Cum de a transporta sarcini foarte grele, știință și viață

Cum de a transporta sarcini foarte grele

Candidatul științe tehnice A. Petrenko (Moscova automobile si Institutul Road - Universitatea Tehnică).

În viața de zi cu zi, nu avem de a face cu transportul încărcăturilor grele. Mobilier, frigider, mașină de spălat, chiar și un set de materiale pentru construcția de case pentru cei care nu sunt relevante. În același timp, există sarcini industriale foarte grele de zeci și chiar sute de tone. Cel mai adesea, acestea sunt construcții de dimensiuni mari, care nu pot fi divizate în părți separate. Acesta poate fi cazane centrale termice, ferme și deschideri de poduri, utilaje pentru construcții de drumuri, rachete balistice. Desigur, o astfel de marfă unic transportat rar. Din această sarcină aparent imposibil de manevrat unități speciale de transport - grele.

nu mai este necesară astăzi dezvoltatorii de a puzzle-ului asupra modului de a împărți structura multi-tone pentru a transporta piesele sale și apoi se asamblează din nou. Unități de transport moderne sunt în măsură să livreze la destinație sarcini foarte grele în ansamblu. În același timp, ei nu pierd puterea lor și să mențină acuratețea parametrilor geometrici. Un exemplu românesc CHMZAP, capacitate de încărcături grele de 300 tone 5540, Atomak grele compania franceză „Nicolas“ capacitate de 500 de tone, 574 tone K150 / 6 firmă germană „Shaurle“. Record pentru capacitatea de încărcare - „Hino“ nacelă autopropulsată AT 7000 Compania japoneză transporta sarcini de 700 de tone.

Toate grele și în țara noastră și în străinătate sunt similare, în principiu, de construcție - cadrul lor de putere sau platformă cu un număr mare de roți care amintesc de „Centipede“. Trenurile la categoria grea de călătorie pe autostrăzi și poduri obișnuite, nu le distruge, deoarece greutatea sarcinii este distribuită în mod egal între toate roțile, numărul care poate fi de până la două sute.

Unitățile de transport sunt construite în așa fel încât sa ajuns la camioane de serie pentru transportul de mărfuri generale. Puterea lor este suficient pentru a transporta remorci, grele, la viteză mică pe un drum plat și neted. Dar drumul este umed, zăpadă, gheață, cu suișuri și coborâșuri. Pentru tractorul ar putea depăși aceste dificultăți, remorcile fac „activă“ - prevăzut cu roți de acționare individuale cu motor hidraulic sau electric. O astfel de parte cu motor roți din puterea este luată fie de la motorul tractorului, sau de către o unitate de alimentare sistem autonom tractata, de exemplu stațiile de motorină.

Greii privind o proliferare a motorului roți cu dispozitiv electromecanic individuale. În funcție de destinație și de condițiile de trafic, acestea pot funcționa în mod continuu în întregul interval sau doar pornit periodic pe majoritatea segmentelor de drum grele. Motor roți combină în mod constructiv a motorului de tracțiune, cutia de viteze și ale roților și pneurilor și mecanismul de frânare. Axa cu motor electromecanic cu motor roți servește ca o carcasă, care este plantată pe roata lagărului și pneu. Cuplul de motorul electric este transmis printr-o buză cu două sau cu o singură treaptă de viteze. Aceste roți sunt echipate cu frâne cu tambur sau disc cu acționare hidraulică sau pneumatică.

remorci, camioane grele poate fi conectat la cuplarea vehiculului tractor de tracțiune (ca o remorcă) sau suport remorcă (sub forma unei semiremorci). Varianta de realizare tractor semiremorca devine mai scurt, îmbunătățind astfel manevrabilitatea și viteza crescută. Capacitatea de încărcare grele de 100 de tone de viteze de până la 60 km / h și cea mai mare - capacitate de transport de 500 de tone sau mai mult - se pot deplasa la viteze de până la 30 km / h.

Pentru a reduce sarcina pe cincea roată a unității tractor și a carosabilului sub platforma de încărcare montate podkatnye intermediară și cărucior laterale cu două sau patru roți. Cărucioarele sunt aranjate oarecum diferit față de motor roata - motor de antrenare cu roată situată în exteriorul roții perpendicular pe axa sa.

Lungimea mai mare a trenurilor, cu o sarcină foarte grea creează o problemă la viraje. Ea decide să transforme roțile de control hidromecanice de tip sistem de servo. Cu acest sistem, linkuri trailer rotite automat în funcție de unghiul de rotație al tractorului și camioane grele destul de ușor pentru a se potrivi în dimensiunile drumului în viraje manevre pe șantierele de construcții și fabrica. De exemplu, o remorcă de 40 de picioare ruleaza fara probleme raza de rotație mai mică de 25 de metri.

Modul optim de mișcare creează o transmisie electromecanică. Datorită ei, pierderi reduse la minimum în condiții tranzitorii și de pornire, tracțiune îmbunătățită și camioane grele de frânare de performanță, a redus costurile de întreținere. În plus, transmisia electro-mecanic este mai ușor de a gestiona un număr mare de roți.

Pentru a multiwheel remorcă are roți în contact permanent cu drumul și o sarcină uniformă pe toate roțile, fie utilizate suspensii independente cu elemente elastice, sau fără ele, dar cu conexiunea egalizator între grupurile individuale ale roților sau toate roțile. În scopul de a îmbunătăți sistemul de frânare de siguranță a traficului a unității remorcii este multi-bucla (minim - dublu circuit) separat pentru roțile din spate ale tuturor linkurilor din față și.

Astăzi, grele dezvoltat cât mai mult posibil de module de transport unificat cu o capacitate de 60-120 de tone. De la ei puteți colecta platforma de grele autopropulsate cu mai multe osii, practic, orice capacitate. Modulele sunt conectate rigid în direcțiile longitudinală și transversală, formând o singură platformă de încărcare. Astfel de mașini autopropulsate, echipate cu anvelope late, se pot găsi în industriile miniere de utilizare, petrol și gaze. Ei sunt capabili să livreze la domeniile, puțuri și minele de echipamente mari, uzine de prelucrare, laboratoare sau ansambluri rezidentiale. Trageți la liniile de cale ferată sau de a construi un drum special este mult mai scump. Pe platformele mobile pot fi montate și mașini pentru dezinfectarea și prelucrarea substanțelor toxice, cum ar fi în zonele îndepărtate ale căderii pieselor de rachete sol uzat.

Potrivit experților, module de platforme autopropulsate din cauza mobilității lor ridicată și capacitate mare de încărcare va fi din ce în cerere.

A se vedea. În camera pe aceeași temă