curele de transmisie pentru motoare atașamentele

În structurile complexe ale motoarelor moderne, curele de transmisie funcționează puterea de sarcină responsabilă de scripetele arborelui cotit la toate unitățile într-un sistem de unități de transmisie prin curea (accesoriu curelei de transmisie System - ABDS). generatoare mari consumatoare de energie, aer condiționat, servodirecție și pompe de apă - toate acestea dau contribuția la sarcina pe centura și a luat o parte a puterii transmise acestora. Asigurarea funcționării corespunzătoare a tuturor acestor noduri fără exagerare este o provocare, mai ales la temperaturi extreme.

Mai degrabă banal la prima vedere, și operare ușoară - înlocuirea curelei de transmisie poate costa serviciul masina ta este destul de scump, dacă nu acorde atenție la importante nuanțe. Mulți angajați de service se schimbă curelele de transmisie, alternator, servodirecție, aer conditionat pe principiul „eliminat-a pus“, uitând că scripeții pe care sunt instalate centurile pentru o lungă perioadă de timp operate fără inspecție și nu necesită întreținere de rutină. Și dacă nu acorde atenție la ei, nu curățați și nu pentru a inspecta, atunci clientul poate în curând din nou se confruntă cu problemele și să se întoarcă mașina pentru a elimina prejudiciul în garanție. experți tehnici Gates explică modul în care, pentru a evita defectarea prematură, efectuarea operațiilor de întreținere preventivă și menținerea roțile de curea ale schimbării regula. Pentru buna funcționare a centurii trebuie să fie efectuate următoarele trei condiții:

1. Scripeți trebuie să fie în stare bună și fără murdărie, grăsime sau depozite.
2. Combinația (sau aliniere) - rolele de antrenare trebuie să fie în același plan cu eliminarea oricăror încălcări înainte de a instala o curea.
3. Tensiunea - centura cu tensiune insuficientă va aluneca și supraîncălzi, ceea ce duce la apariția de zgomot și defectarea prematură. Creșterea tensiunii curelei duce la o uzură accelerată a lagărelor ax.

Înainte de a instala un nou roți de curea pentru curele striate V trebuie să fie inspectate și curățate în același mod ca și scripeți v-curea. În primul rând, îndepărtați murdăria rutier sau ulei de reziduuri / cauciuc în canelurile scripeților prin intermediul lichidului de frână pentru curățarea și perii pe bază de alcool, cu peri moi. Dacă nu îndepărtați uleiul rămas în oricare dintre scripeți, apoi la prima lansare a unei noi centuri de motor acoperit cu ulei. În consecință, centura va aluneca.

combinație

La înlocuirea accesoriilor curelei este importantă pentru a verifica alinierea și paralelismul scripeți, deoarece acest factor este critic pentru curele striate de resurse. Nealiniere poate provoca uzura și deteriorarea severă a centurii. În plus, nealinierea poate crea zgomot sau poate provoca dismount o curea de scripeți, pauza lui bruscă și așa mai departe. Nealinierea poate fi de două tipuri: paralele de compensare sau decalaj unghiular. Deplasare paralelă (Figura 1) are loc atunci când scripetele în afara planului amplasării alte role din sistemul de acționare, menținând în același timp paralelismul arborilor. Pentru a rezolva această problemă, este suficient pentru a poziționa fulia pe arbore, deplasându-l într-un plan orizontal. Dezaxarea unghiulară (Figura 2) are loc atunci când rolele de antrenare ale sistemului sunt în același plan, dar sunt înclinate din cauza încălcării arborilor paralele. În cele mai multe cazuri, acest lucru se datorează fixarea necorespunzătoare a atașamentelor la motor (de exemplu, între paranteze îndoiți). În cazurile deosebit de dificile, probabil, o combinație între cele două tipuri de discrepanță.

Atunci când motorul este pornit, ambele tipuri de încălcări cauza o varietate de probleme: zgomot, uzura excesivă a crescut, prematură întindere a centurii. Este dovedit faptul că e dor de doar câteva grade poate creste temperatura de lucru a curelei la 15 ° C și pentru a reduce durata de viață cu 50%.

