Cum de a colecta realimentare metan la domiciliu, o-privirea

INSTRUCȚIUNI DE MONTAJ GRATUIT orice gaz Car Home Apartament

Creșterea bruscă a prețurilor la benzină, dar în ultimul timp și gaz GPL (îmbuteliat) au dus să găsească o cale de ieșire din această situație. Vă prezentăm una dintre ieșiri.

Faptul că motorul masinii poate lucra excelent pe gaz natural, care este servit în apartamentul nostru. Alimentând acest gaz va costa aproape liber în cantități nelimitate. Puteți merge cu practic nici o restricție - documentația .. Pentru țară, rudele, munca, etc. Costul de achiziție, ne-am dezvoltat foarte repede, aproape recuperat. copiii și nepoții tăi nu vor avea o durere de cap, în cazul în care pentru a obține bani pentru realimentare a vehiculului.

instalație de umplere în străinătate compacte de acest tip sunt produse în masă compania «Maschinenfabrik» (Austria), «Neuman ESSER» (Germania), «Litvin» (Franța) și multe altele.

DESCRIEREA UNITĂȚII DE UMPLERE

Acest lucru necesită un compresor de înaltă presiune (200 kg / cm2). Puteți utiliza compresoare, cum ar fi GP4, NG-2, AKG-2, dar au nevoie de un motor electric puternic, care nu ne convine. Cea mai bună opțiune - este aplicația aviakompressora AK 150S. Acesta este utilizat pe un vehicule blindate moderne și avioane. Este destul de compact, ușor, de mică putere motor electric necesită 1,5-3 kW, ceea ce îi permite să se conecteze la apartament sau garaj priza electrică.

Schema dispozitivului de umplere este prezentată în Fig. 2.

Din rețeaua de gaz pe un furtun de cauciuc (cu un aparat de gaz de sudare), gazul este alimentat printr-o supapă la filtrul de gaz (7). Naporometr (2), conectate printr-un adaptor (3) servește pentru a controla presiunea în rețeaua de alimentare cu gaz. Filtrul de gaz (7), este curățat de impurități și este alimentat la compresorul (10), care se ridică la 150 kg / cm2. Gazul alimentat în uscător (18), un filtru de gaz de înaltă presiune (19), presiunea automată (20) de tip BRM 2C. După aceea, gazul este alimentat la robinetul de încărcare. Prin creșterea presiunii peste 150 kg / cm2 ROV deschide ventilul 2 și se întoarce de gaz prin tubul (23) -on intrarea compresorului. Naporometr 100 tip NMP aplicate la limitele de măsurare 0-400 mm apă. Art. Funcția gazului poate efectua noi motoare diesel combustibil combustibil filtru fin. supapă (17) servește pentru evacuarea condensului din separatorul de umiditate. Pentru monitorizarea presiunii la orificiul de evacuare al compresorului este manometru (22), (0-250) kg / cm2. Elementele 18, 19, 20 (fig. 2) utilizat de sistemul de alimentare cu aer. În principiu, puteți face fără masina de presiune ADA-2, dar atunci trebuie să monitorizeze în mod constant presiunea la priză pentru a evita depășirea acesteia.

