Cum de a face legea a câștigat un taxi - un interviu cu m

Recomandări metodice despre care Mihail spus, poate fi vazut AICI

Ovchinnikov MICHAEL: Cum vă creați asociații? Ai vorbit cu drivere familiare? Apoi te-ai dus undeva, a înregistrat? Procesul pas cu pas, mai exact? 1-2-3-4-5, ce-ai făcut? Pentru a se asigura că studenții noștri au fost capabili să înțeleagă cum și ce sa făcut. Dacă vor să facă ceva de genul asta, ei pot reproduce ceea ce ai făcut.

Frolov MICHAEL: Aproximativ astfel încât să arate. Am avut, mașinile lor, propriile lor servicii de expediere. Ne-am întâlnit cu aceleași managerii și proprietarii de taxi. Și sa dovedit că problema la toate identice. Noi mergem în mod individual și bat la toate camerele, toate sunt pierdem timpul, pierdem nervii mei. Trebuie să reacționăm ca muștele enervante, toate acestea ne respinge. Și apoi ne-am decis să vină împreună și de a rezolva problemele împreună. Trebuia să fi scris statutul, să execute toate documentele din cadrul Departamentului de Justiție, există. serviciu, am înregistrat o întreprindere sub formă de parteneriat non-profit. Acesta a fost înregistrat în serviciul de impozitare, pensii, servicii sociale. frică și așa mai departe. Și au început să lucreze. La început, am combinat funcția de director și proprietar al taxiul, și de aceea am făcut directorul asociației. Apoi, atunci când sarcina pe mine în piscină a crescut, sarcina devine tot mai mult, merge la întâlniri, și a decis că ar trebui să facem, de asemenea, ceva, ceva, totul în mine și am fost de acord ca să fac ceea ce lăsați afacerea va plăti toate o taxă de membru, aceste contribuții vor fi plata salariului meu, și că am fost implicat numai în aceste cazuri.

Ovchinnikov MICHAEL: Am aceleași întrebări apar - Care sunt taxele de membru? Și, după cum ai participanți la Asociația?

Frolov MICHAEL: Până în prezent, trebuie să ne aducem împreună 27 de participanți. Participanții sunt diferite, există o întreprindere mare, există un mic. Am decis să se diferențieze contribuțiile, astfel încât în ​​ciuda cât de multe mașini de întreprindere. În orașul Ulyanovsk, centrul regional, care are reședința și este unul de plătit pentru fiecare mașină. Centrele regionale de mai mică decât suma plătită, respectiv, deoarece acestea sunt mult mai dificil de a câștiga bani. Toți împreună ne-am consultat și a decis să facă o diferențiat, cu care cât de mult să ia.

Ovchinnikov MICHAEL: Ok, deci e la fel de diverse 27 de participanți.

Dacă aveți întrebări, le scrie în succes Taxi proprietar de afaceri al Clubului de chat. Dacă aveți întrebări, Michael, îți cer să-i. Am fost ascultat câțiva oameni.

Să trecem la activitățile asociației dumneavoastră. De ce ai început acum un an? Ai fost, verificat, unit, a scris carta. Ce urmează? Care sunt provocările pentru tine în cele mai relevante și cum le-ai rezolvat?

Frolov MICHAEL: Am inceput cu asta pentru că avem de înregistrare, eliberează permise de muncă taxi a fost atribuit Ministerului Transporturilor, am început să lucreze cu Ministerul Transporturilor. Au existat întrebări, probleme, ceva ce nu-i plăcea. M-am dus să nu pe cont propriu și în numele societății, m-am dus legate de probarea a explicat că de rău, și cum să facă. Așa cum nu am mers de la sine, ci dintr-un grup de oameni la mine am început să ascult un pic. Și când am dat seama că lucrarea nu este întotdeauna totul este decis, am început să rândul său, în cealaltă instanță. Dar, din nou, nu personal de mine, ci în numele întregii întreprinderi. La punctul în care am început să contacteze guvernatorul. Noi în regiunea Ulyanovsk a fost anterior Departamentul de antreprenoriat, iar acum a fost transformat în Fondul de Stat pentru Dezvoltarea Intreprinderilor. Acolo m-au sprijinit, ca șef al asociației publice. Deoarece există reunește reprezentanți din diverse asociații, pentru a crea o asociație a liderilor asociațiilor obștești.

