Cum de a crea o velă pentru windsurfing

De foarte multe ori vedem vela armate în mod corespunzător. Sail va arăta cea mai bună performanță a acestora în cazul în care există o înțelegere a setărilor de bază.

Umplutura (tensiune) pe catarg naviga

Umplutura (tensiune) a naviga deasupra catargului determină caracterul complet al profilului naviga, pe care localizarea centrului de împingere și gradul de înclinare (răsucire) a marginea posterioară. Twist naviga determină modificarea unghiului de atac la partea de sus a naviga. Marginea posterioară ar trebui să fie ondulate. Acest lucru este foarte important să se extindă domeniul de funcționare a naviga vântului. Twist permite naviga pentru a deschide (respinge vânt), în partea superioară, cu creșterea sarcinii. Acest lucru se întâmplă din cauza scăderii unghiului de atac locale la partea superioară și permite reducerea sarcinii pe secțiunea superioară vela. schimbare lină unghiul de atac al naviga în sus pentru a se adapta vela viteza vântului, ca viteza vântului de apă este mult mai mică decât o înălțime de 3 m - 5 m. Dacă avem în vedere că sarcina la partea de sus are un moment mai mare de forță datorită pârghiei, este clar că schimbarea unghiului de atac al fluxului de aer nu numai că facilitează controlul naviga, dar ajustează ei sub vânt, creșterea eficienței Când sunt configurate în mod corespunzător, vela este nici un sentiment de o inversare a panzele mâinile în vânt. Vela este ușor de operat, stabil și previzibil.

Umplutura vela este realizată prin gravare sau tensiunea din inferior Shkot ghemul a naviga în apropierea gulerului de foraj. La umplerea vele urmeze pliurile naviga între armura. Odată ce blocul scripete mai aproape de o bandă de putere, naviga, între apare a doua și a treia armura superioară ori. Dacă continuați să continuați să împacheteze acest pliu se va deplasa la catarg și partea superioară a vela este coborâtă în jos pentru a deveni mai liber. Aceasta este torsiunea naviga. Gama de imprimare de lucru este foarte mic - de obicei, adezivității naviga la ajustarea se mută de ambalare la 2 -. 4 cm în sus sau în jos pe catarg. De obicei, atunci când configurați pe vânt medie pe pliul naviga între al doilea și al treilea LaToya ar trebui să ajungă la mijlocul vela (cu excepția cazului, desigur, nu există marcaje speciale pe vela). Cu cât mai puternică vântul, cu atât mai mult ar trebui să fie de ambalare a catargului și vice-versa.

Înainte de ambalare catarg, tensiunea maximă naviga pe brațul. Apoi face de ambalare catarg. Acest lucru face mai ușor pentru a umple naviga pe catarg.

vele ambalare insuficientă pentru a catargului face forma naviga mai bine pe marginea din față. Rezistența rezultată aerodinamice suplimentare limitează viteza limită superioară. În plus, lipsa de umplutură pe catarg a mișcării dă un sentiment de lipsă de control și vele grele. Pentru această versiune, setările sunt adesea folosite atunci când nu există mai multe pânze. Cu toate acestea, nu este necesar să practice această setare, dacă aveți o vela mai mare ca cu ambalarea necorespunzătoare a catargului veți obține o velă cuplu mare, dar cu un interval foarte îngust de vânt. Pe lângă creșterea presiunii pe nas de bord, creșterea rezistenței la mișcare. Consiliul de devine dificil de gestionat.

tensiune excesivă pe catarg reduce deplinătatea vele de profil, ceea ce face extrem de plat, ceea ce reduce semnificativ tracțiunea vela și provoacă lipitoare wobble severe. Prin acest exemplu de realizare, dacă este posibil, este mai bine să nu se recurgă. Desigur, dacă elimini o velă mai mult decât este necesar, el va pierde un pic de tracțiune, dar în schimb reporniți web și nu numai. Sail pe un tampon, de regulă, nu se calculează, iar în cazul în care nu este foarte nou, poate începe să se năruie. Acest lucru este de a naviga mai nefericită și chiar și pe faptul că, în acest vânt ai putea plimbare cu vele mai mici, și așa mai departe o brichetă! Dar rezultatul este o velă greu cu performanțe care nu este optimă.

