Cum de a crește capacitatea mașinii cu ajutorul nulevik

A existat un moment în care cel mai cunoscut motor a fost echipat cu un carburator excelent, totul a mers ca ceasul, dar a existat o mulțime de dezavantaje. Acum, mașinile sunt produse în principal cu sistemul de injecție, este mult mai sigur și mai eficient, așa cum este cunoscut, în orice injector trebuie să fie un filtru de aer. Cu toate acestea mintea strălucitoare a inventat ceva mai calitativ și eficient - nulevik (rezistența la zero) filtru, care este instalat pe injector în locul filtrului de aer.

Filtru de rezistență la zero

diferență Scopul și principal al filtrului de aer nulevik

De ce avem nevoie de un filtru de aer? Pur și simplu, această piesă oferă o mai bună aprovizionare cu oxigen la motor, aerul de admisie este curățat cât mai mult posibil de praf și alți contaminanți, care are, de asemenea, un efect pozitiv asupra funcționării motorului.

Acum vom înțelege ce „nulevik“. De fapt, ele sunt unul și același lucru, dar cu rezistență la zero. O astfel de rezistență a aerului se realizează datorită faptului că în această lucrare este utilizat filtru devayse în loc pânză de bumbac, are o rate de transfer superioare. Deoarece injectorul, și cu ea întregul motor sunt tot mai mult oxigen.

Complexitățile rezistența filtrului la zero

Care este diferența nulevik de filtru convențional înțelegem, dar ar trebui să ne uităm la acest mecanism mai detaliat, în scopul de a înțelege de ce înlocuiți filtrul de aer convențional.

Pentru început, că baza rezistenței zero a construcției filtrului include un cadru de sârmă, de purificare a aerului sau mai multe straturi de pânză de bumbac sau de spumă, iar un astfel de dispozitiv este setat numai la injector.

Detalii de filtru de rezistență la zero

Acum este necesar să se spune despre ce am nevoie de acest detaliu. Nulevik pus în atunci când doresc să „dispersa“ motorul pentru a face masina mai puternic, mai dinamic, mai rapid. Pentru a obține de înaltă performanță de către toți aceeași capacitate această actualizare. Sistemul de curățare convențional nu este în măsură să treacă de oxigen în cantități astfel nu se poate spune despre acest mecanism. După instalarea în injector, iar apoi motorul începe să scadă cu 40-50% mai mult oxigen, care, împreună cu arderea benzinei alocă o capacitate mai mare. Atunci când este montat pe masina de putere injector este crescut cu o medie de 5%, o creștere nu destul de slab în detrimentul unor astfel de un simplu mic „mărunțișuri“.

ancorarea

Primul lucru de făcut, deoarece înlocuirea nulevik convenționale cu filtru este de a găsi un bloc cu fire de la senzorul de debit de aer. Așa că ne uităm la injectorul, găsi și foarte atent pentru a nu deteriora firele, scoateți-l.

Acum, uita-te la filtrul de aer, se pare ca o cutie pătrată, fixat cu patru șuruburi. Deșurubați fiecare bolț și îndepărtați capacul superior. Odată ce capacul este îndepărtat, sub el veți vedea filtrul de aer, trageți-l.

Prin modul în care corpul curat, puteți înțelege ce indicatorii săi de curățare de calitate, dar, de obicei, totul ar trebui să fie curat.

Acum demonta complet carcasa sistemului de purificare vechi și îndepărtați-l din blocul senzorului de debit masic de aer (în continuare DMRV). Cu unitate DFID trebuie îndepărtată inel, care a fost aproape de filtrul vechi și nulevik andocare în același loc, în același timp, de prindere este foarte strâns prin strângerea clemei în jurul țevii. Acum trebuie să introduceți tubul, care se înșurubează pe nulevik noastre în tubul de admisie a aerului și, de asemenea, comprima tot gulerul lucru.

S-ar părea că totul este gata, injectorul este echipat cu un nou dispozitiv care va îmbunătăți performanța motorului, dar asta nu e tot, nu uita pentru a fixa filtrul merge la kit-ul de montare.

Nulevik - este excelent mod foarte ușor și pentru a crește puterea mașinii. În plus, acesta va proteja motorul de murdărie și cu grijă va dura destul de mult. Dar, pentru a utiliza acest upgrade mai bine pe motoarele puternice și vă puteți decide dacă să-l pună pe o masina normala nu este pentru curse.