Cum de a deveni un deținător far sau un deținător de lumină, deținător lumina

Atunci când întâlnirea cu portarul, lumina poate avea impresia că faza de lumină (farul) du-te pentru a lucra la balize care motive pur romantice, care sunt în căutare de singurătate. De fapt, de regulă, angajații birourilor naționale hidrografice ale forțelor navale, care includ faruri. deținător Lumina poate fi atât militare și civile, inclusiv un ofițer naval pensionat, pentru care ordinul a ordinii și disciplinei.

deținător lumina de lucru nu este doar un comutator de zi cu zi și în afara farul de pe răsărit de masă și apus de soare (pe faruri automate în mod natural pornit / oprit poarta electronica), precum și menținerea economiei far - întreținerea de semnale luminoase, statii meteorologice automate, posturi de radio pentru a comunica cu nave, mărci de navigație .

Oamenii întreabă adesea cum să devină un deținător far sau cum să devină un deținător de lumină?

Sau poate undeva este nevoie de deținător asistent de lumină, sau doar muncă pentru lucrările de restaurare / întreținere a farului.

În România, din păcate, de portar de lumină pentru a deveni strans. Orientul Îndepărtat și Primorie unul dintre cunoștință noastre el iubește și vrea să FARURI trăiască pe ele, dar, din păcate, portarul lumină pariu este rareori deschis. Unii deținător de lumină trăiesc în familii și, în plus față de far locuințe mai mult, unele nu la toate, și anume, au început să servească mult timp în urmă, și din generație în generație.

De exemplu, un deținător de lumină, cu excepția casei de pe litoral nu are nimic de la far, iar apartamentul nu dă statului spune așa, și voi muri aici.

Partea de sud românească, curs de a trăi confortabil, dar, de asemenea, faruri mai mici. În general, toate sunt transferate treptat la automatizarea sau aruncare. În timp ce în principal, a avut loc din Primorye există un transport maritim foarte activ și localnicii spun că balizele vor fi de a menține, în ciuda GPS și așa mai departe.

Una dintre problemele pentru a obține deținător de lumină în faptul că acestea sunt de multe ori în zone militare sau considerată de stat ca obiecte speciale. Iar statul nu este aburit în special de condițiile în care conțin semnale luminoase, astfel încât faza de lumină este o muncă foarte grea. Putem spune că este un feat constantă și de supraviețuire.

Deci, să devină un deținător de lumină în România, nu este ușor, dar realizabilă.

Care sunt paznicul farului?

limbaj formal uscată sunt activitățile far descrise în descrierea modelului de locuri de muncă Farul Keeper (deținător de lumină)

Dacă există o întrebare, care, în România pentru a merge, dacă doriți să conectați soarta lor cu semnalizatoare

Dacă aveți întrebări de construcție far în România și apoi, în Uniunea Sovietică a fost angajat în Hidrografic Serviciul Marinei, fondat în 1827

Acest serviciu redenumit periodic

Responsabilitati: Studiul mărilor și oceanelor. Publicarea hărți nautice și instrucțiuni de ghidare de navigație. Dezvoltarea sistemelor de navigație.

Locuri de munca: Pentru ocuparea forței de muncă, noi locuri de muncă, ocuparea forței de muncă, munca la fabrica, inclusiv ceasul, contactul șofer Departamentul de Resurse Umane.

Locația serviciului hidrografic

Hidrografică Oficiul de la înființarea Oficiului generează-Hidrograful a fost localizat în clădirea Amiralității.

În perioada sovietică, Serviciul Hidrografic de gestionare România a fost transferat la cladirea, în cazul în care adăpostite anterior Mykolaiv Marine Academy

Contacte: tel./fax: +7 (812) 323-70-29; tel. +7 (812) 323-05-60;
Fax: (812) 323-70-29
E-mail: [email protected]

Unde altundeva să se întoarcă?

Există diferite site-uri cu oferte de munca pentru marinari, își pot încerca norocul pe ele:

Este posibil pentru a restabili balize abandonate pe cont propriu? Sau construi farul tău?

În ceea ce privește restaurarea abandonate.

FARURI în România și fosta URSS aparțin armatei. Ei balize cu greu de interesant. Deci, dacă doriți să restaurați farul mărunțire, atunci ai nevoie pentru a pune mai mult și problema transferului de faruri de la departamentul militar în civil pe liniile de „Trinity House“.

Deci, în România - numai dacă armata ar fi dus în zonă și terenul predat civile, cum ar fi autoritățile municipale, în acest caz, sansa este diferit de zero este, va trebui să formalizeze într-un fel drepturile asupra terenurilor și a clădirilor, comunicarea cu autoritățile municipale. În cazul în care baliza care va recupera deja în registru nu va fi înregistrată și va fi în mod oficial anumite proprietăți (acasă, dacă locuiți în ea) sau la domiciliu, în cazul în care structura simplă. Scara preocupărilor este mai mare sau comparabilă cu cea în cazul în care ați cumpărat terenul și a construit pe ea propria structură sub forma unui far (scris în formă, așa cum va fi deja o valoare mai ornamentale), cu toate că am întâlnit în proiecte din România, atunci când oamenii a făcut sau casa-far sau sat far construit (acum o astfel de expediție intenționează să construiască, cu toate acestea, departe de apa).

Restaurare far abandonat, mai mult nu este ușor, și greu a realizat, pentru a construi un far, într-un loc adecvat ca un nou, mai realizat, în plus, că există exemple în România. Adesea, construirea unei case cu un far, unele far decorativ la clubul de iahturi, unele, cum ar fi Ekspditsiya, intenționează să construiască un sat rezidențial, departe de apă.

Unde pot găsi informații despre farul abandonat sau care au nevoie de reparații?

Am început să mențină o listă de faruri din articol da beacon SOS!

Relativ faruri străine. Este posibil ca ei să lucreze sau să cumpere?

În cazul în care cunoașterea ECT a limbii, puteți încerca să încerce să lucreze în străinătate pe faruri, există mult mai bine. Deși unii acolo, de asemenea, ele sunt luate în considerare (bine, în Germania, de exemplu - doar pentru că am trăit acolo) ca „ținte militare“, deoarece chiar și cu cunoașterea limbii ruse la tânăra este puțin probabil să fie permisă.

Unele faruri nu sunt abandonate în România remodela, chiar m-am dus la o astfel de companie (au avut un site de pe Internet). Volumul de muncă efectuate nu este mare, deoarece bugetul este slaba, dar le puteți încerca și de a găsi undeva pentru a participa la repararea ca o forță de mercenari, în cazul în care iau.

Dacă sunteți din Ucraina, puteți încerca să contactați organizația „Gosgidrografiya“. Aceasta este starea. Structura, este angajată în serviciul de faruri și echipamente de navigație. În porturi majore pot fi mai multe servicii locale pentru a deservi propriile lor mărci de navigație.

Probleme cu întreținerea farurilor este acum cu siguranță, mai puțin de un secol în urmă, astfel încât în ​​unele regiuni calde, cum ar fi îngrijitorii de la Marea Neagră se pot angaja în continuare în ferma gradina de legume, în apropiere de far pe teritoriul (decât dacă activați manual).