Cum de a alege o mașină pe piața secundară - amsrus
Avem un standard național reglementează foarte clar că ceea ce poate emite sunete. Și monstruoasă cu Kamaz, care se trezește tot cartierul cu un accident de genul asta atunci când a fost doar de echitatie sau în picioare la semafor - este absolut certificat GOST și are dreptul de a. Și o bicicletă care sa trezit tot cartierul, și hohote de noapte a zburat pe lângă tine - aceasta este o motocicleta care are documentele, potrivit documentelor acolo totul este în regulă, nu există absolut nici o problemă, și este complet legal. Da, există unele nuanțe: peredelochka orice băiat sau obiect gadget nu strânge.
Vă întreb în mod regulat, mai degrabă eclectic, comparând auto diferite, atunci când dintr-o dată în lista de pofta vine ceva, de exemplu, al clanului și că unele dintre modele crossover sedan clan. Și sedan pot fi diferite. Aceste aspecte sunt, de asemenea, conțin întotdeauna diferite mărci. Uneori este un fel de Mazda CX-5, Nissan Teana și Solaris Hyundai. Tu mă întrebi pe mine, e mai bine. Aceasta este, și pentru prețul este clar că răspândirea destul de enormă. Și, cel mai important, este clar din această listă care, în primul rând, sunteți nehotărât, iar în al doilea rând, ești oarecum dezorientat. La fel ca și este interesant și este distractiv, și nu este clar ce să ia. Dar, odată ce se află în lista de dorințe a inclus un crossover, astfel încât să știi imediat că acesta este factorul de formă cea mai corectă. Patru roți corp stație de antrenare vagon, putem defini numai dimensiunea.
Dacă asta ești tu, venind pe întinderile nemărginite ale comerțului nostru, știi că ai nevoie de o mașină ... o dată - știi, obiectivul este. În al doilea rând - ce fel de crossover de sau nekrossover.
Da, să ia un crossover, este mult mai util în țara noastră, ceteris paribus,
este întotdeauna organismul mai versatil. Atunci vei fi sigur să se poticnească peste ei pe propria lor idee asupra economiei și să încerce să ia nedoprivodnuyu masina. Nu o face! Atunci când sunt destinate pentru ca vehiculul să fi scris pe patru roți și paddle toate cele patru roți, care este exact ceea ce este necesar. Nu nega această plăcere. De câte ori în viață ai nevoie de o unitate de patru roți? Ei bine, de câteva ori. În alte cazuri, aparatul va merge ușor pe asfalt neted, nu va fi oriunde să se mute pe ea pentru ciuperci, sau chiar cu atât mai mult la vânătoare. Dar, în aceste două momente în viață, atunci când va fi mare nevoie de tractiune integrala, el ar avea.
Crossover generală diferă de SUV? La urma urmei, mulți oameni cred că, în cazul în care să ia toate roțile drive masina, am luat un crossover, practic, naș la rege. Nu.
Crossover în cele mai multe cazuri, este exact atâta timp cât permite geometria.
De îndată ce a prins burta unui obstacol cu zăpadă, cu carul cu fân și un altul pentru ceva, el pune bara lui - totul. Acesta a fost după aceasta el nu merge nicăieri, spre deosebire de un SUV care își poate permite să utilizeze etapa de schimbare, prin ecluze, prin simulare pentru a continua să blocheze unele luptă în continuare.
În al patrulea rând - este, în orice caz, nu un SUV. El are această limitare aici. Da, nu un SUV.
În alte cazuri, curtea din stânga-au intrat, în liniște ajutat un vecin l-au dus la coarda, au permis să se treacă pe zăpadă nevalidate undeva, de exemplu, la țară, departe și-n lat. Și ai domeniului de utilizare a acestei mașini este extins aproape la limite rezonabile infinit, cel mai important lucru - nu pentru a merge la Antarctica, sau nu încercați să traverseze Don sub focul inamic.
Prin urmare, viitorul crossover oferta de crossover cu trei căi și prezența în țara noastră - acestea sunt cele mai bune opțiuni, care oferă, în general, o idee despre sanatatea mintala si chiar si managerii care aleg numărul de model. Aici compania Nissan, care este acum încearcă să meargă numai la producția în vehicule țara noastră cu tracțiune integrală, de exemplu, la uzina Sankt Petersburg, spune ca da, ei sunt conștienți de realitățile vieții noastre.
Lista de preturi - absolut ingrozitor. Dar unitatea de patru roți - este logic, corect.
Și dacă guvernul nostru în fața nu atât de mult Ministerul, inclusiv căutarea după industria de automobile, așa cum este reprezentat de către guvern, determină strategia, angajate în nu numai pe tine, ci s-ar face chiar și noi, vorbim despre localizarea producției forțate în țara noastră de mașini străine a fost redus, nu la faptul că ei sunt dispuși să ofere și faptul că avem nevoie. La urma urmei, faptul că ei sunt dispuși să ofere - conduce la ce rezultate? În plus, avem o masina de clasa B. Avem o bună Solaris, avem un bun KIA Rio, nu avem toate roți mașini de antrenare.
