Cum să se adune și să configurați bicicleta la domiciliu - partea 2, foxsale

Reglarea și setarea sistemului de frânare

Este important să se înțeleagă funcționarea sistemului de frânare al bicicletei. Configurarea incorectă și reglarea sistemului de frânare poate duce la pierderea controlului. Bicicletele pot fi echipate cu diferite tipuri de sisteme de frânare: consola, vibreechnaya, disc. Sistemele cantilever și vibreechnaya diferă în aparență, cu privire la eficacitatea, lungimea cadrului de frână, dar au același principiu. Apăsarea manetei de frână pe ghidon, se deplasează de cablu de frână în direcția în sus și atrași unul de celălalt cu rama de frână sunt atașate la tampoane, iar cei care, la rândul său, janta roții este comprimată. În acest caz, roata se oprește filare, iar bicicleta continuă să se miște prin inerție atunci când frecare apărut între pneu și sol, oprește motocicleta. Când eliberați maneta de frână, cablul este coborât în ​​jos, împreună cu distribuirea echilibrist arcurile de frână, datorită instalate în interiorul cadre, respectiv plăcuțele de frână și janta roții este eliberată se poate roti mai liber. Frânele cu disc au diferențe semnificative. Mai jos este o descriere detaliată a setărilor kantelevernoy vibreechnoy și discuri de frână. Înainte de a configura, trebuie să definiți aspectul ceea ce frânele și să urmați elementele potrivite pentru ea.

Sistemul de frânare Kantelevernaya

1. Slăbiți plăcuțele de frână, astfel încât acestea se pot deplasa, dar nu stea cu ajutorul Cheie hexagonală de 5 mm (fig. 36)

2. Squeeze una dintre placutele jantei, astfel încât planul plăcuțelor era strict paralelă cu planul jantei și a fost de 1 mm sub anvelopă (Figura 37) 3. strânge, dar nu mult. 4. Al doilea set de frână pad prima strict simetrică și, de asemenea întârziată, dar nu și cu întârziere. 5. După ce setați pad - împingeți maneta de frână corespunzătoare și eliberați-l, tampoane trebuie să se mute departe de jantă, la o distanță egală (1-1,5 mm). 6. Cum pot strânge plăcuțele de frână. 7. Faceți același lucru cu perechea rămasă de frâne. 8. plăcuțe de frână reglate în mod corespunzător ar trebui să arate așa cum se arată în figură, iar diferența dintre pad și janta ar trebui să fie de aproximativ 1-2 mm. (Fig. 38).

9. kantelevernye Unele sisteme sunt echipate cu un șurub, care poate regla forța arcului de tensiune montat în interiorul cadrului de frânare și frână, ca urmare a simetriei cadrului. Reglați frâna, dacă este necesar așa cum este prezentat în Fig. 39

10. Înainte de călătorie cât mai mult posibil, apăsați pe frână mâner de 10 ori și asigurați-vă că sistemul de frânare este de lucru (fig. 40)

11. Dacă apăsați maneta de frână, mânerul vine la cârma, va trebui să trage cablul de frână. Pentru a face acest lucru, slăbiți tensiunea unui bolț de cablu, care este situat în partea de sus a cadrului de frână, o pereche de clești pentru a trage coarda înapoi și fixați-l cât mai mult posibil cheie hexagonală de 5 mm sau 10mm cheie. 12. Este de asemenea posibil pentru a regla tensiunea cablului prin răsucirea ceasornic sau în sensul acelor de ceasornic înșurubarea reglarea tensiunii șurubul de coarda (Fig. 41). 13. Pentru a reduce distanța dintre plăcuțele de frână și jantă antiorară defiletati șurubul de reglare cu o lungime dorită și fixați-l cu o piuliță de blocare. 14. Pentru a mări distanța dintre plăcuțele de frână și jantă este necesar să se înșurubeze în sensul acelor de ceasornic șurubul de reglare cu o lungime dorită și fixați-l cu o piuliță de blocare.

frâne Vibreechnaya

1. Slăbiți plăcuțele de frână, astfel încât acestea să se miște, dar nu stea cu o cheie hexagonală de 5 mm sau cheie de 10mm (fig. 42). 2. Întoarceți una dintre tampoane pentru a jantei, astfel încât planul plăcuțelor era strict paralelă cu planul jantei și a fost de 1 mm sub anvelopă (Fig. 42).

3. Cum pot strânge plăcuța de frână. 4. Al doilea set de frână pad strict simetrice prima și, de asemenea întârziată. 5. Eliberați șurubul de fixare a cablului, care este situat în partea superioară a cadrului de frână cu o cheie hexagonală. 6. Strângeți cablul de frână atâta timp cât între pantofii și jantă nu este egală cu distanța de 1 mm. Fixați-l prin strângerea cablului șurubul de fixare (fig. 43).