Fig. 4 prezintă dispunerea găurilor și a principalilor parametri de compresor

Compresor nu deține unitatea de antrenare și sistem de ungere. Fig. 3 prezintă un exemplu de realizare a unei unități de compresor de conducere. Flansa compresorului (1) este atașat prin gravitație, prezoane și piulițe (8) prin garnitura (10) de carcasă (11). placa de fund este sudată la carcasa (12) de fixare a compresorului la unitatea de lubrifiere (Fig. 5). Carcasa (11) (fig. 3) este presată în lagărul (4) de tip 205. este presată Bucșa de lagăr (7) a adânciturii, care fixează inelul de fixare (19). Manșonul pe de o parte include un arbore canelat (6) al compresorului și, pe de altă parte, este presată în arborele (17), care include sloturi cheie în manșonul (7). Acest lucru se face în așa fel încât să nu se taie în fantele de pe arborele (17). După apăsarea axului (17) apuca ușor butucul (7) prin sudare. După aceea, carcasa (11) închisă cu un capac (14) cu o presetupă (13), fixat pe capacul de bolțuri (5). La celălalt capăt al axului (17) rola de antrenare implantat (15) cu cheia (16). lubrifierea ansamblului compresor prezentat în Fig. 2 și Fig. 5. Solul servește ca un rezervor (24) (Fig. 2), care poate fi făcută dintr-un profil dreptunghiular sau o tablă de sudură. Un rezervor atașat la unitatea de antrenare superioară cu un compresor. Deschiderea (13) (fig. 3) trebuie să coincidă cu deschiderea (11) (Fig. 5) rezervor. Top rezervor într-un loc convenabil este tăiat gaura, care este sudat la ștuțul de umplere (3) și capacul (2) (fig. 5). La fundul rezervorului se forează sub dopul de golire (14) (Fig. 2). Peretele lateral al găurii rezervor este perforat pentru pompa de ulei (1) și arborele de antrenare a pompei (17). Pompa de ulei este atașat pastilelor de perete rezervor. Deschiderea (4) (fig. 5) servește pentru alimentarea uleiului în pompă. Arborii (6) și (17) sunt conectate printr-o placă (7) și manșonul (8). Pentru a monta rulment (12) servește ca o carcasă (15) cu un capac (16), glanda (13). Capacul este fixat de carcasă cu ajutorul șuruburilor (14). Pe arborele (17) este pus pe roata de transmisie (18) fixată. Pompa de ulei utilizat de GAS-vehicul 51, 52, 69, dar trebuie să se înțeleagă că diferite lungimi arborele pompei de antrenare. Pentru a monitoriza nivelul de ulei este o fereastră de vizualizare (11) din orice structură.

Sistemul de ungere funcționează bine. Cuplul de scripetele motorului printr-o transmisie prin curea este transmisă către scripetele (16) (Fig. 2), (18) (Fig. 5) și prin arborele (17), un manșon (8) și placa (7) cu arborele (6) pompă de antrenare (1 |, .Maslo intră printr-o deschidere (4) în pompă (1) (Figura 5), ​​(8) (Figura 2) trece prin adaptor (3) în care se înșurubează senzor de presiune pentru automobile (4) .. iar tubul este alimentat la portul de intrare (12) ulei de alimentare a compresorului. priză (12), în Fig. 2 dislocat convențional. este înșurubat în orificiul (3) (fig. 3). diametrul firului depinde de țeava existentă, care poate fi utilizarea hidraulic Sistemul vlicheskoy de ansambluri auto. Uleiul trece prin lubrifiantul circuitelor de compresor (fig. 3, fig. 4), este colectat în partea inferioară și este evacuată prin orificiul de evacuare a uleiului Fig. 4, fig. 11 (detaliu. 11), apoi curge prin orificiul (13 ) (fig. 3), în rezervor (24) (Fig. 2) O parte din uleiul trece prin lagărul (4) (fig. 3) și lubrifiază-l.

Detaliu al (7) (Fig. 11) pot fi realizate din roți dințate de antrenare a compresorului, care trebuie să fie achiziționate. Pentru a face acest lucru, se pisa de pe coroana dințată la dimensiunile prezentate în Fig. 11 (detaliu. 7).

Media de umplere butelii de gaz este de 1-1,5 ore. Pentru a reduce timpul de încărcare, este posibil să se asocia două compresoare. Detin un camion poate fi utilizat 4 compresor.

Fig. 10 prezintă o diagramă de circuit care încorporează un motor cu 3 faze în rețeaua monofazată. Tensiunea la motorul tensiunii arteriale este alimentat printr-un comutator Q1 automat, contactorul magnetic MF. Când apăsați pe butonul „Start“, releul P1 care contactele dvs. P1.2 energizează bobina și conectează demarorul MP ​​condensatori de pornire contacte C P1.1. În acest caz, dispozitivul de acționare este activată și se conectează motorului și condensatorii de funcționare Cp la rețea. În același timp, a închis contacte auxiliare de pornire și de pornire 1.1 MP devine pe blocul automat. Când eliberați butonul „Start“ C este oprit. Făcând clic pe butonul „stop“ sau atunci când sunt declanșate cu motor RT relee de protecție termică, circuitul este deschis, demarorul este oprit, motorul este deconectat, iar circuitul este resetat, poziția. La conectarea Cp înfășurările motorului delta = 4800 (Ie / U), unde Ir - curentul nominal al motorului, U - linia de tensiune. C = (2-3) Medie.

