Cum de a determina vârsta reală a mașinii ca salon

Acasă | Despre noi | feedback-ul

După ce a finalizat examinarea externă a corpului, puteți trece la pasul următor - și anume, cabina de control. Printre altele, cumpărător atent, ca urmare a inspecției a compartimentului pentru pasageri poate fi setat rula mai mult sau mai puțin reale pe această mașină: nu este un secret faptul că mulți meșteșugari se pot schimba cu ușurință Kilometrajul (desigur, partea de jos).

evaluează vizual starea volanului, tapițeria portierelor și scaunele. De exemplu, în cazul în care coroana de volan de direcție este model de relief aproape invizibil, atunci - este șters ca urmare a utilizării intensive a mașinii (Figura 2.3.).

Scaun cu trafic greu poate indica faptul că aparatul este folosit ca un taxi. Sagging scaunului arată în mod clar că vehiculul a fost operat fără milă, și pentru o lungă perioadă de timp.

În nici un caz nu cumpără o mașină care a fost folosit ca un taxi. Cu aceste mașini pe o stare tehnică terifiant sunt potrivite numai de către mașina de formare. Împreună cu exploatarea intensivă aproape întotdeauna mașină-taxi-urile sunt de întreținere săraci (piesele sunt puse pe principiul „mai puțin de“ ulei de calitate scăzută este utilizat și ieftin, nu se schimbă în timp, și așa mai departe. D.). Ori de câte ori este posibil, încercați să evitați achiziționarea unui automobil care a aparținut nu este fizică, ci o entitate juridică: nu este un secret faptul că pentru oamenii mașinile proprii ar trebui să fie mai bine decât o trezorerie.

Prezența fisurilor de pe volan poate cu un grad ridicat de încredere indică faptul că autovehiculul a fost implicat într-un accident grav traficul rutier. Acest lucru se datorează faptului că, la momentul producerii accidentului conducătorul auto, de obicei, „coboară“ în piept pe volan, ceea ce duce la fisurare.

Privind în jurul valorii de cabină, încercați să nu piardă din vedere chiar și faptul că, la prima vedere poate părea un moft .. Diferite tipuri de pete, un fel stătută de tapițerie, găuri de țigară înrăiți, etc - toate acestea pot reduce semnificativ costul masinii. Pe lângă aceste semne indică în mod clar intensitatea utilizării vehiculului.

De asemenea, a se vedea starea grips de cauciuc de pe pedale. Pentru scuffs persistente (Fig. 2.4), putem concluziona că această mașină are kilometraj considerabil.

În cazul în care mașina este în mod clar uzat tampoane pe pedale sunt noi - cel mai probabil, vrei să te înșele, și de a dovedi că starea mașinii este mai bună decât realitatea. Păstrați în minte, o depreciere puternică a mat conducătorului auto în zona pedalei de accelerație (uneori există găuri chiar și) pot, de asemenea, indica faptul ca masina a trebuit să facă o alerga mare.

Orice ar fi fost, nu este necesar de a cumpăra o mașină, de care statul vine în contradicție clară cu citirile contorul de parcurs.

Inspectarea o mașină folosită, asigurați-vă că de funcționare a mecanismelor de siguranță, testați echipamentul de sunet și iluminat, ștergere și de spălare, iluminarea tabloului de bord. Verificați dacă funcția cuptorului și ventilatorul (de altfel, atunci când ventilatorul este pornit și soba nu ar trebui să se simtă un miros puternic).

Părți ale cumpărătorilor neexperimentați prin examinarea externă a plăcut „beushnye“ masina nu acorde atenție la starea roții (figura 2.5.), Făcând astfel o greșeală gravă: permite roților să învețe multe lucruri utile despre starea reală a mașinii. De exemplu, uzura neuniformă a cauciucului roată poate indica o problemă gravă în suspensie, precum și o încălcare a geometriei sale.

șoferi experimentați sunt bine cunoscute astfel de declarație: „lipăieli masinii (de mestecat, mancatul) pneuri“ Acest lucru înseamnă că, de-a lungul unei margini (poate fi utilizat atât marginea exterioară și interioară) a anvelopelor, deoarece au fost tăiate. Acest lucru poate indica faptul că mașina are bombament slab ajustat și deget de la picior, dar nu este cea mai rea opțiune: se întâmplă ca aceste simptome indica „trecut turbulent“ a mașinii (de exemplu, că a fost într-un accident).

Asigurați-vă că pentru a evalua starea de roți: rău dacă acestea au rugina, și foarte rău - atunci când există urme de lovituri, daune îndoite sau alte.

Un alt semn alarmant - prezența pe anvelope caracteristice „umflaturi“, care mărturisește deteriora cablul metalic. Pornește mașina cu aceste roți nu se poate (așa cum se explică în Orientările pentru admiterea vehiculelor pentru a opera). Situația este complicată de faptul că „umflaturi“ similare vizual este greu de găsit. Prezența lor pe roțile din față poate fi determinată în timpul conducerii autovehiculului: volan este caracterizat prin târâre și apăsând pe pedala de frână se va simți vibrațiile. În ceea ce privește „umflaturi“ pe roțile din spate, acestea sunt mai greu de găsit, și este numai de un șofer experimentat (el ar putea simți că mașina atunci când conduceți Wags un pic).

Starea nesatisfăcătoare a roților poate indica faptul că aparatul funcționează neglijent, acesta nu este proprietarul țărm, ceea ce înseamnă că - este puțin probabil să suspensie și alte unități vor fi în stare bună.

suspensie și transmisie „Capcanele“

Verificați suspensia de obicei, începe cu amortizoarele. Metoda cea mai bine-cunoscut este ascuțit și puternic apăsând pe aripa corespunzătoare a mașinii. În cazul în care amortizoarele în stare bună - corpul aparatului se va reveni la poziția de pornire de imobilitate, după nu mai mult de una sau două accidente vasculare cerebrale. Dacă este posibil - verificați amortizoarele: acestea nu ar trebui să aibă urme de pete de apă (Figura 2.6.).

