Cum să-și petreacă o seară

Să începem cu lucrurile esențiale.
1. O pereche de www.drive2.ru/r/chevrolet/1365696/ camioane diesel www.drive2.ru/r/chevrolet/288230376151789419/.
2. Un prieten cu nervii puternici sinner02.
3. Vreme bună. În umed impotență mea 1-2-3 unelte ...
4. Locul potrivit cu drept larg și lung. Sparrow Hills, care este.
5. Spectatorii (vezi înregistrare showoff) și zakus ca mașini mici de benzină.
6. Două sau trei ore.

Narghilele, doamnă surioară și alte distracții aici sunt deplasate. Numai piesele, numai hardcore ... Pentru a fi mai precis, precisă a debitului de testare (Nikita), și noua mea secretă, „ochii se tem, dar mâinile .opy“ firmware-ului ...
Îmi cer scuze cititorului pentru slide-uri de calitate video luate la stub vechi o mână inconstant.

Pentru a încălzi meu cercuri de abur necesare (warm-up, F1, EPTA).
La acel moment simțit ca un străin în chotko (cartier proaspăt mașini premium și puii nu sunt ieftine ...) celebrare a vieții. Sad, enervant, dar bine.

Cuplu drăguț. Dar cei doi pionieri în Audyah după sosirea noastră undeva îngrămădite.

Rolls-atunci 3500 va pochetche ... loshara Felt și a promis eu vreodată să cumpere un 450. Nu

Am plimbare în 3500. Prima dată când l-am văzut proprietari dzhiemovskogo găleți, care a trebuit să ceară să facă un fum - un material mai mult decât în ​​prima sesiune. Un tânăr elegant.

Stoke. scurgere Dull) 5.9 Deși proprietarii pietre, să nu mai vorbim de 6,2, 6,5, 7,3 ATMO și alte tractoare vechi de școală dure, Dumnezeu a spus, eu sunt chicotind.

Așa e, băieți, arată ca o listă universală de parametri, nevoia KOI de a scrie în LB7.
De sus în jos, de la stânga:
- viteza
- RPM
- numărul estimat de mm3 combustibil per cursă
- având în vedere numărul de combustibil per cursă mm3
- avansarea unghiului de injectare principal, grade
- unghiul de avans (pre) grade "pilot" injecție
- dorit (predeterminat) presiunea carburantului, Mpa
- presiunea carburantului real, Mpa
dreapta:
- poziția pedalei de accelerație,%
- temperatura aerului în galeria de admisie, cu
- comutator de poziție DSP5, 0-4
- presiunea din colectorul de admisie, absolut, mPa. Limita senzor de personal - 2,6-2,7
- cantitatea de aer, c / s, senzor de debit masic de aer al acestuia
- diferența dintre presiunea combustibilului dorită și reală, MPa

Două parametru interesant lipsește, dar în mod deliberat; le-a pus într-o jurnalele detaliate - de fapt, a pus firmware-ul, dar eu nu sunt Moș Crăciun și cadouri nu dau)))

Altele - opțional, în funcție de ceea ce dorim să se uite la. Din unghi de rotire, în timpul căreia injectoarele sunt deschise, înainte de cererea de „Cut“ combustibil din mașină - doar pe cheltuiala „găuri“ vizibile în calculat o cantitate de combustibil.

Continuăm urâțenie. Anticipând remarcile din care respectă legea, nu încalcă regulile de circulație, cetățenii se pot plânge ... eu chiar (!) Rușine. În general, nu poți face.

Scurgerea este clar. Am văzut ceea ce am vrut (suferința, la cerere, pot să vă spun că este), condus de lăcomie, el a anunțat eticheta de preț pe ... în firmware - I crispa când l-am auzit. Nu Dyuramaksov similare, nu există soluții universale. Răspunsul corect - adaptarea unuia dintre firmware-ul este gata DSP5 sub crocodil - tractiune integrala 3500 CCLB la fier katabatic cu combustibil într-o stare foarte bună, fără planuri de a trage remorci grele și alte nuanțe și particularități.

Chiar și o pauză de fum, Nikita se așeză pe scaun drept legat, laptop-ul pe genunchi, atunci când și ce să apăsați, auzit.
Și am mers un pic ... Privind în perspectivă - miracolul nu sa întâmplat, produsul sa dovedit a fi obiectul de reglaj fin.

Sinner a cerut - și că din cauciuc-al treilea?
Sadic, deși crud (((
Atunci când un pic de acțiuni neglijent pentru a accelera la 50-60 însoțită nu numai dracu '-ta-prius fum dintr-o țeavă (lene mi, „lins“, „guler“ pentru MAF-au, dar un mosor bun oh cum am respect ... mosor = fum), dar, de asemenea, pneuri spate albastru de fum invaluita. Și este pe uscat.

