Cum de a bloca ventilatorul viskomufta întrebări tehnice și răspunsuri

La motorul de funcționare emit suflante sună rău tip HRR-h-h. Dacă porniți ventilatorul pentru lame, se consideră că în viskomufty ceva rupt și ceva este cuplat cu legarea. O mașină este necesară în fiecare zi, și nu au ajuns încă nou cuplaj vascos, vreau să blocați ambreiajul strâns # 33; Dacă cineva știe cum să facă acest lucru în mod corect - prompt.

eliminați. gaura de foraj, de preferință două. scurgere de silicon. Se toarnă acetona, se spală, se usucă.
se toarnă epoxidice, conectați gaura. a pus înapoi. în dimineața puteți merge.

decupate din forma de ceară, strat cu lut ei bine sa se intareasca argila, pentru a topi ceara, turnați fierul ceara vmete. Hop la noua dimineata viskamufta gata

înlocuit cu elektrokarlson - cea mai bună soluție.

Având în vedere că subiectul a plecat. Cum să se comporte pe o masina rece de cuplare vâscos? La șeful Toyota să-l pe drum pe o masina rece, puteți opri mâinile. Fa-ti o încercat - degetele mici pootryvat nafig. În picioare pe o masina la rece aceasta se va derula de mână în liniște, fără shimming, cu puțin efort, ca și cum în interiorul ei puternic. La masina unitate - ventilatorul se rotește în mod constant.

Duc în voi silicon din SUA. El este făcut în mod fundamental să nu o uraganul Katrina nu a putut să-l oprească.
Un japonez este un pic totul pricajit salva.

cuplarea corectă a răci motorul se rotește cu o ușoară rezistență, lithol intra. Manșonul încălzit este rotită în raport cu butucul, dar cu o forță destul de puternică.

Un ambreiaj hidraulic eficient la începutul primului ventilator 10-15sek de zgomot al motorului până când silicon ei nu este distribuit, care curge în jos în parcare la partea de jos a cavității. După încălzire, partea centrală (deși arzător) începe să se derula ax pentru a rezista mai mult la rece.

Prin dop bolt - nu pentru mult timp. În funcție de diametrul șurubului cu o cădere în timp, taie inelul interior, care la axul butucului. Acest lucru se datorează schimbării constante a ventilatorului de viteză. În cazul în care dopul bine - epoxi-poliester este un mod bun. Dar, de multe ori, atunci când un sistem de răcire funcționează, chiar și fără să se răcească suficient de radiator cu utilizarea „civil“, un ambreiaj de lucru. Atlas meu este deja de trei ani, cu drive-uri de ambreiaj sparte și încărcate și goale. tepmeratura întotdeauna normal, dar BMW nu este primul, un pic fan „proslabnet“, în a douăzecea imediat preparată.

La șeful Toyota să-l pe drum pe o masina rece, puteți opri mâinile. Fa-ti o încercat - degetele mici pootryvat nafig.

cuplarea corectă a răci motorul se rotește cu o ușoară rezistență, lithol intra. Manșonul încălzit este rotită în raport cu butucul, dar cu o forță destul de puternică.

La șeful Toyota să-l pe drum pe o masina rece, puteți opri mâinile. Fa-ti o încercat - degetele mici pootryvat nafig.

Afiget # 33; Cei goi nu numai că pot mânca. Ea este încă posibil să se gândească # 33; Când mi două degete nafig același experimentator, care cu cuvintele - da, nu funcționează # 33; - blocat în brațul elice, încercând să demonstreze.

Duc în voi silicon din SUA. El este făcut în mod fundamental să nu o uraganul Katrina nu a putut să-l oprească.
Un japonez este un pic totul pricajit salva.

Ahhh. Aici e chestia. Deci, = toate corect)
ZY Știu măsurile de siguranță ca cele trei degete - mi-a venit, astfel încât =) a trecut de la palma la degete

De fapt, există un sentiment că motorul este subrăcire - încălzirea lungă diviziune ordonată cuptor și electronică a unui motor cald stă între litere într-un cuvânt:
N
O
R
M
A
L
între M și A. Deși atunci când contactul este cuplat și se aprinde tot ordonat, pentru fosfor ars văzut că înainte ca ea a fost întotdeauna o gradație mai mare.

Mă îndoiesc că blocat ambreiajul este de a răci motorul.
Eu pe semn cu același vyaskomuftoy sistem, blocat iarna trecută. Am condus 100 km pe autostrada pentru a vizita pe cineva în parte, pe stradă -30, viteza de 100 km / h, soba pe două.
Temperatura a fost în mod constant de lucru, am urmărit și se minunau. Cifra de afaceri în 2500 a fost fixat pe drum.
Poate termostatul nu este complet închis sau deschis tot timpul?

Mă îndoiesc că blocat ambreiajul este de a răci motorul.

Poate termostatul nu este complet închis sau deschis tot timpul?

În general, într-un subiect care giravioanele a început să se zguduie. Apoi, desigur, pentru a evita radiatoare priletaniya Carlson - ar trebui să fie fixat. Am văzut că elicopterul cu un radiator nu atunci când decuplat la turații ale motorului.

Și +5.0 termostat
progrevshis mele Shkapriz și de iarnă a avut loc săgeata dispozitiv la același nivel ca și în timpul verii. Pofig - radiator sac deschis sau închis.

între M și A. Deși atunci când contactul este cuplat și se aprinde tot ordonat, pentru fosfor ars văzut că înainte ca ea a fost întotdeauna o gradație mai mare.

Este pokazometr mai degrabă decât un termometru. În zona? Remedii normale. Dacă temperatura atât de interesant - vezi scanner tiv și temperatura creierului. Există un senzor este în valoare normală, deși nu extrem de precise.

Și la Ford ambreiaj nu este plierea? „Tarahtenie“ kapets care poartă în mod clar veni. Sunt pe SSC a fost problema opusă, ambreiajul a fost „blocat“. Eliminat, el a deschis care poartă, se spală bine sa (rugina interior a fost acoperit) a pus lubrifiere și a câștigat. 10 luni - zbor normal.

Speriat # 33;
Viskomufty la Ford au două tipuri de rotație. Am nevoie de a lua? Centura trece peste un scripete cu suprafață fluxuri, adică ambreiajul este rotit într-o direcție la arborele cotit. După cum este scris în limba engleză?

Corect vor elektrokarloson cuptor Paltserubku-ff. + Pompa va trăi mai mult.
O pereche de fani unei mașini similare arătat + + releu de comutare senzor și fila Buyten schschaste # 33;
Și, am uitat, vă poate aduce încă un comutator de mare pentru a forța includ te-Ei bine, există acum la cald, nu va Krasnoyarsk

Ce e în neregulă cu cuplaj bun vâscos vechi, eu nu înțeleg? bucată simplu și robust