Cum să se ocupe de puțuri și guri de vizitare pe drum

(Cum de a face cu ei)

I.Sh .: Bună seara. La microfonul Ivan Shilko. Și, ca întotdeauna, în acest moment, vom colecta Comitetul de conducere. În studio, președintele protecției drepturilor automobiliștilor George Comitetul Badin.

G. Badin: Bună seara, doamnelor și domnilor.

I. Sh: Și șoferul Evgeniy Veys.

E. V:. Bună.

I. Sh: După cum știți, drumul nostru pe care trebuie să călătorească, lasă mult de dorit: gropi, avene, trape deschise. Asta e doar despre asta azi și vom vorbi. Există reglementări care definesc aici, ca drumul ar trebui să arate ca ceea ce ar trebui să fie?

I. Sh: Și ce spune?

G. Badin:. Care este dimensiunea maximă admisă de gropi și gropi tasări, sau umflături, dimpotrivă, nu trebuie să depășească lungimea de 15 cm, latime 60 cm, și o adâncime de 5 cm În cazul în care cel puțin una dintre aceste dimensiuni depășește, este deja o gaura,.. trageri sau denivelări pe drum este considerat ca invitat nu este cazul și trebuie să înceteze. Hașuri guri de vizitare trebuie să acționeze sau să fie în eșecul acoperirii nu este mai mare de 2 cm. Biți șinele de tramvai, de asemenea, nu se abate cu mai mult de 2 cm. Un remediu aceste dezavantaje, adică feroviar de tramvai, hașuri, guri de vizitare, trebuie să se desfășoare într-o zi nu mai mult de la momentul detectării.

I. Sh: Aceasta este pentru acele nereguli, care sunt în afara limitelor specificate?

G. Badin: Aceasta este pentru capacele gurilor de vizitare și feroviare. În plus, capacele deteriorate și grătarele trebuie să fie protejate imediat și desemnate prin semne de circulație corespunzătoare.

I. Sh: Acesta este introdus în ele unele țagle?

G. Badin: Așa cum se întâmplă de obicei. Acestea trebuie să fie înlocuit în termen de cel mult trei ore. Mai mult pentru a spune că, de multe ori, semnele de circulație sunt deteriorate, este irelevant pentru gropi nu are, dar, cu toate acestea, un oaspete a declarat. Deci, aceste semne, înlocuirea sau repararea lor, este necesar să se exercite într-o zi de descoperire. Semne de prioritate: drumul principal, rutier minor - nu mai mult de o zi.

J. W: Cine ar trebui să urmăriți pentru aceste - pentru starea drumurilor.? îmbunătățirea serviciului?

G. Badin: Deci, John, să mergem într-un mod ușor diferit. Să vorbim despre ce să facă șoferul. așa cum ați spus, dacă el nu a fost suficient de norocos pentru a acoperi în trapa deschisă sau o gaură.

G. Badin: În primul rând, în cazul în care conducătorul auto a zburat în trapa deschisă sau într-o gaură, dimensiunea găurii ar trebui să nu îndeplinească standardele de stat - să depășească aceste dimensiuni, din care am vorbit. De-a lungul lungimii de 15 cm. Lățime 60 cm., Și o adâncime de 5 cm. Trebuie să fie spart cel puțin una dintre aceste dimensiuni.

I. Sh: Și dacă dimensiunile carierelor sunt identice, care este, se încadrează în acest interval, conducătorul auto însuși este de vina?

G. Badin: Dacă dimensiunea gaura este mai mică, se consideră că drumul îndeplinește specificația necesară GOST. În cazul în care conducătorul auto a fost într-o groapă, iar autovehiculul a fost deteriorat, acesta este considerat un accident de circulație obișnuită. Și acțiunile conducătorului trebuie să fie identice cu cele descrise în regulile de drum, atunci când conducătorul auto ajunge în accident de mașină. Aici sunt, Eugene, ce-ai făcut după ce mașina a fost deteriorat?

E.:. Am sunat imediat la departamentul de district al poliției rutiere ...

G. Badin: mă opresc, stai dreapta blocat în bine?

E.:. Nu, a trebuit să ies din ea.

G. Badin: Am plecat și sa oprit în mijlocul drumului și a condus pe un pic la o parte?

E.:. Nu, imediat ce am observat că mașina mea a fost deteriorat ca urmare de a fi lovit de trapa prin contorul oprit, adică, e în regulă, cred.

G. Badin: Da, ne-am oprit și a primit un apel.

E. V:. Departamentul de poliție traficul rutier.

G. Badin: Ce ai răspunde?

G. Badin: Deci ai fi făcut schema și să vină?

E. Da, vin, dar mai târziu am aflat că era necesar să se aducă în loc mai mult și organizarea care deservesc această porțiune de drum.

