Cum de a face un colaps de convergență cu propriile lor mâini

Dar nu faptul că stația de serviciu există într-adevăr maestru al acestui caz. adevărați profesioniști, chiar și fără suport poate defini această opțiune și trage concluzii cu privire la încălcarea geometriei corpului mașinii.

Din ce în ce mai mulți automobiliști petrec ajustări colaps de convergență a propriei sale, deși folosind un dispozitiv vechi, dar foarte precis. Instrumentul prin care se restrânge întotdeauna convergența reglementată, chiar înainte de standuri - gama telescopic.

Dar, înainte de a ajusta prăbușirea de convergență cu propriile lor mâini, este necesar să se cunoască parametrii pe care să se concentreze la ajustarea.

Parametrii prăbușirea mașinilor de convergență.

Desigur, toate aceste cifre sunt calculate numai de diagnosticare de calculator, ceea ce este imposibil, în ajustări manuale. Cu toate acestea, să fie conștienți de existența lor este necesară, și la reglarea doar 2 dintre ele se va schimba.

1. Camber (convexitate frontal) - un unghi de înclinare în plan vertical în raport cu suprafața drumului. Camber este negativ, atunci când partea superioară a roții este înclinat spre centrul mașinii și este pozitiv, în cazul în care panta exterior. Diferența în moloz - este curburii diferență, situată pe aceeași axă. Nu ar trebui să fie mai mult de 30“.

2. toe parțială (față sau despărțiri tep) - este unghiul dintre planul care trece prin centrul roții și axa longitudinală a mașinii.

3. Rolă (sau înclinare longitudinală a axei de rotație) - este unghiul dintre planul vertical și axa de rotație a roții. Roțile diferență de fugă pe o singură axă trebuie să fie mai mică de 30“.

Aceste cifre sunt suficiente pentru a efectua ajustarea tine.

Autoajustoare colapsul de convergență.

Există mai multe opțiuni pentru modul de a face prăbușirea vârfului în sine. De exemplu, folosind un indicator cu laser - care utilizează această opțiune ecrane mai costisitoare decât gama telescopic.

Să ne uităm la un mod de a ajusta cu un fir cu plumb și un bar telescopic. Mai recent, a fost cea mai populara metoda, dovedit în multe mii de mașini.

Înainte de începerea măsurătorii, asigurați următoarele:

a) pneurilor roților unei axe aparținând aceluiași model și au aceeași dimensiune;

b) Toate discurile trebuie să fie exact la fel: parametrii de plecare, lățimea dimensiunii de aterizare; De asemenea, este foarte de dorit ca acestea să fie cu normă întreagă;

c) este necesar să se determine poziția volanului în timpul de funcționare dreaptă și numărul de rotații la rotirea volanului dreapta și stânga;

d) toate elementele suspensiei trebuie să fie în stare de funcționare; lagărele de control de direcție și bila nu ar trebui să fie reacție excesivă; pe tijele și pârghiile nu ar trebui să fie deteriorări mecanice;

d) presiunea în anvelope trebuie să îndeplinească cerințele tehnice.

Care sunt materialele și echipamentele necesare pentru auto-ajustare a colapsului de convergență:

1) suprafață plană pe care pentru a face ajustări, este foarte de dorit groapă de inspecție;

2) set regulat de chei;

3) linie, cretă, și ea kzhe din cordonul ombilical;

4) Linie telescopic.

Reglarea unghiului de cădere.

Pentru a-și îndeplini colapsul de convergență pentru a avea de a face toate descrierea de acțiune aici. Rotile din fata sunt strict punerea pe un drum drept. Partea de sus și de jos a face creta semn pe diametrul roții. Punând o margine a corpului cu plumb și să producă o măsurare a distanței de la șirul de jantă. Mașina derulată înainte, astfel încât roata rotite cu 90 ° și din nou produc aceleași măsurători. Acest lucru este necesar pentru „puritatea“ a măsurătorilor, dat fiind faptul că roțile și aripile perfect aliniate sunt absente. În timpul măsurătorilor, diferența în număr nu trebuie să depășească ± 3 mm. Rezultatele măsurătorilor sunt înregistrate.

În acest scop, este necesară îndepărtarea unei roți, precum și eliberați șuruburile, care montant este atașat la fuzetă. Mutați fuzetă cu o distanță care se obține din măsurători. Schimbarea face în interiorul sau unghiul naruzhu.Vse convexitate este reglat. Acum, strict în ordine inversă a pus în aplicare și apoi efectuați măsurătoarea.

Valoarea convexitate admisă a roților din față:

- pentru masina din fata este -1 / + 1 mm;

- pentru tracțiune pe spate: + 1 / + 3 mm.

Reglarea unghiului de convergență a roților vehiculului.

ajusta condițiile precum zhetrebovaniya la mașini sunt aceleași. Veți avea nevoie de aceleași instrumente ca și pentru reglarea convexitate.

Pe partea interioară a anvelopei pune etichete strâns în apropierea roților. Instalați linia telescopice se termină strict pe etichetă, pe roți. Indicatorul pentru a expune scara la „0“, repara scara. La instalarea liniei, asigurați-vă că conducătorul nu este atins la părți ale corpului mașinii și suspensie. mașini, astfel încât înainte de laminare linia sa mutat înapoi, dar nu a atins corpul și suspensia. Comparând citirile pe scara, definiți modul în care doriți să reglați tija de direcție. În cazul în care distanța dintre roți este redusă, tija trebuie să fie scurtată, în cazul în care a crescut - să se extindă. Lungimea tijelor este controlat de un ambreiaj.

Noroc cu prăbușirea autoreglarea de convergență.