Cum să scapi de blocajele în trafic

Statisticienii au calculat că, dacă douăzeci și patru milioane de mașini înregistrate oficial în țară, pentru a construi unul după altul, veți obține un dop solid în 9 rândurile de la Moscova la Vladivostok. Lungimea rândului unic de congestie, în general, ar putea dura mai mult de 90 de mii de kilometri și de câteva ori brâu globului. Evaluarea situației cu numărul de drumuri și rata motorizării în România, contabili pune un astfel de diagnostic: în viitorul apropiat ne așteptăm un dop solid, care nu se va rezolva. Liniștite vom merge, cu atât mai mare va fi cald nu numai motoarele, ci și creierul. Și mai multe proiecte radicale vor deveni cu privire la modul de a face departe cu blocaje de trafic. Mai devreme sau mai târziu, unul dintre aceste proiecte, „destuparea sticlei drum“ (sau o combinație de mai multe) vor fi aduse la viață. După ce a trăit cu „trombii“ rutier în imposibilitatea de a orice oraș unul. Pentru a construi drumuri? Sau invers - măsuri draconice pentru a reduce numărul de autoturisme de pe deja existente? „Autopilot“ probabilitatea și consecințele a modalităților propuse pentru abordarea blocajelor de trafic estimat.

BUILD mai multe drumuri
În cazul în care numărul de familii care au o mașină, începe să depășească numărul de schimbări în societate fără cai ireversibile. majoritate auto stabilește o dictatură și impune voința asupra pietonilor și a autorităților. Potrivit specialiștilor, în România Rubicon râvnit - 51 de masini la 100 de familii - vor fi traversate în acest an. Și începe: îngrădi parcare multistrat, zavyazhutsya noi hub-uri, orașe vor fi acoperite cu corp pânze de păianjen autostrăzi multiyarusnyh. Scepticii în această utopie nu cred, și punctul de la problemele de „pluta“, orașul România. Dacă noi credem planul general de dezvoltare a Moscovei, în centrul va fi construit nu mai mult de o jumătate de kilometru de drumuri pe an. Motivul este simplu: rezervele de terenuri rămâne doar 4-5 la suta, in timp ce 22-25 la suta este necesară pentru construcția de drumuri. O altă problemă constă în faptul că, chiar și în zonele rezervate au fost de kilometri de proprietate privată, care pot fi îndepărtate, fie prin intermediul instanțelor, atât de mult, fie cu ajutorul o mulțime de bani, care este scump.

Cu toate acestea, la fel ca orice alt oraș, cu un singur centru, și acolo în țară, cele mai multe, Moscova nu va salva, nici al treilea, nici al patrulea cu al cincilea inel sau autostradă stivuite, atât în Bangkok și Tokyo, niciun primar din capacul, de cotitură un aparent fără precedent construcția de drumuri la scară. Asfalt la toate, nu este încă suficient. Într-adevăr, în ultimii 10 ani, numărul de mașini din Moscova a crescut de patru ori. O zonă de drum în aceeași perioadă a crescut cu doar 1,8 la sută. ***** DE PROBABILITATE

LEARNING proștilor
Dacă este adevărat că una dintre cele mai importante relele acestei țări - proști, atunci este de asemenea adevărat că nebunii ar trebui să fie învățați. Și în mod constant. Atâta timp cât o examinare pe anii SDA ca o lecție de școală (trecut și uitat) și dreptul, ca o indulgenta, acordată pentru viață, dar selectată numai atunci când cele mai grave păcate (celelalte sunt iertate) din haosul de pe drum nu a scăpa de. Și chiar și cei care sunt instalatorii recertificate. Introducerea universale anuale reglementărilor de audit și abilitățile de conducere de cunoștințe ar trebui să revigoreze carosabilul. Aici sunt doar printre cei care sunt de vină și care să stoarcă de 300 $ (taxa de mediu pentru obținerea drepturilor de a trage) examinatorii pot fi pur și simplu nu „fierbătoare“, iar cei care se crede „Regele The Road“. Acestea ceva cu eticheta „y“ Pun pariu pe sticlă încă își amintește valoarea maximă admisă a clearance-ul total sau „decelerarea constantă“. Și asta dintr-un pamflet gros cu imagini ne amintim, șoferii cu experiență mai mult de trei ani?
A * PROBABILITATE

