Cum să învețe să zboare un editor plan de mulți alții la cârma suplimentar 330 lx

Putere: 315 L.C.

Viteză: 407 kmh

Volum combustibil: 189 l

Aeroakrobat, tur de forță, Hamilton mesager de brand și concurent Red Bull Air Race, care a combinat cu aeroakrobatiku curse. Din cauza altă rasă Ivanoff nu a fost prezentă în Saint-Maxime, lipsindu-vă de plăcere pentru a acoperi cu Ivanov nostru.

rădăcini Nicole din România. În Franța, chiar și o mulțime de oameni cu nume vag familiare. Așa că am câștigat airshow gratuit de zbor mondial Masters în acest an francez Alexander Arlovski.

Rise, m-am mutat

Tocmai am trecut furtuna, și imediat a devenit foarte fierbinte. „Scoate-ți pantalonii, - spune campionul mondial la acrobatie Fransua Ralle, predarea-mi un costum de zbor - în cabina înfundat, eu sub combinezoanele fără pantaloni.“ Am schimba hainele și să ocupe scaunul înainte - prima ședință în compartimentul pentru pasageri suplimentar.

- Bine ai venit la bord! Dacă trebuie să sari, curele otstegnesh, și voi face o revoluție, astfel încât să renunțat, și apoi trageți inelul de parașuta - mă învață ocazional Francois, așa cum am taxied la pista.

Cabina este nici un finisaj - doar design-putere țeavă, cadrane și butonul de control. Am auzit în căști - «Să mergem!»; sub vuiet în creștere al motorului cu 6 cilindri și sunetul grupului Beggin Madcon cântece avionul ridică ușor. Ne îndreptăm mai aproape de mare, în cazul în care ne-au fost lăsate să se rotească, de spin, zbura în sus și toamna (sperăm, nu destul de la sol) - în spectacol, acrobatie generale.

Vedere de șic avion, vreme, de asemenea, și totuși într-un fel nu pe sine. Amintindu-Dovlatova „atmosfera în sala de așteptare la dentist.“ Gândurile mele au fost întrerupte de pilot, care cu intonația de ceremonii anunță, „buclă mort!“ - și avionul papură drept în sus. Corpul meu devine instantaneu de trei sau patru ori mai greu dacă am fost atras de partea din spate a scaunului un magnet puternic. Nu am timp să se obișnuiască cu această senzație ca păr de sensibilizare - avionul a fost zboară în sus șasiu, și apoi să se întoarcă cu ușurință în poziția sa normală. „Și acum,“ - spune pilotul, și chiar am fost rugat să repete, în cazul în care nu misheard.

Da, tipul ăsta francez disperat ma vrea să se repetă același lucru. Nu a fost! Întreprinde mânerul de management și în oglindă văd cum dezvăluie Francois a ridicat mâinile sale - să zicem, el nu le atinge. „Pul se bat, gloanțe, gloanțe, gloanțe!“ - el comenzi său franceză-engleză, și am trage ascultător peste mâner brusc subțire (gros ca un deget) și aproape fără greutate.

În acest moment, fiorul buclei este încă Bole-e contradictorii. E ca un roller coaster, dar nu afectează răcoarea se transformă, și totul este în mâinile mele - da drumul mânerului, iar suprasarcină este de peste. N-am dat drumul și un pic neglijent, dar încă de finisare manevra: „Vandeful“ - Francois aprobă. Relaxează-te, nu-mi da, „Acum fac un butoi.“ Ne manivele ușor în jurul axei sale și, la fel ca ultima dată, vine rândul meu să încerce.

Resping butonul stânga pe zece centimetri, și Extra face imediat o rotație completă. Poate că sunt un pilot înnăscut? Cu mașina, și apoi prima dată a fost mai dificil de controlat.

Sport aerian, spectacole care sunt împărțite în două discipline: programul liber și obligatoriu. Primii piloți sunt de așteptat să prezinte un program de anumite acrobatii, fără a lăsa un pătrat cu laturile de 1 km și stau la o altitudine între 100 și 1000 de metri. În al doilea - libertate deplină de creație. De Acrobație nici o diviziune în funcție de sex, femeile concurează în mod egal cu bărbații. De 5 ori campion absolut al lumii a devenit compatriotului nostru Svetlana Kapanina.

Franceză Air Force Captain Pensionari, după ce sa retras din armata angajate aeroakrobatikoy. Anul trecut, el a castigat campionatul mondial.

Business Card Francois pe cer - o cifră care imită modul în care salutul militar: zboară în fața publicului, avionul se transformă în „fața“ ei, în timp ce continuă să zboare în aceeași direcție ca și înainte, numai acum în lateral, ca și în cazul în care datul din cap, apoi Se întoarce înapoi în direcția și cu mândrie eliminate.

mașină de vis

Ia senzațiile cele mai vii de la conducere, le înmulțește cu zece - și încă nu obține ceea ce pilotul se simte un avion sportiv. 330LX Extra surprinzător de docil. Prin aceasta a devenit una dintre aeronava principal pentru acrobatie. El urmează imediat maneta de comandă, iar în cazul în care se oprește mișcarea acesteia - se oprește într-o poziție în care a fost lăsat. Avionul începe să meargă în jos sau răsturnarea de la traiectoria și zboară înainte și - deși la un unghi de 45 de grade, cel puțin 90, cel puțin doar burta în sus.

