Cum de a elimina chițăit și zuruitoare în suspensia din față a mașinii
Bună ziua, dragi automobiliști! Și acolo, la plăcut, dar va trebui să ridice din nou întrebarea care ne deranjează cu regularitate de invidiat - o bătaie în suspensia din față.
În principiu, motivele specifice de panică și de centre de servicii rapide vizită, încă. Cu condiția ca el a auzit sunetul scârțâind în hamul, tu vizual nu Determina dispărut Ai tracțiune.
Un scârțâit sau zuruitoare în suspensie față - sunetele care ne vor însoți tot timpul. Și, înainte de a pus deoparte bani pentru alte stații spațiale, să încercăm să se ocupe cu scârțâie și lovituri în cele două suspendări. Poate că nu bat așa de rău, așa cum am auzit?
De ce în suspensie față de multe ori bat
Doar un cuplu - trei dintre motivele bataii motorului si scârțâind în suspensie, ar trebui să ne intereseze. Două dintre ele pot afecta un automobilist, diagnosticare si reparare a suspensiei pe cont propriu sau cu ajutorul angajaților auto-service. Dar, la început, de multe ori principal, putem influența cu greu. Și înainte să înțeleagă motivele, este necesar să se amintească dispozitivul de suspendare.
Primul motiv este o constantă - calitatea suprafeței drumului în țara noastră. Al doilea motiv bate în suspensie, în plus față de caracteristicile structurale ale suspensiei și sarcinile pe care le îndeplinește, plus lin rezultă din prima.
Amintiți-vă că suspendarea, în general, este legătura dintre designul de bază al mașinii și de drum. Este nevoie de grija de toate neregulile suprafata drumului. Suspensia este concepută pentru a stabiliza o mulțime de multi-vector forțe fizice care au loc în timpul mersului.
Prin urmare, nu este surprinzător faptul că scârțâie și eliminându-l pe suspensia din față va apărea întotdeauna. La urma urmei, suspensia față și-a concentrat o mare parte a mecanismelor și componente de control și de amortizare.
Orice design sofisticat suspensie fata, chiar si cu modul de operare corect va uza. Dar dacă nu bat sau părți zero, suspensie ne informeze cu privire la nevoia de șasiu de diagnosticare?
Ce poate bang și chițăit în suspensia din față? Da, oricare ar fi. Acest lucru poate fi scîrțîitul unor părți în contact cu partea corpului sau amortizoare de protecție knock șoc desprinse guițat elemente din cauciuc (garnituri), tijele longitudinale și transversale, articulațiilor CV în lagăre de rotație. Scârțâit sau Rattle în sistemul de frânare. contact sigur cu baia de ulei. Variantele pot fi enumerate înainte de sfârșitul drumului.
Diagnosticul suspensiei la „atinge“
suspensie Diagnosticul dorit să se desfășoare complet. Uneori se întâmplă ca un ciocănit în suspensie spate, pronunțată pe corpul mașinii, poate fi auzit din față. Cu cât astfel încât suspensia spate este diagnosticată rapid.
Verificarea suspensiei spate nu este necesar să uităm despre diagnosticul stării sistemului de evacuare. Stookey din partea separată a amortizorului poate fi ușor confundat cu o bătaie în suspensie.
Verificați starea elementelor sistemului de evacuare va fi realizată vizual și manual. Metoda de împingere în direcții diferite. Diagnosticul de orice elemente ale suspensiei se realizează folosind un suport constant.
Oh, și metodele de diagnostic. absorbanți în special de diagnosticare. Oprește corpul balansoar deja. Având în vedere faptul că de la apariția primei mașină, proiectarea suspensiei sa schimbat spre complexitate, corpul balansoar vă va da o idee despre natura tampoanelor de defect.
Diagnostic Suspendarea firelor: parțial pe gaura de observație, parțial, în special suspensia față, starea poddomkrachenom.
Care noduri verifica suspendarea în primul rând
- în suspensie spate audita amortizoare, garniturile din cauciuc, forța de tracțiune cu jet, în special în locurile de instalare a acestora (de fixare). toba de eșapament;
- amortizoare inspectate vizual. Prezența petelor de ulei pe corp de șoc, spune că a venit timpul pentru a efectua un diagnostic complet al amortizoarelor;
- bucșe, articulații sferice, boxurile de direcție;
- tije și pârghii: în locurile de fixare (șuruburi) și plasează elementele de etanșare;
- garnituri din cauciuc nu trebuie să fie cu crăpături și alte daune mecanice. Apropo, este de multe ori motivul pentru care am auzit scârțâitul suspensiei fata - umiditate elementar după ploaie lovind un produs de cauciuc. Uscate - a încetat să scârțâie.
- o atenție deosebită trebuie acordată tijelor de legătură;
- Elemente de protecție din cauciuc noduri. Dacă vedeți. Ce fel de protecție din cauciuc doar rupt, diagnosticul acestui nod începe mai întâi.
Astfel, fiecare test suspensia, sunteți sigur de a găsi cauza iritației te bat pe suspensie. Rezultatul diagnosticului este decizia de a repara sau inlocui piesele defecte sau ansambluri.
Unele lucrări de reparații vă sunt capabili de a face propriile lor mâini. Dacă nu, va trebui să contacteze stația de service. Cu toate acestea, auto-diagnosticare și vă poate ajuta în acest caz. Tu nu va fi capabil podrasskazat „bună-credință“ expertul de servicii care aveți nevoie pentru a schimba rack, atunci când sunt convinși că avem nevoie de un înlocuitor, doar o pereche de garnituri de cauciuc.
Mult noroc pentru tine în drum, și lăsați scârțâitul suspensiei fata este cea mai mare functionare defectuoasa a autoturismului.