G. Badin: Deci, este ai spus, explicând în cazul în care?

G. Badin: Dar la început, când ai sunat mai întâi la departamentul de district al poliției rutiere, nu spune nimic despre asta?

G. Badin: Tocmai ai explicat, a fost bine - diagrame și să vină la noi?

G. Badin: Când ai sosit, ai spus, „Du-te, mers pe jos, pentru că nu au fost invitați.“

E.:. Nu, nu a spus, „Du-te, mers pe jos“, ei au fost rugați să explice în mod clar indică faptul că cauza accidentului a fost vina mea, că m-am purtat neglijent pe drum, și, în general, prin propria sa vina a fost deteriorat masina.

G. Badin: Asta se va cere să vă scrie în acest moment gândit de ciori?

E.:. Se uită în jur, și nu pe drum.

G. Badin: Și cauza accidentului a fost propria mea nepăsare?

E:. În așa ceva. Și au refuzat categoric să se înregistreze fără astfel de cuvinte aici.

I. Sh: Ei bine, chiar dacă răutate nu este rugat să scrie. Ceea ce în mod specific a numit trapa. Și transmite.

G. Badin: Îți amintești numele inspectorilor, care este întocmită?

E.:. Nu, nu-mi amintesc.

G. Badin: Bine. Și cât timp durează tine de design?

E.:. Aproximativ cinci ore, și asta pentru acest timp de ordinul a patru inspectori au emis, în opinia mea, trei accidente.

G. Badin: accident rutier Trei ...

G. Badin: Cu alte cuvinte, ei au refuzat pur și simplu să accepte această declarație ca nu scrie cuvintele necesare pentru a le?

Dl. B: Tubul de asemenea, a refuzat să ia?

Domnul B: În cele din urmă, ai insistat asupra lui?

E. Î:. Am înțeles că datoria de a sunat la șeful de departament. El nu a fost la acel moment la locul de muncă, pentru că era vorba ora nouă seara, în opinia mea, și în acest timp am fost în stare să se înregistreze, iar trapa am fost doi și jumătate.

G. Badin: Aceasta este de șapte, nu cinci.

E.:. Ei bine, poliția rutieră, am petrecut cinci ore.

G. Badin: Acesta este inspectorul datoria a reușit să ajungă la șeful de departament, și a dat din cap, „Bine, ia-o de la o declarație arogant.“

E.:. După cum am înțeles, da.

G. Badin: În caz contrar, este foarte dificil. Astfel, și ca urmare a declarației ați luat?

E.:. Da, am acceptat. Am primit un certificat de prejudiciu.

G. Badin: Deci, să continue acțiunile tale?

I. Sh: Ce e în neregulă cu acest certificat, atunci?

E. Î:. Din câte am știut, că dacă a existat un act de control al scenei prestatoare de servicii, atunci ar trebui să dea în judecată pentru a recupera daunele primite mașina mea.

G. Badin: Tu ești, care a explicat?

I. Sh: Aceasta este, în acest caz, trebuie în mod necesar pentru a apela membrii acestei organizații de servicii?

G. Badin: Deci, și, ca urmare, ați primit documentele de înregistrare a unui accident, iar acum acestea sunt stocate în arhivă acasă, iar apoi va arăta nepoțeii și spune cum a petrecut cinci ore într-o poliție?

E. .. Da, au fost nerevendicate.

G. Badin: Și acest inspector, atunci se va plânge de undeva?

E.:. Ei bine, de fapt, există o astfel de dorință. Poate cu ajutorul tau.

E.:. Da, probabil, doar să fie negat.

Cu acești martori mai bine împreună să diagramă, și să le cereți să semneze această schemă. În diagrama, este important să se specifice dimensiunea găurii în care aterizați. Iar distanța, care este de la marginea acestei găuri, de bordura drumului. În principiu, este suficient de bun pentru a specifica în fața casei, în fața chioșc, și cât mai aproape posibil de a lega drumul groapă. Cel mai perfectă, dacă ați face cu un aparat de fotografiat, și realizați o fotografie care gaura, aproximativ, pe care o puteți vedea dimensiunea sa, a pus acolo un obiect, cum ar fi o brichetă, și chiar mai bine cu dictatele tickers.

G. Badin: De la o distanță, care urmează să fie văzut cum groapă legat punct de vedere geografic la orice casă, intersecție, chioșcuri, și așa mai departe. Apoi, aceste materiale trebuie să meargă la poliția rutieră. La poliția rutieră în explicațiile este important să se scrie în așa fel încât să fie clar că șoferul nu a avut capacitatea tehnică de a evita o coliziune cu o groapă. Sau groapă a fost într-o băltoacă, care este acoperit cu apă, iar șoferul nu a putut să o vadă. Astfel, șoferul se deplasează cu o viteză de 20 km / h în groapă-baltoaca ar putea cădea, se deteriorează, sau în fața conducătorului auto de conducere orice vehicule de mari dimensiuni, cum ar fi cărucior, care a ratat groapa dintre roți și conducătorul auto a fost prins fluxurile de pe cele două părți și nu a putut să se întoarcă de la groapă, iar frânarea de urgență nu este posibil, pentru a evita o coliziune. Pentru că altfel în regulile de drum există o clauză 10.1, potrivit căreia conducătorul auto trebuie să conducă vehiculul la o viteză pentru a evita un accident de circulație, dar cu riscul de apariție a care este capabil să detecteze, ar trebui să ia măsuri pentru a reduce viteza până la oprire completă.