Pentru a testa cu adevărat amortizoarele pot fi doar pe un stand special conceput, care nu este disponibil pe toate stațiile de benzină. Rețineți că această procedură poate fi relativ costisitoare. În ceea ce privește masina ca un întreg, pentru o inspecție completă este necesar să existe o groapă de inspecție sau estacadă: numai în acest caz, va fi capabil de a vedea ce se află sub partea de jos a mașinii - și nu este doar suspendarea, ci și elemente ale corpului, precum și alte componente importante ale vehiculului.

Controlați vizual și cutia de viteze pe osie: aceasta ar trebui să fie uscat, fără ulei picure.

Asigurați-vă că pentru a verifica starea brațelor de suspensie de montare la corpul mașinii. Există o rezervă importantă: mulți automobiliști dacă fasciculul longitudinal a fost ușor deformată, nu se va îndrepta (este destul de consumatoare de timp), și lăsați-l la asta. În acest caz, maneta de comandă este aliniat cu ajutorul diferitelor tipuri de garnituri și șaibe.

Atunci când cumpără orice mașină utilizată trebuie să verificați cu atenție starea conductelor de frână (furtunuri). Ele trebuie să fie intact, nu ruginit, și nu ar trebui să fie urme de lichid de frână. Dacă vedeți că liniile de frână (furtunuri) sunt în stare proastă - sau să refuze să cumpere o mașină, sau să le schimbați imediat după achiziționare.

Iar sistemul de frânare, în general, operațiunea ar trebui să acorde o atenție deosebită, deoarece acest element al mașinii într-o anumită măsură, afectează siguranța circulației. În primul rând, verificați starea frânei de parcare: Strângeți „ciocan“ pentru a opri, cuplați treapta și încet eliberați pedala de ambreiaj. În cazul în care frâna de mână funcționează corect, motorul se va bloca.

Cu toate acestea, în cazul în care autovehiculul atunci când înăsprit „ciocan“ se mută - ar trebui să teamă gravă cel puțin cauză. În această situație, trebuie să verificați o frână normală, utilizând următoarea metodă.

laba piciorului stâng acționați pedala de ambreiaj, iar dreapta oblici, astfel încât ciorapul ar putea lucra cu pedala de frână și călcâiul - cu pedala de accelerație. Porniți motorul, cuplați treapta și apoi încercați să înceapă mișcarea prin apăsarea simultană pe gaz și de frână. În cazul în care mașina a plecat și a mers - atunci frânele trebuie să fie reparate, sau cel puțin - întreținere. Cele mai frecvente cauze ale acestor fenomene - prezența aerului în sistemul de frânare, plăcuțele de uzură, discuri, etc ..

Un alt punct important - evaluarea performanței ambreiajului. În ciuda faptului că mulți vânzători, fără o tresărire de conștiință admonesteze consumatorilor că „acest angajament este încă posibil să călărească și plimbare“, „Da, am schimbat câteva luni în urmă ambreiajul“ etc. - nu fi naiv: .. Deoarece nimeni vânzătorul nu este recunoscut în ambreiaj auto „moare“ lui. Pentru a dot «i», porniți motorul, apăsați pedala de ambreiaj și de a asculta cum funcționează. Dacă auzi un șuierat liniștit - cel mai probabil, lagăre axiale ambreiaj aproape distruse.

Asigurați-vă că pentru a încerca în timp ce motorul este pornit prin transfer popereklyuchat (desigur, de lucru cu pedala de ambreiaj) în cazul în care trece greu - prin urmare, ambreiajul nu este complet oprit (mai ales dacă se poate auzi zăngănit metalic caracteristic), ceea ce dovedește funcționarea defectuoasă a acesteia.

Iată un alt truc simplu pentru a determina starea reală a ambreiajului. Porniți motorul, cuplați treapta, începe de conducere și să acorde o atenție la poziția în care pedala de ambreiaj masina mutat oprit. În cazul în care moțiunea este pornit imediat ce faci un pic de pedală lansat - cu mare probabilitate, se poate argumenta că ambreiajul funcționează corespunzător. Dar, dacă a trebuit să meargă aproape la capătul pedalei pentru a începe mișcarea - atât de mult aderenta este uzat, iar în viitorul apropiat, acesta va trebui să fie reparate sau înlocuite.

Și aici e un sfat pentru a detecta defectele ascunse ale transmisiei. Porniți motorul, să includă o treaptă de viteză inversă, conduce la o distanță scurtă în spate (la doar câțiva metri), apoi apăsați pedala de ambreiaj, du-te în prima treaptă de viteză și începe să se miște înainte. Dacă în timpul acestei manevre, veți auzi un clic în axul de antrenare sau cutia de viteze - transmisie probabil excesiv de uzate (mai tare clic, mai uzura).

Puteți verifica manual backlash lor de rotație semiaxes înainte și înapoi. Un mic decalaj presupunem - dar nu mai mult. Dacă există dubii - verificați masina in viraje. Când viraje veți auzi o textură crocantă - aceasta înseamnă că mașina trebuie să fie schimbate ca o îmbinare de viteză constantă, cât mai curând posibil (articulații viteză constantă) pe partea unde se aude criza. Această operație nu este ieftin: CV-ul comun în sine și pentru banii costul de înlocuire. Dar, în corectitudine, observăm: în cazul în care buna masina doar defect grav este defect articulațiilor CV - aceasta nu înseamnă că este imperios necesar să se renunțe la achiziționarea sa.