Cum de a elimina etrierele de apel pe Lanos, beneficiile daewoo automobilist

De obicei, un suport pe Lanos începe să sune după 10 mii de kilometri. Prezentarea raportului, cum să repare etrierul de frână.
A fost cumpărat lubrifiant pentru slide-uri de (vezi foto.) - Vaselina aerozolnaya, instrucțiuni de utilizare, la o bancă acolo, și două bucăți de 0,5 m de furtun rezistent la benzină transparent (unul de 8 mm în diametru, restul de 10 mm - Mă întrebam ce cel mai potrivit Cum. sa dovedit mai târziu - 8-ka mici minciuni mai bune.

Modernizarea etrierul de frână Daewoo Lanos

Dintre instrumentele de care aveți nevoie - chei cilindru (îndepărtați de alimentare cu roți), Jack, cheie 14 pentru a îndepărta etrierului, rag, șurubelniță sau ceva pentru a îndepărta vaselina veche din etrier, cuțit / foarfece pentru a tăia furtunul.

Deșurubați cele două șuruburi, scoateți partea mobilă a etrierului, scoateți șinele, scoateți ușor anterele.
Îndepărtați vaselina veche cu un ghid, antere interne și etriere.

Aplicați câteva straturi de lubrifiant pe ghidajele (foto 5 straturi acoperite 3) și în interiorul etrierului. Pune în loc burduf, introduceți ghid.

Nimic complicat, doar câteva nuanțe - să se ghideze nu este în valoare de o mulțime de grăsime aplicate - atunci când asamblarea aproape toate unsoarea va rămâne în antera și o parte presat. Este necesar să se aplice un lubrifiant din etrier, după îndepărtarea cel vechi.
Bellow ferm așezat în etrier și pe ghidajul (foto 2) și adâncitura în suportul de ghidare se umflă - aer și lubrifierea unde să meargă. D, dar, de asemenea, după aplicarea de unsoare „turatii“ pentru ceva timp - se pare că există un fel de produs chimic. reacție ...
Cu atenție necesară pe de o parte și ridicați dent anterei ghiduri în aer afară și excesul de grăsime. Până la sfârșitul anului nu dent - sau stoarsă aproape toate grasimea din antera.
Livra și fixați partea mobilă a etrierul de frână. Toate.

Furtun tăiat cu un cuțit așa cum se arată în imagini 6 și o rană pe primăvară - din sticlă și cât de mult este suficient de furtun de 50 cm (de fapt, este puțin mai mult de o rotire a înfășurării). Marginile furtunului nu este atașat nimic.

Timpul petrecut pe puterea de o oră, la toate.
După vaselina a trecut de 6 mii de kilometri - nu sună și nu zornăie.

La Lanos Batey privind transportul a început să sune la 30 de mii de kilometri - a făcut aceeași operație.

În absența lubrifiantului, care este folosit cred că puteți obține destul de un bun litologic vechi. Apropo, se pare că fabrica le trimite, și lubrifiate, numai Lithol stabilite în cantități mici. De aceea, începe de apel ...

Am aplicat grăsime - grăsime «Foarte Lube» -

„Lubrifiant special la temperatură ridicată pentru a preveni lipirea și sechestrarea plăcuțe de frână pe căruciorul de ghidare. Acesta asigură funcționarea corectă a tuturor unui mecanism de sprijin pentru aderarea deplină a plăcuțe de frână și eliberarea rapidă a discului de frână, la sfârșitul frânării. Se extinde durata de viață a întregului sistem de frânare al autovehiculului, un impact pozitiv asupra siguranței traficului general și funcționarea vehiculului. Elimină scârțâituri și scârțâit în momentul frânării. Lubrifierea este operabil într-un interval de temperatură de la -35 ° C până la +900 ° C