7. Faceți același lucru cu perechea rămasă de frâne. 8. plăcuțe de frână reglate în mod corespunzător ar trebui să arate așa cum se arată în figură, iar diferența dintre pad și janta trebuie să fie de aproximativ 1-2mm (vezi fig. 44).

9. La sistemul de frânare are bolțuri auxiliare A și B, care reglementează poziția cadrului de frânare (simetrie) în raport cu janta (fig. 45) 10. Pentru a regla simetria plăcuțelor de frână în raport cu janta este necesară pentru a strânge sau a slăbi tensiunea arcului de reglare buloane Utilizați o șurubelniță (pe unele modele aceste bolțuri de frână realizate de cheie hexagonală de 2 mm) (fig. 45)

11. De exemplu, unul dintre cadre este presată mai aproape de jantă decât celălalt și se pare că acest lucru, așa cum se arată în Fig. 46.

12. Apoi, trebuie să înșurubați (sensul acelor de ceasornic) șurubul A cu un sfert de rotație și slăbiți șurubul (invers acelor de ceasornic), în același trimestru al unui viraj, atâta timp cât simetria este restabilită. 13. Dacă unul dintre cadre rele se îndepărtează de jantă, scoateți șuruburile care fixează rama la pinii dispuse pe fișa de fixare a frânei. 14. Trageți coarda. 15. Scoateți rama de frână. 16. Ia fișierul și îndepărtați vopseaua cu știftul de frână. 17. Curățați orice șpan și lubrifia litologic PIN-ul de frână. 18. Introduceți rama de frână, astfel încât arcul a fost în gaura din mijloc. 19. Strângeți șurubul de cadru de frână 5 mm cheia hexagonală. 20. Introduceți cablul. 21. Ajustați tamponul așa cum este prezentat în Fig. 48.

22. Dacă apăsați maneta de frână, mânerul vine la direcție, atunci ai nevoie pentru a trage cablul de frână. Pentru a face acest lucru, slăbiți tensiunea unui bolț de cablu, care este situat în partea de sus a cadrului de frână, o pereche de clești, trage coarda din nou și fixați-l cât mai mult posibil, cu o cheie hexagonală. 23. Este de asemenea posibil pentru a regla tensiunea cablului prin răsucire în sens antiorar sau sensul acelor de ceasornic insurubare șurubul de reglare a tensiunii cablului. Acesta este situat în mânerul frânei de la punctul în care cablul de frână intră maneta de frână. Lungimea sa este limitată. (Fig. 50) 24. Pentru a reduce distanța dintre plăcuțele de frână și jantă antiorară defiletati șurubul de reglare cu o lungime dorită și fixați-l cu o piuliță de blocare. 25. Pentru a mări distanța dintre plăcuțele de frână și jantă este necesar să se înșurubeze în sensul acelor de ceasornic șurubul de reglare cu o lungime dorită și fixați-l cu o piuliță de blocare.

frane cu disc

1. Dacă urmați instrucțiunile pentru reglarea frânei de disc, setarea nu ia mult. 2. Verificați dacă discul de frână instalat pe scaunele lor: ar trebui să fie între furca si roata de pe partea stângă. La montarea roții de acționare trebuie să fie poziționat exact la mijloc între cele două plăcuțe de frână. 3. Distanța dintre disc și plăcuțele de frână trebuie să fie egale pe ambele părți, și nu trebuie să depășească 0,4 mm; dacă distanța este mai mare de 0,4 mm, slăbiți Allen deplasabil plăcuței de frână (fig. 51). Apoi, rola de reglare pentru a regla distanța dintre disc și sabotul de frână (A) fixă

4. Dacă nu puteți seta distanța dorită, rotiți roata de reglare 3-4 rotații invers acelor de ceasornic și slăbiți șurubul tijei cablului de frână (Figura 52) și apoi strângeți cablul cu aproximativ 1,5 mm și sigure. Apoi, rola de reglare pentru a expune distanța dorită între disc și sabotul de frână staționare. Adu blocul mobil pentru a conduce la aceeași distanță (mai mică de 0,4 mm) 5. Ridicați roata de derulare și, în același timp, pentru a vedea dacă plăcuțele de frână nu atinge discul de frână. Dacă doare, este necesar să se repete configurația (pag. 3) crește ușor distanța dintre discurile de frână și plăcuțele de frână. 6. Se apasă maneta de frână de 2-3 ori pentru a vă asigura tampoane frânei de prindere cu disc suficient; Dacă nu este, se referă la setările (pag. 4).