Călătorit depinde de cantitatea de gaz în butelii a căror definiție este complicată de aer, la temperaturi diferite, într-unul și același volum inclus cantități diferite de gaz. puteți utiliza raportul de tranziție simplificată pentru nevoile noastre:

a) la o presiune în cilindri de 150 kg / cm2 - litru de volum 1 container, echivalentul a 0,3 litri de benzină.

b) la o presiune în cilindri de 200 kg / cm2 - litru de volum 1 container, echivalentul a 0,4 litri de benzină.

Acum masina consum mediu - 9 litri la 100 km, iar volumul total al cilindrilor - 50 litri (de exemplu) va fi rulat după cum urmează:

a) la o presiune în cilindri de 150 kg / cm2;

0.3 * 50 = 15 litri de benzină (15 * 100): 9 = 167 km

Acum, știind acest lucru, puteți alege tipul și numărul de cilindri în funcție de calea dorită. Nu ar trebui să-și alunge kilometraj ridicat, deoarece crește în greutate, reduce volumul compartimentului de marfă. Este mai bine să aibă un set de bază de cilindri pentru a rula 80-100 km și în plus pentru călătorii pe distanțe lungi.

După instalarea cilindrului de supapă, adaptoare, conexiunea de încărcare sunt plasate într-o cutie (4) (Fig. 9) a unei foi de metal moale, în care este lipit de conexiune (3) și fereastra (2) pentru serviciul, care este instalat pe sigiliu. Design-ul poate fi luat de la buteliile de gaz lichefiat. La montarea se pune o bucată de tub de cauciuc și excretat în afara corpului prin fereastra pentru a umple rezervorul de benzină sau alte

La depozitarea unui vehicul în garaj pentru tuburi uzate montaj, care este afișat deasupra acoperișul garajului. Cu această versiune va fi complet sigur de orice trece gaz.

INSTRUCȚIUNI DE SIGURANȚĂ PENTRU operarea vehiculului și unitatea de umplere

Trebuie să știi că gazul natural este mai ușor decât aerul și se ridică în sus, spre deosebire de GPL, care se deplasa pe sol, umple toate fisurile, pivnițele. Prin urmare, operațiunea trebuie să ia în considerare această caracteristică.

La sosirea la garaj trebuie să se suprapună peste robinetul principal consumabil și atunci când sistemul de gaz incendiu la motor. După parcare lungă porniți autovehiculul trebuie să fie efectuată la o capota ridicată.

Când alimentarea unui vehicul este necesar pentru a controla presiunea gazului la intrarea și la ieșirea compresorului, temperatura cilindrului, presiunea din sistemul de ungere. În timpul încărcării în mașină nu ar trebui să fie un popor. La detectarea lacunelor de umplere cu gaz trebuie să fie efectuate în următoarele condiții: stație de gaz de a face numai cu supapă de serviciu zilnic închis la stația de gaz nu se opune în apropierea furtunului de alimentare nu se strânge piulița în timpul alimentării la o presiune care nu trage obiecte metalice asupra detaliilor sistemului de umplere. Deconectați este nevoie de furtunul de încărcare numai după închiderea supapei de umplere. La atingerea presiunii de lucru a cilindrilor motorului compresorului trebuie să fie oprit, pentru a închide robinetul de umplere pentru a închide robinetul de pe orificiul de intrare al compresorului.

În concluzie, aș spune că scopul nostru este de a oferi o structură simplificată, la prețuri accesibile și, în același timp, în condiții de siguranță și viabil, care pot fi asamblate într-un timp scurt și de a obține plăcerea de la munca lor. Sperăm că am reușit.