Guvernul sovietic, știind foarte bine că drumul nu vom, niciodată nu și în nici un caz nu vom avea drumuri din țară, ea a spus ca fiecare directivă a plantelor să se dezvolte și să fie gata în orice moment, setarea de pe modelele transportoare cu tracțiune integrală. Am avut autobuze all-wheel drive - Lasik, de exemplu. Am avut ambulanțe all-wheel drive. Avem mașini, chiar și atunci când în mod serios nu face publicitate, dar același Niva, care sa născut ca urmare a competiției, pentru că a fost o unitate de Moskvici roți concurent. Gorki de automobile Plant a fost de lucru pe tema all-wheel unitate. Pe am lucrat foarte Zile serios la tractiune integrala. Orice producător am fost pregătit pentru a se asigura că tracțiune integrală, în cazul în care ceva, pentru a sprijini realitățile actuale și de perspectivă. Și chiar și la fabrica de automobile Zaporozhye, care este ZAZ, el, de asemenea, a avut aceeași ramură Lutsky, care se bazează pe mașinile cu tracțiune integrală.
Și dacă guvernul nostru, care nu ar fi în cauză aici acest mod feykovye doar pentru a arăta că suntem acum pe mașini străine, și în fiecare secundă a buzunarului iPhone care acoperă la ecran, nu un semn, nu o declarație de un anumit succes abstract „arata la fel de bine „“ uite cât de mare oamenii noștri s-au mutat la mașini străine“, și a fost întrebam ce este, la ce preț și strategia guvernului, strategia industriei de a construi pe baza realităților noastre - în acest caz, de exemplu, am avea beneficiază de tracțiune integrală atât de localizare hniki.
Și nu ar veni la Solaris minunat, minunat nu Rio, nu discutabil Tiida, mașinile nu mai ciudate de Nissan, care sunt realizate în Izhevsk, și ar veni all-wheel-drive.
Și dacă ne-am dictat rigid condițiile în care noi ne ia la Sine, aici, la instanța de judecată, atunci ar fi răspunsul.
Renault, știi tu însuți, nu un mare specialist a fost pe tracțiune integrală. Până la ce punct? Până atunci, până când a dat seama că are nevoie pentru a dezvolta piețele țărilor subdezvoltate: el are nevoie Africa, are nevoie de America de Sud, și de-a lungul drum, și Europa de Est - în cazul în care există o cerere pe roata mare și tracțiune integrală. Și acolo a fost Duster. Renault nu a fost până în acest punct o experiență serioasă în a face cu tractiune integrala, au avut o mulțime de împrumut, au avut un design de căutare.
Franța, ca un întreg nu se poate face o unitate completă, ea nu a avut nevoie. Dar a făcut Duster.
Și Duster a făcut astfel încât Nissan nu a ezitat să-l vina pentru logo-ul. Adică, există exemple. În cazul în care sarcina este setat, atunci acesta poate fi rezultatul.
Imaginați-vă că Hyundai, Kia, Nissan, Toyota, Renault, Peugeot, să nu mai vorbim de Mitsubishi, - toate ar fi primit ca un comenzi strategice trebuie aici, în țara noastră poate crea doar modelul de pe o unitate completă. Ei, probabil, ar fi răspuns propuneri constructive? Desigur!
Vrei să comercializeze în România? Fa, te rog, all-wheel-unitate de tehnologie pentru poporul român. Și ar fi fost! Și Renault a arătat că poate fi, și nu este cea mai brutală a costului serviciului. Duster a pentru că piața noastră a venit cu un pret foarte bun. Și atunci am avea o strategie din partea de sus, de jos pentru a sprijini propunerea. Este clar că avem acest lucru, poate Aboriginal, postav țesut în casă industria de automobile nu ar reacționa în nici un fel. Ei bine, am putea oferi? Da, avem o Niva.
Cu cât o putem face nimic, chiar dacă am lucrat la fabrica de AZLK unitate Moskvici-roți.
De altfel, m-am dus pe el. A fost o experiență foarte interesantă atunci când 41st Moskvich toate cele patru picioare floundered, a fost destul de adecvat, mai ales că garda la sol și crucea geometrică a fost lăsat să meargă, inclusiv paturi de grădină, în ciuda nas lung. Împreună, am putea ajunge aici, am fabricarea all-wheel-tehnologie de acționare în volumul și prețurile pe care avem nevoie, pentru că întrebarea ar fi predeterminate strategic: dacă vrei, nu vrei cu acordul românesc - pentru a construi unitatea cu patru roți - ar veni ca un miel, și totul s-ar fi dovedit.
Câteva cuvinte despre ce stereotipuri avem cu tine acolo la alegerea unui automobil.
