Cum de a identifica o defecțiune la sistemul de aprindere fără unelte speciale

Simptom Sistemul de aprindere este o defecțiune sau funcționare anormală a motorului. Luați în considerare aceste cazuri:

1. Demarorul rotește un arbore cotit cu o frecvență suficientă, dar motorul nu pornește amestec, nici focare separate, chiar și de lucru (astfel de simptome sunt observate, de asemenea, în caz de încălcare a sistemului de alimentare a motorului).

Pentru a determina o defecțiune la sistemul de aprindere trebuie să deconectați mai întâi de la vârful scânteie unul sau două fire de înaltă tensiune și de a le repara astfel încât capetele lor și între „greutatea“ a motorului a fost un decalaj de 2-5 mm. Când derulați, poate să apară Depășire demarorul scântei de culoare albastru sau roșu, sau scântei pot să lipsească.

În cazul în care biletul de scântei albastre, apoi o înaltă tensiune este aplicată bujiei. În acest caz, trebuie să se verifice lumânări, de ce avem nevoie de un dispozitiv special. supozitoarele Failure se poate datora cantității mari de condensare umiditate pe părțile exterioare ale izolatorului. Dacă lumânările sunt OK) înseamnă sistemul de aprindere este în regulă, și motivul pentru care trebuie să te uiți în altă parte. Nici o scânteie, la scânteie indică o defecțiune a sistemului de aprindere. În acest caz, este necesar să se verifice monta cabluri de înaltă tensiune în prize, capace distribuitor și bobine de aprindere, precum și atașament și integritatea celorlalte fire ale sistemului de aprindere. Este necesar să se examineze cu atenție capacul bobinei de aprindere și distribuitor. La detectarea urmelor de defalcare, eroziune sau fractură trebuie să înlocuiți bobina de aprindere sau capacul distribuitorului.

Apoi, verificați prezența înaltă tensiune la bobina de aprindere. Pentru a face acest lucru, deconectați firul central de la distribuitor pentru a verifica scânteie, așa cum sa spus. În cazul în care firul central are tensiune mare, supapei astfel defect. În lipsa de înaltă tensiune pe sârmă-preț trale trebuie să verificați bobina de aprindere. Pentru acest sfat de sârmă central stabilit la o distanță de 2-3 mm de la „masa“ a motorului, de la distribuitor pentru a deconecta firul de joasă tensiune și acestea se referă la carcasa motorului. Atunci când firele de izolare din carcasa motorului în spațiul dintre vârful conductorului central și carcasa motorului ar trebui să alunece scânteie. Dacă nu există nici o scânteie, - prin urmare, bobina de aprindere este defect. Dacă există o scânteie - circuit cu defect în distribuitor de joasă tensiune. Culoarea roșiatică Spark între firele de înaltă tensiune și carcasa motorului indică magnitudinea insuficientă furnizată scânteia de înaltă tensiune. În acest caz, este necesar să se verifice de înaltă tensiune de la bobina de aprindere prin metoda de mai sus. Dacă între vârful conductorului central și masa motorului sare peste o scânteie este albastru, înseamnă ruperea izolației a capacului distribuitorului.

În cazul în care bobina se observă, de asemenea, suficient de mare tensiune, nu, trebuie să repetați testul, deconectați un fir de la terminale „VC-B“. În cazul în care tensiunea înaltă la bobina dispar complet, aceasta înseamnă că rezistența suplimentară nu este contact scurt-circuitat ale releului de tracțiune a unui starter.

Dacă deconectați firul de la mufa „VK-B“ de înaltă tensiune la bobina este, bobina de aprindere defectă sau distribuitor. Distribuitorul poate fi: poluarea grele și arderea contactelor întrerupătorului, o scădere semnificativă a unghiului de starea închisă a contactelor sau defalcarea condensatorului. Eficiența bobinei de inducție și condensator poate fi determinată alternativ înlocuirea lor cu lucru cunoscut. Dacă, după care motorul este pornit în mod normal, elementul înlocuit a fost defect.

2. Motorul nu pornește, există focare sporadice apar întrerupere a amestecului de lucru în cilindrii motorului sau.

În acest caz, prima verificare privind continuitatea sistemului de aprindere alimentarea cu tensiune înaltă la observarea vizuală scânteie scântei între firele de înaltă tensiune și manșoane de protecție a carcasei motorului. În cazul în care tensiunea înaltă este furnizată lumânarea fără probleme, astfel încât scânteie defecte sau rezistența la podavitelnye sfaturile lor. În cazul în care o tensiune înaltă este aplicată scanteia este intermitentă, verificați eficiența bobinei de aprindere.

Dacă bobina de aprindere scânteie neîntreruptă, rateu poate fi cauzată de deteriorarea izolației și contaminarea părți ale distribuitorului sau lovindu-le de umiditate deteriorarea izolației cablurilor de înaltă tensiune, deoarece aceste defecte provoca scurgeri de curent de înaltă tensiune.

Întreruperile de scântei între conductorul central și bobina de aprindere a carcasei motorului înseamnă bobina de aprindere defecțiune sau circuite de joasă tensiune. Bobina este posibila defalcare izolației sau arderea înfășurării conductorul central secundar. În circuitul unei întreruperi de joasă tensiune pot fi motive de ulei sau murdărie pe contactele întreruptor, dogoritoare sau corodarea contactelor, nealinierea decalajul dintre levier contacte atenuare arc contact mobil, un mare distribuitor backlash role de rupere cabluri între plăcile mobile și fixe ale ruptorului, defalcarea condensator. Aproape toate aceste defecte pot fi detectate de către unitățile de inspecție atentă a circuitului de joasă tensiune.

3. Motorul este pornit, dar se oprește după oprirea demarorul. Aceasta indică o ruptură în circuit o tensiune joasă la bobina de aprindere sau defecțiunea comutatorului de aprindere. În acest caz, tensiunea de la bobina de aprindere este alimentat numai prin contact la releul de pornire trăgând de pornire. În primul rând, aveți nevoie pentru a identifica dacă există un eșec rezistor suplimentar. Pentru acest segment al firului pentru a conecta terminalele „SK-5“ și „CE“. Dacă dezactivarea demarorul va rula rezistor defect.

Motorul nu se dezvolta normal de putere, supraîncălzire, consum excesiv de combustibil.

Aceste simptome sunt rezultatul unor perturbări în funcționarea vid sau regulator centrifugal timpul de aprindere instalare improprie sau temporizarea inițială de aprindere.