Ca guvernator nostru raspunde bine la faptul că antreprenorii sunt combinate, creând tot felul de asociații, el a devenit reprezentanții asociațiilor obștești includ diverse comisii. Eu, în special, intră Comisia privind distribuirea giganții în rândul antreprenorilor. Mă duc la comisia regională privind siguranța rutieră. Mă duc la comisia privind dezvoltarea businessului mic și o serie de alte comisii.

În mod firesc, fiind o parte din aceste comisii, în cazul în care am pus întrebările care privesc membrii Asociației noastre, și să le remediați cât mai mult posibil. Și dacă decid aceste întrebări, oameni care nu aparțin asociației noastre, a se vedea că problemele sunt rezolvate. Au venit la noi. Inițial, am venit împreună 4 membri, 4 întreprinderi. Apoi a venit la noi, alături de noi, vedem că rezultatul și se întoarce acolo.

Cineva și convinge. Și acum ni se cere să vrea să înceapă, și am stabilit anumite condiții. Pentru a vă alătura asociația noastră, trebuie să respectați asta și apoi unele.

Ovchinnikov MICHAEL: Și ce este acum calificat pentru calitatea de membru în Asociația dumneavoastră?

Frolov MICHAEL: În primul rând, trebuie să respecte toate condițiile necesare pentru munca legitime. Adică, toate mașinile trebuie să fie înregistrate oficial, toată lumea ar trebui să obțină permisiunea, toți trebuie să fie cu colorația corespunzătoare, precum și toate detaliile, așa cum ar trebui să fie. Aceasta este, pentru a se conforma legii. Dacă am găsit printre membrii noștri de asociere pe care cineva unele încălcări care ascunde mașina. Se întâmplă adesea ca o persoana are 20 de mașini, se arată de 10, 10 și chiar piei, nu arată în mod oficial. Suntem o astfel de inițiere, susțin conversații educaționale, dacă nu înțelegi, excludem din partea Asociației. Oamenii vin la noi, te rog. Prin urmare, ei încearcă să respecte toate legile.

Ovchinnikov MICHAEL: Să vorbim acum despre rezultatele, care a ajuns la unirea voastră. Ați menționat că, de îndată ce ați organizat uniunea, sa dus la Ministerul Transporturilor și a început să comunice cu cei care emit licențe, ceea ce vrei de la ei? Ce rezultate l-ai realizat?

Frolov MICHAEL: Dacă vă amintiți, în 69 legea a fost o cerință ca autoritățile regionale au stabilit o listă de documente care trebuie prezentate pentru înregistrare. Noi inițial 26 sau 17 documente a fost făcută cea necesară pentru a obține un permis. Desigur, nu ne-a plăcut atât de mult pentru a colecta documente. Am început să ceară care a redus numărul de valori mobiliare. Am realizat.

Ovchinnikov MICHAEL: Apoi, se pune întrebarea - de câte ori ați scris-l la recepție?

Frolov MICHAEL: Întrebări acumulate una după alta. L-am înregistrat într-un plasament în fiecare zi. El are de 2 ori pe lună numire, am înregistrat pentru fiecare dată de recepție.

Ovchinnikov MICHAEL: Este clar, că este ministru „lovit“.

Frolov MICHAEL: Absolut. Sincer, chiar și acum suntem prieteni. O iau ca propria lor. Am venit la minister, voi da să bea ceai acolo. Ei sunt așa, și a spus: Pentru a fi sincer, ești obosit la punct, pentru prima dată, nu știam cum să scap de tine. Am fost gata să accepte totul, toate semnul, dacă numai tu sunt lăsate în urmă. Și astăzi, ei au devenit obișnuiți cu mine, și percep ca pe propria lor.

Ovchinnikov MICHAEL: Cât timp ți-a luat pentru a simplifica numărul de documente? Pentru a le termina, astfel încât acestea să se plictisesc, așa spun ei, este mai ușor de a reduce numărul de documente decât pentru a lupta.

Frolov MICHAEL: Faptul că întrebarea nu a apărut singur. Am început cu asta. Imediat a apărut întrebarea cu revopsirea vehiculelor. Imediat și rezolvate în paralel. Și așa mai departe. Întrebări acumulate. Și m-am dus la toate aceste aspecte, complexul imediat.