Deci, este „capabil de a detecta“ - doar nevoie pentru a obține o explicație, era clar că șoferul nu a putut să detecteze obstacolul și pentru a reduce viteza în timp util. Și când a găsit-o, reducerea vitezei - frânarea de urgență - nu au voie să-l pentru a nu cădea în groapă.

I. Sh: Aceasta este încă reprezentanții organizațiilor de turism pentru a determina scena nu este necesară?

G. Badin: Nu știu de nici un regulament, orice cerințe ale legii, astfel încât atunci când a fost participat reprezentanți ai serviciilor de drumuri sau de acolo, organizarea de exploatare a sondelor, șinele de tramvai și altele asemenea.

I. Sh: Aceasta este, în cazul Eugene, a fost de poliție amatori?

G. Badin: Fie că a fost o provocare josnic de către inspectorul de serviciu, sau așa a spus el, din cauza analfabetismului sale juridice. Fără a face onoare nici primul, nici al doilea caz. Explicația trebuie să fie scris martor pe care le-ați înregistrat în avans pe locul accidentului. De exemplu, este exact aceiași pași, care sunt necesare pentru a produce conducătorului auto și în accident de trafic obișnuit. În cazul în care inspectorul va refuza să accepte explicația, în cazul în care va întârzia executarea unui accident, în cazul în care proiectarea va dura mai mult de o oră, ar trebui să utilizați recomandarea colonelului Anisimova și se referă la comandant de pluton sau șeful departamentului de poliție rutieră, sau apelați serviciul pentru clienți propria lor siguranță, munți. Regiunea de poliție rutieră. Poliția rutieră. Deci, după ce, în caz de accidente de trafic, trebuie să se determine: ce rutier sau serviciu operațional responsabil de starea segmentului de drum. fie gura de vizitare.

I. Sh: Și în cazul în care acest lucru se poate face?

Sau suntem de acord în mod pașnic, și astăzi mâine mi prejudiciul este compensat, sau cea mai mare parte, sau mă duc la modul oficial, care este, vom face o evaluare a prejudiciului, și încă mai trebuie să plătească pentru evaluarea daunelor, mă refer la declarația de cerere în instanța de judecată și veți plăti pentru asistență juridică în plus față de acest prejudiciu, chiar cinci sau zece ruble, pe care o va stabili un avocat, care este de a tine este de ce?“.

În cazul în care prejudiciul este ușoară, bine, acolo, perforate sau roata disc de roată îndoit și așa mai departe, care este calculat, să zicem, zece mii de ruble, este posibil ca managerii de servicii rutiere se vor întâlni conducătorului auto și, în acest caz, va fi posibil să fie de acord.

E.:. Și în acest caz, faptul de soluționarea acestei probleme?

G. Badin: Cred că poate unii primire, nu știu. După cum vă puteți imagina, metoda nu este în întregime legal și nu în întregime metodă legitimă legală și - doar pentru a afla că serviciul rutier, stabilit în momentul evaluării, să invite rutier manager de serviciu telegrame timp de trei zile, cu o evaluare, urmată de calcul și de evaluare a daunelor dar apoi, din nou, puteți contacta serviciul rutier, cu cerere de pre-proces. Și spune: „Iată, voi plăti pentru creanțele judiciare astfel de prejudicii, și eu de la tine rămân în urmă, sau de a deteriora, plus trebuie să plătească mai mult, și taxele legale, taxa de stat, și cheltuielile de judecată.“

Oferă o perioadă de trei până la cinci zile, iar dacă nu există mișcări cu mâna nu este serviciul rutier, face o cerere la Curtea Districtuală la locația serviciului rutier. În cazul în care prejudiciul este mai mică de 50 mii, atunci nu trebuie să se aplice la Curtea Districtuală și un magistrat.

I. Sh: Și dacă ai zburat în gaura destul de departe, este posibil să se aplice la o instanță mai aproape de locul de reședință al proprietarului auto?

