Cum de a verifica funcționare a turbocompresorului

Defecțiunile și eșecurile turbocompresorul se caracterizează prin una dintre următoarele sau a unei combinații de factori:
- creșterea consumului de ulei;
- nespecifice aerodinamice și (sau) sunet mecanice;
- Pierderea puterii motorului.
diagnostic complet al turbocompresorului poate fi suficient pentru a ține pe motor, se va evita o decizie greșită.
In cele mai multe motoare pot deconecta conducta de conectare filtrul de aer pentru alimentarea aerului la turbocompresorul duzei.

lama 1.Osmotrite. Acestea ar trebui să fie liber de poreclele și urme de lovituri, nu sunt îndoite, formă regulată, cu un mic decalaj prin repetarea fluxului de melc rece.
Dacă există deteriorare a lamelor, turbocompresorul trebuie să fie reparat sau înlocuit.

ax 3.Podvigayte în direcția axială - reacție în brațul nu trebuie simțit sau nu este semnificativă la 0,05 mm. Dacă există un joc axial mai mare - turbocompresorul trebuie să fie reparat sau înlocuit.

ax 4.Podvigayte radial. În acest caz, joacă în mâinile unui bine vizibil la 1,00 mm. Mai mult decât atât, în cazul în care arborele de ieșire în direcția radială extremă și rotiți - trebuie să nu atingă lama cohleei rece.
Dacă lama rănit sau deasupra jocului normal - turbocompresorul trebuie să fie reparat sau înlocuit.

țeavă 5.Otsoedinite conectarea turbocompresorului la galeria de admisie sau intercooler motorului.
Ar trebui să fie uscat sau au ușoare urme de ulei aburirea. Dacă excesul de ulei în conducta de alimentare și intrare de uscat, prin urmare, realizarea curgerii uleiului este turbocompresorului. Turbocompresorului fi reparat sau înlocuit.

În cazul în care toate tranzacțiile nu au găsit nimic, și există o scădere a puterii motorului, ar trebui să verificați cu atenție etanșeitatea căilor de admisie și de evacuare. Rețineți că mașinile moderne, cu sistem sofisticat de control de combustibil nu sunt mai puțin complexe de reglare a gradului de presurizare. Defectarea oricărui element din gradul de sistem de reglementare impuls poate duce la o tijă de cădere (sau) creșterea consumului de combustibil. Pierderea puterii motorului poate fi, de asemenea, din cauza reglarea necorespunzătoare a echipamentelor de injecție a combustibilului în motoarele diesel, combustibil și automatica de reglare a sistemului de aprindere a motorului pe benzină.