Ambalarea boom-ului

Tensiunea pe brațul determină cantitatea de împingere în naviga și definește începutul răsuciți (înclinare) a naviga. Cu dreptul de umplutura din spatele ghemul de vela nu ar trebui să se abată falduri swept. Naviga este nicăieri pentru a atinge boom-ul. vele Kambernym necesită un minim de ambalare a brațului.
Cu un ambalaj corespunzător înclinarea partea de sus a naviga fără slăbirea are loc în partea de jos.

vânt de lumină, au nevoie de mai puțin padding pe brațul. Acest lucru va da mai mult naviga de tracțiune. Vei fi mai ușor pentru a merge la lumină de rindeluit în condiții de vânt. ambalare prea slab al brațului dislocă centrul de împingere a naviga înapoi și deschide naviga este mult mai mică (poftă de mâncare începe mult mai mică - din partea de jos a lipitorii). Sail devine instabil din cauza unei mișcări ascuțite a centrului de împingere a naviga datorită modificărilor în profilul său. În același timp, există o sarcină excesivă pe brațul îndepărtat al catargului.

ambalare excesivă a boom-ului face ca plat naviga. Reducerea vela de împingere. Dar acest lucru crește manevrabilitatea și controlul în condiții de vânt puternic. Amintiți-vă că intervalul de setare este la numai câțiva centimetri, astfel încât să fie atent și să căutați pentru cel mai bun pentru ei înșiși setarea parametrilor.

Modificarea tensiunii catargului se schimbă foarte mult tensiunea de pe brațul. Dacă schimbați prima aveți nevoie pentru a schimba, de asemenea, al doilea.

Înălțimea brațului

Boom stabilit la nivelul umerilor. Altitudinea mare a boom-ului face naviga mai ușor și promovează rindeluirea timpurie. Partea apoasă inferioară facilitează instalarea startului brațului.

umplutura lat

ambalare adecvată se realizează prin tensiunea lor latină, ridurile dispar atunci când pe buzunarele de armură. tensiune excesivă a armurii provoacă încărcare inutilă a vele materiale, rupe forma vela și poate preveni rotirea staționării în vela kambernom latină.

linii de ham

Buclele sunt instalate la o distanță de 40 -. 50 cm de boom-ul maselote din față, în cazul în care nu există marcaje speciale pe vela. Distanța între cleme bucle de aproximativ 15 - 18 cm.
ar trebui să se facă ajustarea finală a poziției buclei de atlet se simte și depinde în mare măsură de configurația vela. Ia câteva nu piuneze foarte lungi. Balamalele împinge puternic înainte catargului este încărcat departe de brațul catarg și să nu dea naviga ARRI. Balamalele puternic împins înapoi la boom-ul, partea din față brațul încărcat. Foarte larg bucle distanțate file slăbi controlul vele.

Cel mai important - balamale configurate corect permit vela să se deschidă automat atunci când o rafală bruscă de vânt. Se simte, când este configurat corect, bucle, cel mai îndepărtat de brațul Mast trebuie întotdeauna să fie încărcat cu un pic mai mult decât un vecin. În caz contrar, aveți șansa de a nu avea timp pentru a da drumul de vânt, ceea ce va duce la o scădere. Trebuie remarcat faptul că scăderea de la buclele prea departe expuse de catarg destul de traumatizant, deoarece picătură însoțit efect catapulta. Aceasta este cea mai importantă setare pentru siguranța dumneavoastră. Lungimea buclei depinde de trapez, înălțimea cârligului trapez, stilul și preferințele individuale ale sportivului. De obicei lungimea buclei selectabil este de 50 - 60 cm.

Rularea vele

Toate noile naviga ar trebui să fie executați în primele câteva puncte de vânzare de apă. După ceva timp vela trebuie să fie ajustate. Acest lucru este perfect normal. De fapt, caracteristicile cu vele sunt îmbunătățite după spargere.