G. Badin: Nu, în nici un caz, declarația de cerere este servit pe locația pârâtului. Un alt lucru este faptul că alte probleme apar dacă sunteți pe drum Serov Nizhny Tagil a primit acest prejudiciu, și ei înșiși de la Ekaterinburg, tu și martorii dovedit a fi dificilă, iar odată ce acesta este fixat, se leagă specific la un loc într-o anumită posturi kilometru va fi, de asemenea, dificil. În cazul orașului, totul este mult mai ușor. Aici, este, probabil, tot ceea ce ne-am dorit să-i spun șoferii în caz de deteriorare a conducătorilor auto din cariere.

Cu toate acestea, compensarea pentru daune de la care se încadrează în groapă - este un fel de urgență. Este mult mai de preferat să se că șoferii implicați în prevenirea reparația drumurilor. Nu este nici un secret faptul că drumurile noastre vin într-o astfel de stare linia frontului în primăvară, ei bine, aș fi acolo, dintr-o motive pur umane ar da o săptămână pe o reparație pur gropi.

I. Sh: Cel puțin potrivit serviciului de presă al îmbunătățirii orașului, patch-urilor a început deja.

J. W:. Dar cineva le-a violat?

G. Badin: Ei au rupt că serviciul rutier, care este de a menține drumul în stare bună. Și dacă acest drum nu este menținută în stare corespunzătoare, dacă există, să zicem, un capac de trapă sau șinele de tramvai nu sunt aliniate în raport cu suprafața drumului în timpul zilei, sau groapă nu sunt încorporate în termen de trei zile, aceasta este o încălcare a cerințelor de oaspeți, astfel încât drumul nu este menținută condiții de siguranță. Și inspectorul poliției rutiere este obligat să impună o amendă pe capul serviciului rutier la o rată de două până la trei mii de ruble, iar capul fin serviciului rutier va fi obligat să plătească din buzunar. În plus, amenda aplicată serviciului rutier foarte, dar nu este atât de interesant.

I. Sh: După aceea, cred că, șeful Serviciului Rutier va trebui să meargă singur pe acest drum și să celebreze toate găurile, iar apoi vor apărea muncitorii?

G. Badin: Cred că va opri orice declaratii cu privire la ceea ce noi nu avem bani, nu avem materiale, nu avem mijloace, muncitori, echipamente de transport și altele asemenea. Totul va fi oprit în timp util. Acestea sunt pașii pe care le-am numit „Proiectul“ Drumul de oaspeți“, iar al treilea an, în încercarea de a-l efectueze.

Deci, ce ar trebui făcut pentru a conducătorului auto? Văzând această groapă, care încalcă dimensiunile de lungime mai mare de 15 cm. În lățime mai mare de 60 cm. Și o adâncime de 5 cm. Zafotografirovat nevoie de ea, fie, sau să diagramă. Și scrie o declarație la poliție de trafic de district pe localizarea gropilor următoarele tipuri de conținut: „șef al departamentului de poliție districtul Kirov al poliției rutiere au ceva de un anumit domeniu de la o anumită dată. Declarație. Apoi, o gaura a fost descoperit de mine pentru că acolo trei sau zece zile, nu sigiliu. Vă rugăm să ia măsuri pentru a aduce responsabilitatea administrativă a managerului de serviciu rutier, care trebuie să mențină drumul. "

I. Sh: în stare bună.

I. Sh: Asta este, aveți posibilitatea de a imprima un teanc de aplicații, pus într-o cutie de mănuși și du-te raid într-un cerc în jurul orașului.

G. Badin: Da. Și apoi, observând toate aceste găuri, toate aceste declarații, trimise prin scrisoare recomandată prin poștă, sau pentru a le aduce în poliția rutieră și mâna asupra lor, pentru a primi un semn pe al doilea exemplar. Dacă în urmă cu trei ani, când am început să depună astfel de declarații, ni sa spus că aici, pentru repararea drumului nu există nici bani, și este prevăzută doar în trei ani, apoi, în cele din urmă, aproximativ 80% din fântâni, care au fost depuse declarații au fost patch-uri. Și în următorii doi ani, în opinia mea, și activitatea serviciilor rutiere devin mai bune, precum și de declarațiile răspunsului a fost mai rapidă și mai importantă.

I. Sh: Aș remarca, de asemenea, că în urmă cu câțiva ani pentru orice gropi pe drum, de obicei, este de așteptare pentru vara și căldură, chiar și atunci ceva a început să facă. Este încă, zăpadă-atunci nu a venit cu adevărat în jos, iar acest lucru este într-un fel adormi.

I. Sh: Deci, să termin această întâlnire astăzi. Studioul a fost președinte al protecției drepturilor automobiliștilor George Comitetul Badin.

G. Badin: La revedere.

I. Sh Și șoferul, a cărui mașină a fost avariată atunci când intră în trapa Evgeniy Veys.

E.:. La revedere.

I. Sh: Ei bine, eu, Ivan Shilko. Toate cele mai bune și mult noroc pe drum.

ATENȚIE La momentul în care citiți un articol în lege să se schimbe.