Cum să se pregătească mașina pentru vara - viata hacking

Majoritatea șoferilor cred că problema pregătirii de mașini pentru funcționarea de vară - un mit a început în căutarea pentru servismenam ușor de bani. Încercați să dau seama dacă acest lucru este așa și dacă era adevărat că orice automobilist poate reproduce gama necesară a activităților pe cont propriu.

Deci, să începem. Primul lucru pe care să se gândească - starea de sănătate a motorului. Înlocuirea uleiului de motor - doar începutul. Și acest lucru nu este un element obligatoriu al complexului, așa cum, într-adevăr, și MOT completă. În cazul în care timpul de schimbare nu a venit, punctul nu de mult în asta.

Al doilea punct se referă la inspecția de role și curele. Începând cu sistemul de sincronizare (dacă, desigur, nu o unitate de lanț) la cele mai importante curele de fixare. Care sunt cauzele de rupere sau să sară în primul rând, pentru a explica, speranță, de asemenea. Cu toate acestea, spargerea și alunecarea de-al doilea mai târziu, promite, de asemenea, o mulțime de „plăcere“.

Problema este că, pentru a face tot ceea ce este necesar, cel puțin în garajul său, iar în lipsa acestora - în stația de distribuție. Are dealer sau doar prieteni - nu este atât de important. Ceea ce este mai important, determină dintr-o privire centurile de resurse nou venit nu poate. Dacă vreodată va fi capabil de a obține cel puțin una dintre ele.

Apropo, check-in de serviciu va evalua, de asemenea, starea diferitelor garnituri și compuși de cauciuc. Scamele uleiuri și praf de iarnă antigel sunt vizibile, cum se spune, cu ochiul liber, așa cum, într-adevăr, și sursa apariției lor.

A treia etapă - radiatoare. Faptul că schimbătoarele de căldură trebuie să fie păstrate curate amintesc câteva, dar în căldură nedumerit uita sub capotă, încercând să înțeleagă de ce mașinile lor dintr-o dată „se fierbe“. Din nou, această procedură este mai bine să încredințeze servismenam, pentru că în cele mai multe cazuri, fără demontarea parțială a radiatorului compartimentul motorului nu se spală. Mai ales, în cazul în care există două (motor și aer condiționat).

Aici înlocuirea bateriei preventiv, probabil, pot fi ignorate, deși mulți experți cu privire la acest lucru nu a insistat. Desigur, în cazul în care bateria este deja pe picioare ultimele sale, suna la magazin, poate că este în valoare, dar eu sunt destul de viu la noua baterie - extravaganta fățișă. De altfel, atunci când primele simptome de insuficiență a bateriei nu are nevoie de un nou ciclu, și să examineze starea terminalului. Poate că problema va fi rezolvată banal de curățare terminalele și aplicarea unui lubrifiant special. Nu fi rău, în acest caz, va trebui să verifice și să atingă masele pe motor (cu el să facă același lucru). Cel mai adesea, el este inițiatorul de cele mai multe dintre problemele bateriei.

Al patrulea punct de pe lista - inspectarea tuturor fluidelor hidraulice - frână și antigel. De fapt, în vara acestea afectează siguranța mult mai puternică decât în ​​timpul iernii. Iar dacă se diluează puternic lichid de răcire duce la banal „samovar“ fierbere „tormozuhi“ lăsați șoferul fără frâne.

Și una și alta, de altfel, este necesar să se schimbe cel puțin o dată la doi ani. Deoarece lichidul de frână este extrem de higroscopică. antigel și înclinat spre lent „fierbere“ și schimbarea treptată a compoziției chimice (care duce la defectarea prematură a cauciucului și a coroziunii elementelor metalice).

A cincea - aer condiționat. În unele mașini, este, desigur, nimeni nu a fost niciodată, dar bolishnstve mașini el este încă prezent. Și, în timp ce el a fost de lucru pe ea și nimeni nu își aduce aminte, totuși, acest sistem trebuie să nu fie mai mică de întreținere regulată. Deci, ce trebuie făcut. În primul rând, verificați dacă este sau nu funcționează. Luminat un buton de pe consola centrală va da nimic - așteptați până când deflectorul nu va merge aer rece, în mod evident condiționată. În unele cazuri, de altfel, acesta va trebui să conducă câțiva kilometri. Dacă sistemul este încă în desfășurare, următorul pas este de a verifica nivelul lichidului de răcire (duce lipsa de uzură accelerată a compresorului, care în căldură va fi thrash aproape constant), precum și tratament anti-bacterian. Miros - o consecință a creșterii bacteriilor pe suprafața evaporatorului. Depinde de ei, de fapt, este necesar pentru a scăpa de.

În principiu, se poate efectua în mod independent. Aceasta este de obicei folosit sau speciale chimice auto sau clorhexidină banală (sau o compoziție bazată pe ea), vândute în orice farmacie. Adevărat că va avea nevoie de destul de mult. Întrebarea este, știi unde mașina se află în evaporator?

Ei bine, final coardă - verificare fel. Iarna - un test sever pentru orice produse din cauciuc, inclusiv pentru blocurile silențioase, și capace de protecție. Petrece 20 de minute și 1.000 de ruble pentru diagnostic - mult mai ieftin decât dor gaura din articulații CV aspirator de praf, care trebuie să fie înlocuite cu toamna. Și de direcție nu afectează articulațiile Loose cel mai bun mod, să nu mai vorbim de lagărele roților.

Și apropo, nu uitați să roata de vară otbalansirovat în mod corespunzător. Dezechilibrele în unele 40-60 grame la viteze comparabile cu laterale autobuz impact sanie. care se aplică cu o frecvență de 5 ori pe secundă. Cum de a trăi suspensie lungă a mașinii?