Cum de a conduce un cucui de viteză
De ce avem nevoie de „lovituri de viteză
neregularitățile artificiale rutiere (IDN) sau „umflaturi“ sunt destinate să reducă în mod forțat viteza motorului în trecere de pietoni nereglementat, intrările în pietonale și zone rezidențiale în apropierea unităților de învățământ și culturale.
Ca rezultat, chiar și acei conducători auto care sunt folosite pentru a conduce, nerespectarea limitei de viteză, ignorând semnele de circulație și marcaje, sunt forțați să încetinească la intrarea în „încetinitoare“.
Cu toate acestea, în jos lent nu este suficient, incetinitoare nevoie pentru a conduce în mod corespunzător.
Un pic de fizica
În timp ce apăsați pe pedala de frână a unui vehicul în mișcare la punctul de contact al roților cu suprafața drumului cu forțele de frânare îndreptate în mișcarea opusă. În același timp, forța de inerție aplicată în centrul de masă al mașinii, trageți mașina înainte.
Cuplul rezultat tinde să apăsați partea din față a mașinii în jos, iar partea din spate a acestuia - pentru a ridica în sus. Prin urmare, arcurile suspensiei din față sunt comprimate, sarcina pe pârghiile și rulmenții roților crește.
Dacă în acest moment roțile din față ale mașinii pentru a depăși obstacolele în formă de „cucui de viteză“, suspensia față a mașinii primește o lovitură în plus de jos - de obstacole rutiere. Nu este surprinzator, de frecvente și repetate, chiar și în necunoștință de călătorie „cucui de viteză“ destul de repede componentele suspensiei se uzeze și va fi ruinat.
tehnica de ghidare
În deplină conformitate cu legile fizicii front-end ușor picături în jos pe suprafața pavajului, iar arcurile suspensiei față vor fi comprimate.
Într-o jumătate de metru de la „cucui de viteză“ (linia B) ia brusc piciorul de pe pedala de frână. Partea frontală a mașinii este ridicat, suspensie față de primăvară descărcată și poziția decompresat ușor va lovi în partea de jos, la momentul contactului cu neuniformitate rutier.
După bypass-ul fata roți rugozitatea rutier și partea din spate nu a zaedut, apăsând scurt pedala de frână ridica o porțiune din spate a vehiculului, reducând astfel arcul de suspensie spate. Ca urmare, aparatul trece ușor roțile din spate printr-o barieră de drum.
Ca rezultat, masina se rostogolească ușor și lin peste „încetinitoare“.
utilaje complicat de călătorie
Ca rezultat al centrului de greutate al vehiculului se va deplasa înapoi și la momentul trecerii obstacol roțile din față arcurile suspensiei din față sunt decomprimat și ușor aparatul fără un rezultat pozitiv, treci „viteza bump“ pentru roțile din față.
Doar roțile din față va trece un obstacol, piciorul de pe pedala de accelerație, și se îndepărtează prin apăsarea pe frână, ridicați partea din spate a mașinii.
Pe o parte a acestei manevre dinamice se pare ca sar peste un obstacol și necesită experiență și abilități specifice.
Directii obstacole in diagonala
În cazul în care condițiile de drum permit, „viteza cucui“ poate trece un pic în diagonală, oferind roți de transport alternativ printr-o barieră de drum.
In aceasta tehnica, de conducere o masina nu va fi ridicată peste barieră, dar numai puțin legănîndu dintr-o parte în alta, ca și în cazul în care se leagănă încet prin „cucui de viteză.“
Și cel mai important - în timpul „cucui de viteză“ traseu rutier de manevră nu pierde controlul asupra situației traficului în fața mașinii. La urma urmei, această rugozitatea rutier artificial nu este creat pentru a vă deranja sau vă oferă posibilitatea de a perfecționa abilitățile dumneavoastră de conducere. ci numai în scopul de a proteja pietonii în zona, un îngrădite „lovituri de viteză“.
Mult noroc! Nu cuie, nici bagheta!
(Voturi: 7, media: 4.43 din 5)