Această definiție este foarte important în reacțiile la concurs piloții acrobatice trebuie să fixeze aparatul la unghiuri predeterminate. La marginile aripilor Extra - structuri metalice speciale, care din planul mai ușor de evaluat poziția sa în raport cu orizontul. Francois a pus planul vertical și vrea să fie convins de corectitudinea acestei figuri. Sunt convins, și vom face din nou câteva butoaie, inclusiv repede capul meu a fost bătut pe umeri, ca limbă în clopot. Un sentiment că legile fizicii de astăzi nu este pentru noi. Am pur și simplu nu se potrivesc în cap, pentru care contează, și faptul că eu - jurnalist în vârstă de 32 de ani de la Moscova, ieri, la ciocan departe la cheile din zona Marina Grove, pilota un avion pe cer de coasta Azure a Franței. Pentru a spune că este ciudat - să nu spun nimic.

Da, eu și înainte de a zburat vreodată în aeronave neobișnuit - să ia cel puțin un laborator spațiu de IL-76MDK sau cu jet de L39 Albatros. care pregătesc piloții de vânătoare. Dar 330LX Extra doar ma șocat.

Deși este ascultarea mașinii, nu frumusețea Pământului, sau frica pentru propriile lor vieți - zborul meu cel mai memorabil. Cu toate acestea, desigur, eu nu pot judeca toate obiceiurile de Extra. La urma urmei, ca rolul meu în planul de management nu este mai mare decât cea a copilului așezat în poala tatălui său în mașină. Chiar și atunci când Francois Nu țineți butonul de comandă, trageți restul zborului parametri sunt sub supravegherea constantă, și înălțimea și manevrabilitatea noastră face ușor pentru a corecta orice greseala mea.

Airshow Masters lume zbor liber

suprasarcină negative și pozitive diferă în direcția lor. Când suprasarcina pozitivă (atunci când zboară în sus) se varsă în sânge piciorul care poate fi compensată prin purtarea G-costum: se va umfla, stoarcere picioarele și prevenirea afluxul de sânge. Pe suprasarcina negativ (acesta este format atunci când vei zbura accelerat în jos) tot mai dificil: atunci când sângele ei se repede la cap, care stoarce inutil.

• Ia-off pe un avion de pasageri: 1,5 G
• O plimbare cu rollercoaster: 4-6 G
• aerobatic plane sport: -7 / + 12 G

Uite, ce figura

Asigurându-vă că nu blyuyu fiecare raliu lovitură de stat a decis să-mi dea un adevărat test, „Acum vom face un șurub vertical. Grea. Gata? „Dau din cap, si suntem pe obturatorul complet la unghiuri drepte față de țigani.

200, 300, 500, 1000 de metri. Pe o supraîncărcare cu role coaster durează câteva secunde, iar apoi dă-mi dispozitivul este blocat la nivelul 6G și se pare, nu se va obține de pe cu ea. Dar Francois nu este de ajuns - avionul începe cu o forță violentă să se rotească în jurul axei sale. Acest lucru este grav!

Deci, vom merge până undeva nu există fum, iar elicea oarecum înfricoșătoare nu încetinește. dînd din cap în plus într-o tăcere neobișnuită, care a înlocuit huruitul motorului, începe să scadă. „Ne-am oprit motorul?“ - fulgeră prin mintea mea, dar pilotul imediat „prinde“ masina, huruitul a reluat, vom zbura așa cum ar trebui din nou. Sa dovedit, Francois la punctul de sus a figurii „clopot“ a scăzut doar gazul, iar eu chiar am gândit că clopotul sună pentru mine. Următorul momentul în care am din nou respirația: Rally decide să zboare cu susul în jos, și am agățat imediat pe centurile de siguranță. Prin geamul văd sub un nor, marea și pământul, care pare frumos, dar prea greu să se uite la.

Sub un refugiu romantic vom face opriri. „Și tu ești un tip dur!“ - mă bate pe umăr Francois. „Da, eu sunt!“ - Eu încerc să zâmbesc și pe picioare, nesiguri se îndreaptă spre ieșirea din aeroport. „Hei! Ieșirea pe de altă parte „- rade Francois. Se pare, se transforma rândul său, încă capul meu mai greu decât am crezut.

Zborul în cabina de pilotaj - fără îndoială, o nouă experiență pentru toată lumea. Cele mai multe au avut o șansă să-și petreacă zborul în spatele căpitanul aeronavei (FAC) pe un plan de marfă MD-11. Cele mai vii impresii ale decolare și aterizare. Îmi amintesc cum corpul a fugit un fior de lumină atunci când avionul a început să se ridice de pe sol.

