfel că nimeni nu a împiedicat pilotul să arate cel mai bun timp. Această problemă este rezolvată de către inginerul de rasă, care urmărește poziția tuturor mașinilor pe pistă și îi spune perioada de pilot, cu care el trebuie să meargă rotund.
Finalizarea tur de formare, pilotul accelerează la viteza maximă traversează linia de start și merge pe un tur rapid. tur rapid o sarcină - timpul minim pentru a trece o linie și să treacă din nou linia de start. Pe piloții lap care călătoresc la un pas de retrogradare din drum, starayac nu pentru a face greșeli. Mașina se mișcă atât de repede încât să o puteți administra numai la nivelul instinctelor de curse de evacuare - pilot este la rândul său, mai rapid decât timpul să fie speriat. Masters calificare recunoscută - Hamilton, Alonso, Massa, Schumacher și, desigur, Vettel subțire simt limita de viteză și să mențină traiectoria optimă în colțuri - așa-numitul Apex. În cazul în care primul tur rapid nu este în măsură să arate cel mai bun timp și nu au nevoie pentru a salva anvelopele pentru cursa, pilotul poate face un alt cel mai rapid tur - imediat sau după un cerc lent pentru a răci anvelopele supraîncălzite. Numărul de cele mai rapide tururi este limitat, deoarece din loturile de calificare anvelope moi șterse rapid.
A se vedea timp, pilotul de Formula 1 trece de întoarcere cerc și gropi, în cazul în care se poate schimba anvelopele uzate cu altele noi, pentru a regla presiunea în anvelope, schimba unghiul de atac și stropi de presă o nouă încercare - până în momentul alocat segmentului. Și astfel, în fiecare segment în care participă.
La finalizarea campionatului de calificare cu Formula 1 are loc o conferință de presă, la care cel mai rapid trei drivere de a comunica cu jurnaliștii. Capacitatea de a se întrebe și să spună lucrurile potrivite pentru o lungă perioadă de timp, fără a dezvălui secretele echipei sale - unul dintre nivelul de pilot de top talente necesare. Fireballs sunt sigilate și plasate în „Parcul închis“ la echipa nu a putut face modificări ilegale în nactroyki lor (cerința de regulament este faptul că anumite setări trebuie să fie aceeași în calificare și în cursa). Piloții sunt trimise să se odihnească și inginerii petrece o noapte de nesomn, mizand pe strategia de curse de calculatoare - pe care le vor informa piloții înainte de cursă în Formula 1.