ENTER restricții de vârstă.
„Ce?“ - „Cine e de vină?“ - „bate și de a salva!“. Logic a fost blocat în trafic necesită stropire obiect la mânie. Unul dintre obiectivele - Slug pensionari. Desigur, persoanele în vârstă au onoarea, dar drumul ar trebui să se acorde numai cetățenilor apți de muncă. După 55 și o mână nu este greu, și reacția este lent, și nu ochiul bun. Acestea nu iau în astronauți și, în general, au oriunde, cu excepția îngrijitorul și vestiar, nu iau. De ce a permis imbatraniti să funcționeze, în conformitate cu terminologia gaishnaya oficială, „sursă de pericol“. Din drum!

MAKE benzina scump
În cazul în care melcul nu se poate elimina interzicerea directă, puteți încerca în mod indirect. De exemplu, pentru a crește prețurile pentru benzină. De exemplu, pentru un dolar pe litru, la fel ca în Europa. Nu fiecare pensionar va stăpâni întreaga Golful pensii în rezervorul de „penny“ lui. Da și flata la momentul pe plăcuțe indicatoare ușor de reținut și volumele mari de sub capotă se va vinde pentru un salariu de mizerie automobile vorace, sau de a le schimba la ceva mai economic. Cetățenii abandoneze în cele din urmă obiceiul în orice vreme pentru a încălzi motorul cu speranța să-l aducă la viață „milioane“.

Deși este puțin probabil: în aceste jocuri pe care le-am jucat. „Vodka va fi de șapte și opt - în continuare, vom bea nu va abandona.“ Prima lună totul poprizhmutsya, iar apoi totul va cădea în loc. În urma companiile petroliere crește prețurile produselor de panificație, factorii de decizie cârnați în spatele ei, Grow viclean prețurilor pentru cărămizi, copii chilot, rimel și lichid pentru îndepărtarea insectelor.
** DE PROBABILITATE

Amendat pentru spargerea
De la lumânări penny București astăzi va arde cu greu. Dar vina se fixează strâns unele neghiob, nu sa deranjat să se schimbe lumânările de rahat timp. Sau șters cureaua alternator la ultimul fir. Acest lucru este confirmat de practica. spargerea Nesemnificativ pe oră de vârf în grădină duce la tubul gol la raza de câțiva kilometri. Mii de persoane valorifica benzina si aderenta, economisi timp și nervi, și otrăvească atmosfera din gazele de eșapament și respirația proprie otrăvitoare. Și toate doar din cauza unui nemernic, pozhlobivshegosya sau au fost prea leneș pentru a face un diagnostic în timp.

Deoarece defalcări pe drumuri, ca fiind cauza congestiei, este posibil, între timp, este ușor de înțeles pentru stabilirea acestora amenzi mari. Broke - să plătească! Acest lucru elimină automat o problemă de întâlnire cu care trece de inspecție, speriat ca automobiliștii - boala este mai ieftin sa previi decat sa tratezi, - ei înșiși încep să asedieze stație de benzină. Undeva în toate meticuloasă în Germania ar fi fost. Motivele pentru care acest lucru nu se întâmplă în România, sunt evidente: serviciile ridica imediat costul standard de ore, poliția rutieră, ca de obicei, va lua de compensare, și vom fi ca un bădăran, și sperăm că poate sufla peste.
** DE PROBABILITATE

PREȘEDINTELE REMOVE.
Vladimir Putin - este cea mai mare cauza blocajelor de trafic din România. Blocarea traficului pentru președinte doar o rută - pentru a da pe rubla la Kremlin, serviciul de securitate prezidențială face ancora 27,5 mii de automobiliști .. Numărul total (luând în considerare transportul public) așteptând să treacă coloana de mașini prezidențiale este estimat la 50 de mii. Omul. Dacă toate mașinile, inactiv în blocaje de trafic cauzate de șeful statului, aliniat în 3 rânduri, tubul ar fi întins până la 46 km. Din păcate, dar pentru a elimina președintele calea pentru ceea ce nu va da FSO. Singura experiență în transportul lui Boris Yeltsin în gărzile elicopter la Kremlin Barvikha găsit fără succes. Elicopterul a fost, de asemenea, mai scumpe și mai vulnerabile.
A * PROBABILITATE