Am început din prima zi, numărul de documente în 2 luni, probabil, am decis să reducă această sumă. Nu a conduce masina pentru inspecție înainte de a emite o autorizație. Am decis că suficient pentru a aduce fotografii de mașini. Din moment ce din zone îndepărtate pentru a conduce masina arata este de 400 km, de la cele mai îndepărtate regiuni sudice. Și du-te tot drumul la spectacol auto. Nu foarte frumos a fost conducătorilor auto. Prin urmare, am fost de acord că va fi suficient de fotografii.

Apoi, treptat, toate celelalte întrebări de genul care au fost rezolvate prin uzură. Când am fost sprijinit de guvernatorul în astfel de probleme și inițiative, am dat seama că este posibil ca el să meargă și să se plângă. Ministrul a făcut eu deja nu ia timp de primire. Am devenit pentru el să vină atunci când ai nevoie de mine. Dacă el are un moment de timp, mi-a devenit să ia. Și dacă ceva nu a înțeles, nu am vrut să fac ca să-l întreb, m-am dus la guvernator. Am înregistrat o întâlnire cu guvernatorul. Guvernatorul a susținut că aici ar fi mai bine să facă. Guvernatorul numit ministru, ieftin coada lui. I-am spus: De ce nu asculți atunci când un om va ofera o afacere? Ministrul a luat ofensă la mine, spunând: De ce ar trebui să te duci la guvernator, ar fi putut veni la mine. L-am apropiat de două ori în această privință - nu poate fi rezolvată. De aceea, am fost nevoit să merg la guvernator.

Și acum, dacă voi veni, el spune: Să decidă cu tine cu ușurință, în mod normal, nu merg la guvernator. Și decidem.

Ovchinnikov MICHAEL: Excelent! Majoritatea celor care ne ascultă, care ne va asculta, în viitor, problema principală este că legea nu funcționează. Nu există verificări. Ilegali continuă să conducă în același mod în care au călătorit. Iar cei care vor să facă afaceri onest, cei care sunt înregistrați, plătesc taxe, face totul așa cum ar trebui să fie, au fost autorizați - arata ca niște proști.

Frolov MICHAEL: Printre altele, am făcut o astfel de propunere. La domiciliu în asociere, ne-am adunat, ne gândim cum să o facă, și a făcut o astfel de propunere - nevoie de un grup de control complex, care trebuie să părăsească periodic. Cu această propunere, am venit în mod repetat în Ministerul Transporturilor pentru a crea un grup integrat. Ei toți așteptați mâine, și pentru a găsi motive pentru care nu ar trebui să meargă. Ca urmare, din nou depus o plângere la guvernator, el a invitat ministrul, și ia spus: Nu poți organiza controlul!

Ministrul a fost de acord cu mine. Invitat la poliția rutieră, a fost invitat la taxa, OBEP a invitat toate persoanele interesate au participat la reuniune. Am fost de acord că împreună în mod exhaustiv, ar trebui să efectueze acest test. Made in Ministerul Transporturilor programul acestor controale. Toate părțile interesate au fost de acord. Și acum, de aproape 2 ori pe săptămână, aduna grupul, inspectorii DPS izolate cu mașina, eliberați inspectorul fiscal, omul izolat cu OBEP, Ministerul Transporturilor a poporului său. Desigur, am fost implicat în toate aceste controale, și ma îmbrățișat ca inițiatorul și liderul grupului. Și noi mergem pentru a verifica.

Apropo, săptămâna trecută, miercuri, am trecut pe langa postul speciale de poliție de trafic, a găsit un astfel de lucru - este în valoare de inspectorul vorbește cu un șofer de taxi. Și șoferul de taxi, nici etichetele laterale, sau permisul de pe parbriz nu este vizibil. M-am oprit, merse, a cerut asta stau? Inspectorul spune - și el era murdar, așa că l-am oprit. Eu spun - și aveți permisiunea de șoferul verificat? Sa dovedit că nici o permisiune. Te rog, aici este o încălcare flagrantă. Și m-am dus cu ea.