Pentru cei interesați: puteți obține o licență de pilot și este mai ușor în SUA și Canada. Formarea durează de la șase luni la un an si costa aproximativ 1 milion. Ruble. Deci, chiar și unii piloți ai aviației civile existente, a ales să studieze în străinătate în sistemul nostru de învățământ în vârstă de 5 ani.

Asociat Tu vânt!

Prețul tag-ul normal a fost un student :) SUSI - acolo pe instruirea pescăruș oferit la o reducere de 5 tysch verde. dar apoi am o suma de 182 de ruble a fost (iar camera poate fi achizitionat pentru $ 3600 - $ 4000) - deci este doar un vis. și este dificil, dar eu încă încerc să încerc asta fie - da la dreapta pilot nu ajunge suficient de bani. dar, de asemenea, pentru utilizarea de zi cu zi - nu opțiunea mea, dar asta o plimbare - cel mai mult și, cel mai probabil, să fie capabil să-l permite :)

Merită o necesitate! Însuși a adus el însuși un loc în lista de dorințe

Fiecare) pentru mine la lista de dorinte - este ca o foaie de parcurs, înregistrare, și apoi ghidat)) cu moartea sa, nu asociați în nici un fel)

I-am spus așa - filmul, apoi sa uitat ieri - matusa a fost diagnosticat - trei săptămâni înainte de moartea sa, și ea tocmai am primit cartea oportunități deja pierdute și a mers să trăiască frumos în cele din urmă, dar a fost bine :) aici și, probabil, inspirat. Lista face este, în general, bine - Fac reparații acasă și toate listele se blochează în prezent. M-am prins că restul = uitat la lista din nou și să lucreze. Ei bine, noi construim acum - oroare! deși mai personalizat pentru tine - mai mult îmi place acasă :)
și acum, din cauza acestei rutină - nu uita - dacă vă ridica capul și acolo peste viața de zi cu zi gri - există un cer senin! iar planurile noastre nu ne permit să se înece în plictiseală și de rutină - atât de nerăbdare obiectivele, cu un zâmbet pentru viață :)

Pur și simplu super-. Raport de clasă. Jurnalist, vă mulțumesc foarte mult. Ca un copil dorit să devină pilot. Du-te cum să spun urmele tatălui său. Ea nu a mers. Dar acest raport din nou, forțat să se gândească la zbor. În orașul nostru în fiecare an, la emisiunea „Virtuozii din cer.“ De fiecare dată când vin, și sper să călărească. Poate că în 15 rândul său. Nu atât cursuri de înregistrare. Scump încă.

importantă pentru a vedea obiectivul, și să depună eforturi pentru a avea o șansă mai bună ca totul se va dovedi - ce se întâmplă dacă nu fac pași spre poarta - apoi, în opinia mea, ar putea să ajungă la aproape acolo.
Eu personal proprii la fiecare doi ani, du-te de expoziție Avio „Max-xx“ în Zhukovsky, și du-te la 15. La expoziție numai pe simulatorul il zburat despre ce :), dar chiar și pe un simplu simulator - toate B-dul încântat - aceeași 100% cabina de pilotaj și instrumente reale mine :) încercați o plimbare pe un plan facil motor :) Sper că pot da :)

Simulatorul este rece. Poate chiar si pune-l pe „virtuozul“. Organizatorii au nevoie pentru a scrie o scrisoare către dorințele.

Am înțeles. Înțeleg pe Max toate permise. Apoi, chiar și învelitoarea nu este necesar, cu organizatorii. Voi economisi bani pentru cursuri și să efectueze vis.

Nici nu toate - la același simulator a fost ascuns chiar sta. nu de modul în care sunt de mult pe ea am condus - prin faptul că a venit toate expulzate (vizitatori) și Putin, așa că a zburat după mine :) În ziua aceea am fost foarte dezamăgit - până când Putin a fost - la show foarte Avio a luat o pauza, oamenii sunt foarte departe de distilă ekspazitsy, solid se decupleze președinte pentru un al doilea nu a apărut - poarta a condus câteva dube, și apoi o mulțime de oameni, și printre ei a fugit imediat. și asta în ciuda faptului că examinarea inelelor a fost de aproximativ trei ani și am fost stors din hangarul de la 100-150 metri :( vezi ce am ca președinte fluturat pentru afaceri mulțimea apoi 5 secunde - sau orice negativitate de la acest tratament cu noi n-aș fi fost pe fitness mașină doar reprezentanții școlilor de a pregăti piloții au permis (îmi place Putin numai prin conexiuni permise) :)

Am înțeles că acest lucru este un simulator de formare. Poate vom livra în curând. Aerodromul pentru aeronave mici construite recent. Ca eticheta de preț pentru educație și daune puțin oamenii pot merge pentru a afla mai multe. Acolo, vedeți, și formator la îndemână.