Cum de a alege și ce trebuie să știți despre anvelopele de vară

Alegerea corectă a anvelopelor de vară - nu este doar o plimbare confortabil, dar, de asemenea, siguranța șoferului și a pasagerilor săi. Alegerea pneurilor pe sezon cald, mulți sunt ghidate doar de costul lor și nu acorde atenție la alte caracteristici ale cauciucului, cu toate că această abordare este fundamental eronată.

Fiecare model de anvelopă este diferit de celelalte nu numai în mărime și model al benzii de rulare, dar, de asemenea, propriile sale caracteristici. Următoarele sunt recomandări cu privire la modul de a alege un anvelope de vară.

Mărimea contează.

Unele anvelope de vară atunci când aleg ghidat de o recomandare tehnică la mașină. Adesea, mai multe recomandări dimensiuni de pneuri sunt specificate, care pot fi instalate pe mașină. Diferența este diametrul anvelopei și lățimea acesteia.

Nu uitați că tracțiunea are loc numai în locul contactului, respectiv, mai mare la fața locului de contact, cu atât mai bine anvelopa „exploatație rutier“. În mod firesc, cu atât mai mare raza anvelopei și lățimea acesteia, cu atât mai mare zona de contact.

Cu toate acestea, nu neglijați recomandările ca anvelopele cu rază prea mare va uza rapid și afectează negativ manevrabilitatea vehiculului, și prea anvelopele late pot razbortirovatsya la momentul cel mai nepotrivit.

Protector - nu doar un desen.

Obiectivul principal al anvelopelor de vară - pentru a oferi tracțiune cu suprafața drumului. Când mașina intră în baltoaca, coeficientul de aderență între roată și drum scade în mod substanțial. Pentru a asigura o bună aderență între roată și asfalt, apa trebuie să fie eliminate din locurile de contact. Acesta îndeplinește această sarcină și protector.

Suprafață de rulare pe anvelope de vară, există două tipuri de caneluri - longitudinale și laterale. Când mașina intră în baltoaca, prin caneluri longitudinale de apă este tras înainte și înapoi, și din lateral - în lateral. În cazul în care un număr insuficient de anvelope benzii de rulare caneluri laterale, apoi o cantitate destul de mare de apă rămâne în locul de contact a pneului cu asfaltul.

În consecință, canelurile longitudinale nu pot face față cu sarcina lui. Decât este plină? Atunci când apa este direcția înainte a mașinii, se creează un fel de „alunecare perna“, după care mașina pierde controlul.

În cazul în care autovehiculul intră într-o baltă mare și pe suprafața de rulare din cauciuc este destul de rare și de mică adâncime, atunci aparatul poate pur și simplu „float“.

Anvelope de vara este semnificativ diferit de iarna în rigiditatea lor. Dacă în producția de anvelope de iarnă sarcină principală - pentru a asigura flexibilitatea acestora la temperatură scăzută, compoziția pneurilor de vară este selectată în așa fel încât să se evite inmuierea puternic atunci când este încălzit.

Alegerea unei anvelope, este imposibil să știe cum se va comporta într-o stare încălzită, dar puteți încerca pe elasticitate. Mai moale anvelopei, cu atât mai mare la fața locului în contact cu drumul, dar pe de altă parte, cu atât mai mult se va uza.

a anvelopelor uzate ar putea provoca un accident de bine. Prin urmare, în cazul în care există posibilitatea de a alege mai multe opțiuni de pneuri este de a alege elasticitatea cauciucului a mediului.

Trebuie să verificați numai porțiunea a anvelopei, care este în contact direct cu drumul, ca și peretele lateral este suprafața de lucru mult mai greu și nu poate servi drept criteriu pentru selecție.

Micile lucruri pe care trebuie să le știți.

Mulți producători produc mai multe variante de anvelope de vară, care diferă în compoziția componentelor utilizate la fabricarea acestora. În funcție de acest lucru, anvelopa este proiectată pentru diferite limite de greutate și viteza vehiculului.

În cazul în care anvelopele sunt proiectate pentru modul de viteză redusă, dar care funcționează la viteză mare, nu numai că uza mai repede, dar nu asigură o bună aderență la suprafața drumului.

De asemenea, demn de remarcat este cauciucul de calitate de echilibrare. Dacă este necesar să se utilizeze un număr mare de greutăți de echilibrare a anvelopelor, aceasta indică faptul că materialul este distribuit uniform în întregul volum al anvelopei. Prin urmare, anvelopa are o densitate neuniforma și într-o situație de urgență, pur și simplu se poate rupe.

În ceea ce privește producătorii, merită să ne amintim zicala - toate nu ce sclipește e aur. Uneori, anvelope interne outperform de peste mări, cu toate că acestea din urmă nu sunt inferioare acestora în preț. Ideea este că taxele, impozitele, costurile de transport adăugat etc. la costul de bază al producătorilor de pneuri străine