Apoi, vineri, am avut o întâlnire în cadrul Ministerului Transporturilor. Acolo, a existat un șef al poliției rutiere, m-am dus și am discutat despre acest caz. El însuși a luat pe creion, eu sunt sigur că va pedepsi acest inspector. Reacția este.

Ovchinnikov MICHAEL: Michael, am o întrebare. Ați menționat că reacția a început atunci când a aderat la Asociația de Afaceri. Știi mai multe asociații, cum ar fi a ta, asociații de taxi din România? Sau nu mai? Pentru că în cazul în care acest lucru nu este, atunci aș dori să menționez site-ul acestei academii, astfel încât oamenii să vă poată contacta. Cei care doresc să își creeze propria asociație în domeniul său, în orașul său. Și apoi, v-ar fi putut apoi să creeze o asociație de asociații de taxi cu ei. Și atunci ar fi posibil pentru a rezolva aceste probleme la un nivel superior. Și-ar fi acordat mai multă atenție. Ar fi de mare ajutor. Ce ai putea spune despre acest lucru? Ce părere ai despre asta?

Frolov MICHAEL: Până în prezent, nu comunică practic cu oricare dintre conducătorii acestor asociații. Dacă suntem de a lucra și de a face toate aceste lucruri, necesitatea de a face cu fermitate. Dacă cineva are nevoie de ajutor în crearea acestor organizații, ajutor în organizarea muncii, în promovarea în continuare a tuturor acestor cazuri, eu sunt gata să ajute. Vă rog, poate da coordonatele poporului meu. Voi comunica cu ei, să lucreze, după ani de muncă a asociației noastre, am fost deja tratați cu respect. A se vedea ofertele noastre inteligente, acestea dau afară, rezultă din acestea. Suntem invitați la diferite tipuri de întâlniri și alte evenimente. Chiar și atunci când în regiunea Ulyanovsk efectuate unele forumuri majore, convenții, mitinguri etc., guvernatorul dă ordinul nu este ministrul transporturilor, de a organiza servicii de transport și ma invitat la o întâlnire și a spus, - Mihail, vă rog să organizați o întâlnire și service pentru oaspeții noștri . Apel pentru mine cum în domeniul serviciilor de transport la un specialist.

Cum de a efectua controale

Frolov MICHAEL: Pentru verificare am compilat orientări speciale. În primul rând, poliția rutieră a controalelor sale în cursul uitam ce încălcări, și dă ceea ce ai nevoie - taxman de care aveți nevoie - reprezentantul Ministerului Transporturilor. Toată lumea arată și inserturi sale în raportul său.

Ovchinnikov MICHAEL: Apoi, a întrebat Hope. Toate acestea acoperă SP. Cum se verifică IP deschis sau închis? Ce se întâmplă cu IP?

Frolov MICHAEL: Da, e un astfel de dezastru, și, de asemenea ne-am dus. Deschideți IE, a primit permisiunea, și închideți IP. Am observat imediat problema și a spus, la următoarea reuniune. Că un astfel de lucru ar trebui să fie un mod de a verifica.

Ministerul Transporturilor a fost de fiecare dată pentru a solicita de la plata taxei, care este închis SP. Dar acest lucru este prea mult. Și acum, având în vedere alocarea din nou la nivelul de guvernator, biroul fiscal și programatori de la guvern, astfel încât acestea andocat bazele lor de date. Ei au o bază de date de împerechere lungă. Chiar acum fac. După PA eliminate din registru în care taxa este trecut de la bază și a vedea că permisul nu mai este valabil. Aceste permise se vor retrage. În timp ce acest lucru a fost făcut manual.

Ovchinnikov MICHAEL: Sper scrie că le-au actualizat baza pentru o lungă perioadă de timp, iar transportatorii nu cooperează cu ei.
Un permis va fi revocată după ce a aflat că SP închis?

Frolov MICHAEL: Acest om a trimis cererea pentru autorizația de returnare. El este obligat să vină și să-l elibereze. Dacă el nu renunta, atunci suntem acum toate baza de date de registru prea DPSnikov care permite date de la Ministerul Transporturilor. Ei au laptop-uri în mașini, și pot asigura că autorizația este valabilă sau revocată. În cazul în care conducătorul auto a oprit, verificat și am constatat că permisiunea revocată, apoi întocmește un raport ca pentru lipsa de rezoluție.