Procesul a fost mâncat blond (vopsit sigur ...) pe 320i E90. Nu este nimic să se laude, e ca bomboana unui copil departe (((

... și din nou captura byaku - deja pe al 5-lea ceva taie cantitatea reală de combustibil. Desigur, am găsit ce nuanță, dar după ședința cu ceai și casa noutom ... 0-100

7.131, conform programului

Masacrul BRZ nu este scris. O trăsătură caracteristică - deja în procesul de G-Klasse, convulsie a fost cu noi, a decis că, în grabă ... Curajos (sau competent) decizie)))

110RWHP, dar a făcut un pic diferit. 0-121 pentru

5.275 - preluat aparent derapând 4 inclusiv.

Dar, cu DSP # 2, am ratat, apoi a trebuit să corecteze ... Se întâmplă.

Mă întreb de ce-mi ton cu economia de combustibil pe

80RWHP, echitatie mai distractiv decât Diablo 120hp. Cu toate că ... mă uit - în modul de croazieră este destul de

Din plăcută:
- Ghici de comutare. Unul dintre momentele cele mai mohorate în construcția firmware - toate prin încercare și eroare pe un calculator nu este îndeplinită. Noroc cu versiunea anterioară, am fost ales din acest moment mult mai mult.
- suveică bun (de standardele LB7) și, în general, reacția mai aproape de benzină „atmosferic“. Încă o dată - „aproape“, este clar că turbo nu se poate pur și simplu „mers pe jos pentru pedala.“
Secretul este simplu - o atitudine filosofică la fumul generat atunci când manipularea bruscă a pedalei de dreapta, și un accelerator aproape liniar - în moduri mașină de tăiere de legume și spasme, în ciuda greutății.

De trist:
- viteza de comutare 100 mai devreme decât ne-am dori. Este necesar pentru a strânge un pic, inclusiv pentru a facilita durata de viață a mașinii atunci când trec ... În acest interval, viteza mai mare - mai puțin timp.
- Nu place foarte mult modul în care munca mea la o încălzire. Venind dans cu o pereche de tabele tamburina rafinament.
- este mai implicat setarea, cu atât mai mult îți dai seama că nici naiba ... nu știu. Mai adâncă urcare - mai multe întrebări, în loc de a citi reaa.ru rezultatul de a dormi (pe o ramură a Yak-52 pentru a merge, pooblizyvatsya sau Po-2 suspin - trăiesc aceiași oameni ... Acest aviație) stau, te scarpini napi în program și reclame avand in vedere busteni de stabilire cauta in mod regulat la forumuri de specialitate. Gd interzic sănătatea colegilor noștri americani, koi nu sunt prea leneși pentru a explica ceva - nu la nivelul de „a face acest lucru pentru mine“, cât și la nivelul de sfaturi și sugestii.

Încă o dată pe inserțiile finite.
Configurarea în scris special pentru masina mea, după fiecare schimbare aruncă în sus surprize - de data aceasta, necesitatea de a încă o dată:
- să specifice unghiurile de injectare. Permiteți-mi să vă reamintesc că o schimbare într-un tabel trage câteva mai mult ... și că consens cu privire la exact când să toarne combustibilul diesel în cilindru, nu există nici măcar printre foarte educați omologi americani
- regula „... limite de presiune“. Este acest combustibil rahat și tăiat, dar mai întâi a fost necesară o jumătate de oră pentru a verifica afară, ca mișcări bruște pot permite ... și apoi se poate adauga nimic altceva de păcat.
- curat combustibil în DSP # 2. Nu este masina de stoc la coincidența unor factori care nu trăiesc.
- rescrie masa, de a răspunde la feedback-ul de accelerație. În același timp, reușind să strice câteva puncte de pe k-lea afectează în paralel.

Programatorii - este atât de rău. Combustibil turnat eroare Suprapresiunea etc. pootklyuchali și Voila. Ugly - fumul nu este cazul, opriți consumul dur și excesul de mașină, dar, în general, este eficient, în sensul de graba de scurgere tastier. Desi popular pentru ... proaspete, '11 ->, Dmax HS programator în cel puțin trei cazuri, provoacă distrugerea pistoanelor. Este dificil de a judeca fără să vadă ceea ce au scris, dar toate semnele par a avansa injectarea necorespunzătoare.

Nu este clar în cazul în care pentru a obține fișierele găsite pe forumuri relevante rău știind pacienții Inglish, mult mai rău ... Și chiar dacă nu știi ce este acolo pentru a vedea într-un cinstit descărcat. Horror în aceleași state suficient, încorporate motoare și tije piston îndoite neetanșe.

Din moment ce benzina este mai ușor, chiar și cu tiraj forțat; Atmo la risc atunci când acțiunile absolut nebun.

Kilometraj: 57341 mile