RETURN tractari auto. Încălcarea regulilor de parcare, mai ales în centru - un alt motiv congestie. Într-o zi avocați „Olshanskys“ se istovite să sufere în blocaje de trafic. Și nu mai pune o spiță în roata de servicii de evacuare. Returnarea tractări auto, de fapt, nu se oprește chiar și o interdicție totală a actualului Cod al contraventiilor administrative, ca la fel Codului administrativ autorizează „circulație forțată a vehiculelor.“ Care este diferența - să experți versat în incidente juridice. Un oraș pe un camion de tractare asistente medicale - acestea sunt doar de așteptare pentru echipa „FAS“ - vor înțelege pe cei care parca în „locuri greșite“.
Cu toate acestea, problema nu este chiar că „poziția“ de locuri de parcare lipsea extrem de mult. Și nu mașină tasuy, mai multe dintre ele nu vor, în cazul în care locurile de parcare vor fi construite în aceeași cantitate. În cazul în care este necesar pentru a câlți într-adevăr curăța înfundate „chakra“ a orașului, apoi începe de curățare ar trebui să fie cu Duma de Stat sau poliția de trafic de stat, apuca un loc de parcare o bucată decentă a carosabilului și, astfel, a crea blocaje de trafic pe o suprafață plană. La tractarea, ca un panaceu pentru blocajele de trafic, aveți posibilitatea să scuipe, nu numai din lipsa de credință în altruism lor sfântă, dar, de asemenea, din motive pur practice. Procedura de încărcare a unei mașini pe cablu, care se blocat jumătate de drum, sub rezerva formalităților durează cel puțin 20 de minute. Tetanosul este prevăzută o strada intreaga. Prin eforturile depuse de zeci de tractări auto pot fi puse pe genunchi întreg oraș.
***** DE PROBABILITATE

RIDICARE NALOGIM
Masina nu este un lux. Dar nu o dată. Pentru plăcerea va trebui să plătească. Și ce distractiv este, cu atât mai mult este de a fi perceput. Creșterea taxelor pe vehicule, în general, și la mașinile cu dimensiuni mari și motoare, în special, va ajuta sa scapati de obiceiul tipic românesc pentru a merge la „saburbanah“ la brutărie. Notă: în timp ce de economisire pe chifle. Ideea de strangularea taxelor de automobilism, ceea ce îi forțează fie să se schimbe la ceva mai mult decât o camee, sau abandoneze roțile de la toate, nu este nou. Și drepturi exclusive nu fac parte oficialilor români. Nu cu mult timp în urmă, a fost făcută o astfel de propunere, de exemplu, ministrul britanic al Căilor Ferate posturi. „Nu există nici un fel - a spus el -. Străzile din Anglia a fost proiectat inițial pentru cai, nu pe mașină, astfel încât aparatul va fi mai puțin și să plătească pentru ele va fi mai mult.“.
Țineți înapoi tentația de a urca mai adânc în buzunarul șoferului nu poate, și oficialii noștri. Este doar o chestiune de timp.
***** DE PROBABILITATE

Calculat pe primul și al doilea
Puteți reduce numărul de mașini într-un mod diferit. În cazul în care proprietarul unei mașini cu un indice S600 permis peste tot și întotdeauna, în calitate de proprietar al tuturor suitei M-2140 nu are loc în nici un caz, drumul ar deveni mult mai liberă. Într-o formă democratică a ideii drumurilor de descărcare prin intermediul unor restricții parțiale - Ministerul funcționarilor de transport au acționat cu o astfel de inițiativă - se pare un pic diferit: secvența de funcționare a vehiculului este definită de placa de licență. De exemplu, în zilele chiar de echitatie luni este permis numai pe mașinile, al căror număr se încheie cu numere impare, iar alteori - la ciudat. Există opțiuni mai moi. În Turcia, oferta nu merge, luni, proprietarii de autoturisme cu numere care se termină în 1 și 2, marți - 3 și 4, miercuri - la 5, și 6, joi - 7 și 8, vineri - 9 și 0. Dar, în week-end puteți merge tot. Turcii au calculat că vor fi mai puțin de câteva sute de mii de mașini de abstinență digitale.
Speranța pentru aceeași eficiență a sistemului este rupt în mediul românesc, ca o muscă pe parbriz, din cauza utilizării derogărilor pentru orașul auto necesar guvernamentale, municipale și alte. Vor fi, de asemenea, instalat și sistemul trece spetstalonov. Dar, cel mai important, de control și filtrarea numerele corecte, prin ele însele vor duce la congestionarea enorme și în primul rând pe aceste puncte foarte filtrare.
*** DE PROBABILITATE