Controlul si configurarea vitezelor

Pe biciclete montate pe stele de sistem de diametre diferite, care sunt conectate într-un singur sistem cu viteze ale lanțului. La un anumit raport al stelelor există un anumit cuplu. Pentru a defini aceste relații, biciclete montate pe maneta de deplasare, precum și pentru comoditatea și confortul unui cepurile mari de schimbare (IDISPOZITIVE) au fost derivate pe volan. Prin tensiune sau slăbirea comutatorului de rețea de cablu de mare viteză rastoarna pe o anumită stea. Oamenii întreabă de multe ori, „De ce atât de multe viteze?“ Ratele au nevoie pentru a crește cuplul și pentru a menține același ritm de mișcarea picioarelor. Păstrarea aceluiași picior de ritm este necesară pentru a nu supraîncărca atunci când de conducere picioare și corp ca întreg. Indiferent de model sau de clasă nu a fost comutați principiul de funcționare a tuturor comutatoarelor este aceeași și vom încerca să explice cât mai clar posibil, cum să-l configurați. Există două tipuri de switch-uri: 1. Discrete - poziția (un singur clic al consolei corespunde pozițiilor de comutare), este mult mai complexă și costisitoare; 2. non-discret - netede (de exemplu, comutarea are loc fără probleme, fără a adera la mărturia indicatorului de pe stick-ul de control), el este cel mai simplu și ieftin și nu necesită ajustarea frecventă.

Reglarea și setarea schimbătoarelor față

1. Dacă ați urmat pașii broșă, apoi reglați schimbătorul față nu se ajunge la nici o dificultate. 2. Verificați dacă comutatorul, dacă te uiți la ea de sus, a fost strict sistem paralel de stele (fig. 53)

3. De asemenea, a verifica afară. Pentru a comuta distanța dintre benzi și cel mai mare pinion, nu mai mult de 1 mm și nu a fost mai mică de 3 mm. (Fig. 54).

4. Virați la stânga (1; 2; 3), la cea mai mică viteză manșă (1) lanțul apoi manual perekin'te pe cel mai mic pinion. 5. Verificați dacă cablul, care este responsabil pentru comutarea schimbătoarelor față, nu moale, atunci când el inflexiuni - strângeți-l. (Fig. 55)

6. La comutator instalat șuruburile de restrictive, care sunt responsabile pentru limitarea comutatorul de deplasare pe stele mari și mici. Bulonul restrictor etichetat „H“ este responsabil pentru viteză mare (mai stea) și șurubul de marcat «L» responsabil pentru viteză mică (stea scăzut). buloane restrictive sunt utilizate pentru lanț nu se încadrează în jos sau în exterior, și nu în interiorul stelei și ar putea deplasa liber la un all-stele. 7. Ridicați bicicleta și încet pedala în timp ce porniți stick-ul de control la a doua viteză, lanțul trebuie să se deplaseze la steaua medie. Dacă nu, apoi deșurubați șurubul de pe suportul este responsabil pentru tragerea cablului la schimbătorul față, atât timp cât lanțul nu se trece la steaua medie. (Fig. 57 sau 58, în funcție de comutatorul de model în picioare pe bicicleta).

8. pedala de ridicare bicicleta încet și în același timp de comutare stick-ul de control înapoi la prima viteză, circuitul ar trebui să meargă la mica stea. Dacă nu, atunci înșurubați șurubul în sens orar suportul responsabil de tragerea cablului la schimbătorul față până în prezent, până când lanțul merge înapoi la stea puțin. 9. Este necesar pentru a realiza un astfel de cablu de tensiune pentru a comuta cu ușurință comuta atât în ​​sus și în jos. 10. Ridicați bicicleta și încet pedala în timp ce trecerea stick-ul de control la o poziție de 1-2-3 și 3-2-1 toate viteză ar trebui să funcționeze.

Reglarea și setarea de sprijin (schimbătorului spate)

1. Dacă ați urmat pașii broșă, apoi reglați etrierul va avea nici o dificultate. 2. Verificați dacă comutatorul este îndoit. Pentru a face acest lucru, resetați lanțul de la caseta roata din spate pe cel mai mic pinion și maneta schimbătorului pentru a comuta pe cea mai mare poziție digitală (6 dacă vă 18skorostnaya modelul; 7, dacă aveți un model de 21 de viteză; 9 dacă aveți modelul de 27 de viteză). 3. Uită-te bine la partea din spate a etrierului. O linie de role cu sublerul imaginare trebuie să se potrivească și să fie paralelă cu comutatorul stea mică. Eliminare 1 rotație limitarea PIN etichetate „H“. 4. Dacă nu este, atunci trebuie să se aplece cu atenție comutatorul, astfel încât o linie imaginară a fost paralelă. (Figura 59.)

Stick 5. Comutator de control (1-2-3-4-5-6-7) cu cea mai mare transmisie, de exemplu, (7) la un inferior, de exemplu, (6) (Fig. 60). - Dacă lanțul nu se deplasează într-o treaptă inferioară de viteză (6) și rotiți rozeta de reglare a cablului pentru a crește tensiunea (1) în sens antiorar; - în cazul în care lanțul imediat sare la transmisie (5), reduce tensiunea (2) în sens orar.