Cum de a găsi și repara sistemul intern de aprindere a motorului cu ardere, o rețea de stații de service la Moscova ti-auto

Cum de a găsi și repara sistemul intern de aprindere a motorului cu ardere?

Datorită motorului de aprindere defect nu poate porni sau pur și simplu funcționează intermitent (în timpul ralanti sau în toate modurile). În cazul în care motorul nu dezvoltă puterea, ea poate fi, de asemenea, un semn al unei defecțiuni la sistemul de aprindere. Adesea cauza funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă este la ralanti este prea mare un decalaj între electrozi, și instalarea incorectă a momentului de aprindere. funcționare instabilă a motorului în toate modurile de funcționare poate fi din cauza deteriorării sau o conexiune slabă de cabluri de înaltă tensiune, funcționare necorespunzătoare sau supozitoarele uleiere, eșecul a capacului distribuitorului, un comutator sau glisorul. distribuitor de aprindere defectuoasă - una dintre cauzele de funcționare instabilă a unității de putere la viteze mari. Motivul pentru putere prea mică a dezvoltat un defect poate sta în comutatorul de distribuitor de aprindere. În plus, motorul nu dezvoltă puterea maximă atunci când momentul aprinderii este setat incorect.

Trebuie amintit faptul că atunci când comutatorul este eliberat cantitate suficient de mare de căldură. Pentru întreținerea și repararea sistemului de aprindere de dispozitive trebuie să urmeze o serie de reguli menite să prevină rănirea persoanelor și deteriorarea dispozitivelor electronice a sistemului de aprindere. În timpul funcționării motorului cu ardere internă nu poate atinge mâinile firele bobinei, comutator, de înaltă tensiune, etc. Nu efectua control de sănătate „pe scânteia“ în timp ce țineți firul de exploatație situat la o tensiune ridicată sau scânteia. Pentru a efectua un astfel de control este mai bine să se utilizeze un deversor special, cu diferența dintre electrozi, este de cinci până la șapte milimetri. Diferența de mai mult de 10 de milimetri, ar putea fi motivul pentru eșecul dispozitivelor electronice ale sistemului de aprindere. Pe rolul descărcătorului sunt ideale lumânări vechi, dar funcționează.

În nici un caz nu alerga cabluri de înaltă și joasă tensiune într-un singur pachet. Nu deconectați firele de la baterie, când contactul ca o acțiune necugetată poate deteriora dispozitivele electronice ale sistemului. În plus, atunci când cheia de contact nu poate fi deconectat de la conectorul cu fire. Asigurați-vă că pentru a verifica cât de bine comutatorul înăsprit șuruburile, deoarece acestea conectați-l la „greutate“. Procedurile de deconectare și conectare cabluri de înaltă tensiune pot fi efectuate numai atunci când contactul este decuplat.

Deci, dacă după unitatea de alimentare comutatorul de aprindere a mașinii nu pornește, așteptați aproximativ treizeci de secunde pornirea contactului. Apoi, încercați să porniți din nou motorul. În cazul în care, după trei încercări ale motorului „nu vrea“ să lucreze, trebuie mai întâi să vă asigurați că într-o stare bună și instalate corect bujii. În absența unor astfel de defecte trebuie să verificați întregul sistem de aprindere. Pentru a începe în circuitul electric de curent de înaltă tensiune. Cel mai bine este de a merge „de la simplu la complex“, care este, în primul rând verificați capacul distribuitorului, rotorul și apoi verificați, fire-serviciu se inalta tensiune si bobine de aprindere. În mod avantajos, căutarea trebuie să fie efectuate de oameni care chiar ușor versat în unitatea montată pe vehicul. Dacă nu puteți găsi o defecțiune în circuitul de înaltă tensiune, începe verificarea circuitului de joasă tensiune. Verificați izolația, „la sol“ și fiabilitatea contactelor la bornele.