BAN MOVING TRUCK DAY.
Dacă gândul materializat, apoi în spatele roții de camioane ar sta capre singur. Pe șoferii de jumătate de fum și ocupant al formației „monștrii“ bătut cu bună știință o parte echitabilă din vina pentru congestia existente. Formal, centrele de multe orașe și așa mai închise pentru camioane. In capitala, de exemplu, funcționează debitul de sistem, la care acestea ar trebui să prindă și să se prăbușească chiar și la limitele de cale ferată pe circumferință. Dar, cu atât de multe situat în orașul întreprinderi industriale, depozite, centre comerciale și proiecte de construcții nu va salva trece. Totul este „obilecheny“. Mai mult decât atât, există mai multe modalități de a eluda interdicția. Iar exemplul primăriei a depus un capital, care este destul de marfă „Bull“, a anunțat autoturism.
Dacă luăm în considerare că camioane constituie a șaptea parte a flotei țării, o interdicție totală privind libera circulație a acestora în timpul zilei ar fi permis să descarce a șaptea a drumurilor. Simplu si elegant? Cu greu. Cork schimba doar culoarea. Deoarece pentru chauffeurs programul de lucru va trebui să se restructureze și toți subcontractanții, adică constructori, magazinerii, comercianți. Și ei, de asemenea, va fi de echitatie pe timp de noapte. Au reconstruit și om în stradă, pentru că, să zicem, o canapea de „IKEA“, a dat, de asemenea, noaptea.
**** DE PROBABILITATE

Stabilirea activității semafoare.
Recent, om de știință britanic Brandon Ruff a dezvoltat o „inteligente“ semafoare, care se evaluează situația traficului și switch-uri lumina în funcție de necesități. Că luminile strălucitoare ale minții pentru a ajuta la a face față cu blocaje de trafic, polițiștii români să vină ca o surpriză. Acum câțiva ani șeful STSI de la Moscova, Sergei Kazantsev a spus mașinii minune care colectează date de la senzori instalat pe lampadare speciali și le trimite înapoi la semafoare, care la rândul lor sunt comutate în modul dorit.
Din înălțimea experienței, putem spune cu siguranță că nici un calculator sau de trafic inteligent de lumini inteligente nu a adus prea mare folos și este puțin probabil să aducă, pentru că încă nu se poate adapta la contondent o creștere a traficului. Apropo, recent, poliția rutieră au făcut o nouă descoperire: pentru a crește capacitatea de tranzit a străzilor cu intersecțiile trebuie să fie eliminate în fiecare semafor zecea.
**** DE PROBABILITATE

Prinde pe interceptarea
Luna trecută, guvernul Moscova sa angajat într-un plan pentru a crea așa-numitele locuri de parcare interceptor. Planul este simplu, ca adevăr: pentru a aranja la marginea parcurilor auto cu mai multe etaje din centrul orașului, unde cetățenii vor lăsa mașinile lor și să urmeze la destinație de autobuze, troleibuze, taxiuri, scutere și patine cu rotile. Plata pentru parcare vor fi diferențiate: cu cât mai aproape de centrul - mai scump.
Ideea lui Lujkov chiar și cu instalarea mașinilor de parcare Tver (până la momentul în care acestea nu sunt legate de 20 de grade la rece) arata mult mai robust. Este deja clar că aceste locuri de parcare pe toate veniții nu este încă suficient: primele interceptări parcare, construit pe o suprafata de avanpost Țărănesc, conceput doar pentru 320 de autoturisme. Și este absolut de neînțeles de ce șoferii dintr-o dată metropolitane sunt necesare pentru a parca în aceste parcuri auto aceeași interceptoare, în loc să arunce mașinii din obișnuință pe trotuar, undeva în apropiere.
***** DE PROBABILITATE