Zgomotul asociat cu încălcarea alinierii, apar cel mai frecvent la cele mai scurte locașurilor de unitate - derivație între fulie netedă și unitatea scripete cu caneluri. Alinierea atentă a scripeții în aceste domenii este deosebit de important. Verificați mici variații în consistența scripeților, cu ajutorul funcției de aliniere cu laser Gates DriveAlignTM (Figura 4), care relevă două cele mai frecvente tipuri de tulburări de orientare reciprocă fulii în sistemele de transmisie prin curele, chiar și în condiții strâmte ale compartimentului motorului. Pentru diagnosticul este necesar să se plaseze un instrument în canelurile scripeților și direcționează fasciculul laser la un scripete opus; încălcarea alinierii apoi devine vizibil.

Un alt mod de a detecta erorile de aliniere sau alunecarea scripeți este „testul pulverizării“ - pulverizarea apei dintr-un spray pentru centura cu motorul în funcțiune. În același timp zgomot. În cazul în care volumul crește de sunet, cureaua aluneca - tensiunea curelei insuficientă; în cazul în care zgomotul este redus la o dispariție completă, o apoi se ridica din nou, atunci sistemul de orientare reciprocă a rupt rola curea de antrenare auxiliară.

O alta cauza zgomot centura majoră, în plus față de eroarea de aliniere scripete este tensiunea greșită, care poate fi cauzată de mai mulți factori:

• tensiune insuficientă la instalare
• scripeți de amortizare
• Modul Failure de tensionare o curea în procesul de funcționare (unitatea cu reglare manuală a tensiunii)
• Modificări în distanța centrul de antrenare
• uzură centura Sidewall.

Cu alunecările insuficiente a centurilor de siguranță de tensiune, fețele sale laterale sunt uzate, iar cureaua este treptat se intareste din cauza „îmbătrânire termică“. Ca saramurii suprafața curelei crește probabilitatea de apariție a zgomotului și capacitatea redusă de a transfera cuplul. De multe ori cauza zgomotului este considerat prelungirea sau întinderea centurii, în timp ce, de fapt, motivul real este lipsa de tensiune în puterea uneia dintre circumstanțele enumerate mai sus.

Zgomotul - nu este singura problema care apare din cauza tensiunii curelei incorecte atunci când sunt instalate. tensiune excesivă a curelei poate rezulta (așa cum sa menționat mai sus) în sarcini excesive ale lagărelor. Mai mult decât atât, tensiune prea mult provoacă uzura accelerată, creșterea temperaturilor de funcționare și defectarea prematură a curelei. Mulți mecanici auto sunt încrezători că pot verifica tensiunea curelei pe baza propriei lor experiențe, și nu există instrumente de diagnosticare suplimentare nu sunt necesare. De fapt, evaluarea centura la doi mecanici diferite sunt întotdeauna diferite. De aceea, Gates recomandă utilizarea acustice tester tensiune centura STT-1. STT-1 dispozitiv oferă o măsurare simplă și extrem de precisă a forței de tracțiune (Figura 3).

întreținere preventivă - cheia pentru o viață lungă centură

Din moment ce ne confruntăm cu vremuri economice dificile, problema reducerii costurilor necesită mai multă atenție decât a fost vreodată. Costul reparațiilor auto, și cu atât mai mult pe întreținerea sa, sunt adesea amânate pentru o dată ulterioară, pentru că în momentul în care nu par a fi vitale. Cu toate acestea, statisticile - sunt lucruri încăpățânate. Ea sugerează că o proporție semnificativă a accidentelor și a vehiculelor neprogramate cauzate de întreținerea prematură a mașinii, și ca urmare a acestor eșecuri automobilist așteaptă costuri de reparații mult mai mari sunt, de obicei neplanificate. Așa că în cele din urmă costul de întreținere preventivă a mașinii sunt întotdeauna mai acceptabile. Gates este convins că întreținerea preventivă este încă una dintre cele mai bune moduri de a mentine masina in stare buna si pentru a evita reparații costisitoare cu înlocuirea pieselor de schimb.