Pentru a verifica tensiunea de alimentare la firul glow trebuie îndepărtat din fanta centrală, poziționată pe capacul distribuitorului și apoi conectați-l la val. Apoi, rotiți demarorul câteva secunde. În acest moment, între electrozii descărcătorului trebuie să fie vizibilă scânteie. În absența unei scântei se poate concluziona că o tensiune de curent mare pentru scânteia nu este furnizat. Dacă în timpul funcționării unei scântei de pornire alunecă din când în când, atunci trebuie doar pentru a verifica fiecare lumânare. În cazul în care scânteia este absent pe una dintre lumânări, atunci ai nevoie doar pentru a schimba firul. În cazul în care scânteia este disponibil pe toate firele, iar problemele de pornire al motorului, înlocuiți scânteia.

Dacă nici unul dintre lumânările nu există nici o scânteie, atunci ar putea fi deteriorarea rezistor de distribuție alergător. În acest caz, modificați cursorul. Verificați este de lucru pentru a efectua cu ușurință. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de un ohmmetru. rezistență medie a rezistorului trebuie să fie de ordinul a 0,9-1,1 ohmi. În cazul în care rezistența diferită de cea a respectivului cursor trebuie să fie înlocuit. Dacă după aceea motorul nu va porni, trebuie să instalați noul capac al distribuitorului de aprindere. Dacă tensiunea nu merge mai departe, chiar și după lumânările aceste manipulări, sa inlocuiasca in mod constant orice bobină, și porniți distribuitorul de aprindere.

În cazul funcționării instabilă a unității de putere după următoarea pornire asigurați-vă că pentru a verifica starea firelor de înaltă tensiune. În întuneric, puteți găsi un loc nu numai deteriora izolația de fire, dar capacul distribuitorului. Trebuie doar să rulați motorul, și apoi să efectueze inspecția compartimentului motorului. Într-un loc cu izolație deteriorată va lumina în mod semnificativ caracteristic. Pentru a depana o lumânare nevoie pentru a transforma contactul oprit pentru a deconecta firul de la fiecare dintre ele, pornirea motorului după fiecare manipulare. Creșterea întreruperi ale unității de putere va fi o dovadă de serviceability de lumânări. În cazul în care, după deconectarea natura firului de vibrația motorului va rămâne același, problema constă tocmai în lumânarea sau în cablul care duce la ea.

Pentru a verifica capacul distribuitorului este necesar pentru a elimina și de a inspecta interior si exterior. Prezența urmelor de fire pe capacul de funingine și fisuri indică faptul că izolația este perforată. Prin urmare, capacul trebuie să fie înlocuit. Atunci când contaminarea fantele centrale sau laterale trebuie să curățați șmirghel lor. O nevoie urgentă de a înlocui complet uzat de rulare grafit pini, denumit în mod obișnuit cărbune. Acesta este situat în interiorul capacului. Verificați dacă cărbunele poate fi ușor deplasat de-a lungul șinei, indiferent dacă acesta este de lucru de primăvară. Este demn de menționat faptul că noua piesă de cărbune se poate face în mod independent, cu ajutorul tijei de baterii cilindrice (de exemplu, dintr-o lanternă obișnuită). În acest scop, trebuie doar pisa la dimensiunile dorite.

Instalarea necorespunzătoare a conductorilor de înaltă tensiune sau a distribuitorului de aprindere este adesea însoțită de Claps în toba de eșapament și „strănut“ carburator interior (desigur, în cazul în care motorul este rulat la toate). În cazul în care capacul este rupt, se întâmplă ca o scânteie sare între electrozi, dar motorul încă nu funcționează. Acest lucru se datorează faptului că momentele scânteile nu respectă ordinea de lucru a cilindrilor. În cazul în care vehiculul se deplasează la cabluri de înaltă tensiune, care sunt libere, rupte rapid izolare. În plus, deteriorarea izolației cablului este adesea o consecință a contactului cu particulele lor de petrol și benzină, picături de apă fierbinte sau electrolit. Nu este ultimul loc în această listă sunt deteriorări mecanice.

În timpul inspecției și întreținerea mașinii, verificați întotdeauna starea izolației firelor, precum și fiabilitatea conexiunilor lor. Scopul ideal poate fi apelată numai de sârmă prietenos, flexibil și ferm fixat pe care urme de efecte murdărie, daune și coroziune. Împletitura umedă ar trebui să fie șters cu o cârpă. În cazul în care izolatorul o mică fisură, zonele deteriorate trebuie să-și încheie bandă adezivă, și mai bine - pentru a înlocui.