Cum sa faci bani pe tronsonul - stație de inspecție deschisă - Antreprenoriat

Dacă vorbim despre confortul și siguranța pe drum în timp ce călătoresc, căile ferate, probabil, ar fi o prioritate în comparație cu alte specii. Este potrivit pentru traficul de călători și de marfă.

În scopuri industriale și comoditatea de oameni

Istoricul de origine a transportului feroviar se referă la momentul în care oamenii au creat o necesitate pentru transportul de mărfuri. În secolul al 16-lea o cale ferată. Cu toate acestea, atunci era din lemn, dar pentru timpul său, a fost un progres, pentru că acum a devenit mai ușor de transportat mărfuri pe teren. Anterior, era imposibil numai pe apă. Este interesant faptul că, la un moment în care locomotiva nu a fost acolo, căile ferate operate trase de cai.

În locul șinelor de lemn vin din fonta. Acestea au fost folosite pentru prima dată în scopuri industriale din Marea Britanie. În primul rând de cale ferată a fost larg. În România, în secolul al 18-lea a fost prima cale ferată cu ecartament îngust de 160 de metri. În acest moment, există deja gândit că transportul feroviar poate lega regiunile îndepărtate ale țării cu centrul economic. România, cu teritoriile sale nemărginite a fost nu a putut fi adevărat.

În general, în România, utilizarea activă a căilor ferate cu ecartament îngust pentru transportul de mărfuri și de pasageri de livrare a durat până la sfârșitul secolului al 19-lea. Apoi, odată cu prăbușirea construcției regale românești de căi ferate din țară aproape a ajuns la zero, reînvierea acestui tip de transport a fost după război. În România, drumul plin de ecartament îngust apărut în 1861 de pe stația de întindere Upper-Livny, în regiunea Oriol. Acesta a fost începutul de construcție a-ecartament îngust scump în întreaga țară. Cu toate acestea, de la începutul secolului 20 deja de stabilire a căilor ferate aparține ecartament standard.

Am câștigat faima în domeniul căilor ferate

Se spune că, în acest moment există o dezvoltare activă a rețelei de transport feroviar în Europa de Vest, precum și în America. Legat de acest lucru este apariția primului metrou din Londra, în 1860. „Febra feroviară“ a început în lume.

În lumea istoriei transportului feroviar de ingineri cunoscuți, cum ar fi Scotsman Dzheyms Uatt, care au lucrat la îmbunătățirea motorului cu aburi, Dzhordzh Stefenson, care a lucrat în Anglia cu privire la crearea unei locomotive cu abur. Acesta a fost modelul său a devenit prototipul motorului moderne. Planta Stephenson a lansat primul locomotive motoare „glob“ și „Planet“. În România, cunoaștem numele fraților Yefim și Miron Cherepanov, care sunt designeri prima locomotivă românească.

Gottlieb Daimler construit primul motor cu combustie internă. Această invenție a câștigat popularitate și utilizat ulterior, în tramvai orașul german.