Cum să arunce în aer o instrucțiune locomotiva, populare Mecanica revista

Cum o locomotiva cu abur

În primul rând, descrie foarte pe scurt modul în care locomotiva. Această cunoaștere va ajuta să înțelegeți modul cel mai bine pentru a aduce în jos aparatul de fier. Locomotiva este alcătuită din trei părți principale - cazan, motorul cu aburi și lateral al vehiculului. Arsurile cazan combustibil încălzește apa, care se evaporă. motor cu abur - un cilindru cu un piston. Pr apasă pe piston, și la rândul său, transmite mișcarea rectilinie alternativă la mecanismul de conducere.

Acum se transformă într-o mișcare de rotație a roților. Numai în cele mai recente modele de locomotive cu abur cu abur după ce pistonul a fost condensat și folosit pentru încălzirea apei din boiler (buclă închisă). 99% din locomotive nu am făcut-o, și cuplurile dispare. Prin urmare, o locomotiva cu abur tipic consumă mai multă apă decât aburul. Dar noi digresiune. A treia și ultima parte a motorului este vehiculul-o parte. Acest cadru (motor de bază), la care sunt montate toate celelalte părți - cazane, cilindri, osiile, etc ...

Și acum sfaturi demolari

„Este un sabotaj rău intenționat, tulburări sau perturbarea intenționată a funcționării atunci când vizibilitatea observarea externă a ultimului târg» (c. 66).

În cazul în care repararea instrumentului defect de a utiliza, cazanul se va inrautati. Dacă vom alege un proces de ardere în mod deliberat incorecte, va exista o mare pierdere de căldură, particulele nearse se va ciocni cu peretele tubului, ceea ce duce la deteriorarea prematură. Cauza coroziune severă amestecat cu sulf combustibil (gazele de eșapament vor coroda metalul). Incapacitarea locomotiva poate, dacă este amestecat în sărurile de clorură de apă (în special clorură de magneziu), care, atunci când cazanul se descompună, pentru a forma acid clorhidric care corodează metal. Poate fi amestecat în compoziții, dând o scală (var etc.).

Și este posibil, dimpotrivă, nu gradul de utilizare detartrant.

„Kontrpar (ca o forță de frânare excesivă) este admis în cilindrii pentru a satisface mișcarea pistonului și a crea o rezistență la mișcare a locomotivei. Kontrpar pot fi accesate după cum urmează: opriți frâna automată a locomotivei, operatorul de macara pentru a face licitație de frânare de urgență, un control strict, pentru a stabili inversa la prima divizie a blocajului de mers înapoi. Apoi, injectoare introduce apă în cazan (până la finalizarea denudarea plafonului cuptorului) pentru a deschide cilindru valvele, sufla-off rapid deschide primul regulator de la supapa de joasă și apoi ridicată. Traduceți în continuare retragere inversă până la un efect de frânare excesivă, până la mișcarea osiilor montate eșec derapaj, ceea ce duce la faptul că cercul de rulare roată format cursoare. osiile montate jamming poate fi realizat în timpul utilizării kontrpara și frâne pneumatice pentru locomotive »(c. 75).

Nu, hotărât pare rău că nu am primit pentru a testa conduce această locomotiva!