Adică, primul lucru pe care - de îndată ce ne dăm seama că suntem interesați de un crossover, este necesar să se deplaseze în direcția crossover. În al doilea rând, cele mai multe la nivel mondial - pe piața secundară, am crescut cu tine în ultimii ani, realitățile de pe piața primară. Am intrat în showroom-ul, băiatul stând acolo. Anterior, el a fost numit în sidelets rusă - sidelets în magazin. Apoi a chemat grefierul, în cazul în care mai mult de statutul. Acum se numește managerul necesar. Și managerul este așezat, care vă oferă o mașină nouă. Ca o regulă, cu siguranță nu este talentat, dar el cumva orientat în ce meserii. Și am cam am obișnuit cu faptul că aici există parametrii unei piețe civilizate: manager într-o cravată, are o ofertă de produs, vom alege o listă de opțiuni, vom lua masina.
Acum, când soarta ne face să privim spre piața secundară cu acest stereotip, deja instalat, are un ne instalat în creier, iar unii oameni sunt chiar nascut cu ea, lăstarii de cumpărători nu știu ce este, toate mașinile acolo. Ea înțelege că managerul într-o cravată - singurul lucru pe care o așteaptă pe drum spre mașină, la toate. Anterior, oamenii salvat pentru masina de 30 de ani, ele sunt acum de economisire pentru o mașină de la șase luni la trei ani. Și aici am ajuns pe piața secundară și ceea ce vedem acolo? În cele mai multe cazuri, vom vedea showroom, manager într-o cravată, și apoi ne cream propria poveste, vom cumpara masina sub acei parametri de care avem nevoie.
Și tu suna sau scrie-mă și întreabă: „Așa că vreau să iau o mașină acolo, de exemplu, în urmă cu șapte ani,“ - si apoi vine o listă a modelului: „Îmi place asta, asta și asta ...“. Aceasta este stereotipul alegerea unei noi mașini pe piața primară pe care încercați să extrapoleze pe piața secundară.
Nu există branduri de pe piața secundară. Nu există opțiuni de pe piața secundară. Nu există manageri de pe piața secundară. Pe piața secundară, există viață reziduală.
Când sunt ele însele de conducere în cadrul, spunând: „Vreau să alege din trei modele,“ - de ce? „Pentru că atunci când erau tineri, ei erau interesați de mine, asta e exact aceeași marcă nouă nu își pot permite, asa ca du-te caute la fel, dar b / y.“ Știi, ea este ucis.
Tu se manevrată în cadrul, de exemplu, o marcă. Ai venit la piață și puteți vedea că toate acestea oferă produs - este, da, deoarece pomaded chimice auto și produse cosmetice sunt dezvoltate nu mai rău decât umană. Masina curat, masina de opryatnenkaya, nu interior fum ... Aici este, iluzia de noutate! Vitezometru răsuci un pic, bine, în trei finisaje: ea kilometraj de 300 km, și se spune 90 km. Și tu, având în vedere stereotipului de noutate, cred că motivul este pentru tine, această mașină a rămas în toane bune, în grad normal de compresie în toate cele patru cilindri, nu are absolut nimic de purtat, nu rupt, pur și simplu într-un fel mai puțin și doar pentru un motiv oarecare, are un alt termen. Nimic de acest fel!
Când sunt concentrate pe achiziționarea unui automobil, încercând să măsoare o nouă linie de brand de produs vechi, ești sortit, - vei fi înșelat!
Și primul care te înșele, vei face. Tu se înșele, în scopul de a veni pe piața secundară, pentru a da bani pentru o masina care nu este în valoare de mult, ceea ce pare interesant pentru tine, este de ce imediat te înnobilat și a ridicat la rangul de lucruri aproape niciodată nenadevannoy. Nimic de acest fel!
În cazul în care să se uite? Ai nevoie să se uite la documentele, trebuie să se uite la durata de utilizare rămasă, care în mod indirect este întotdeauna vizibilă.
Deschideți capota și sa uitat ham dărăpănate și acele părți care nu sunt realizate din fier. Uita-te la stratul de ulei. Aici spune că acest kilometraj masina a fost acolo 90,000. Aceasta nu se întâmplă la 90 de mii, iar pe piața secundară a fost o mașină. Cel mai probabil, acolo 150-170000. O roată I-am adus? O pedală de ea blocată? O ei în ce stare de relaxare? Și pentru un motiv oarecare, aici, pe 90.000 si legenda despre o fată care a mers pentru paste, sau bunica care a mers la biserică, nu trage. Mașina brumată de fapt roata, tot ce aduc, The udelali interior întreg - da, 200.000.
Dar ai venit să-l cumpere, pentru că tu te-ai atras în portretul cap al masinii ideale. „Vreau ca acest brand, în acest an, acest motor, cutie, set complet“ - și s-au lipsit de posibilitatea de manevre. Pentru că aici este, visul tău! Da, udelali ca un zeu broască țestoasă. Se pare indecent, deja picură și este pe cale să se destrame. Prin urmare, renunta la acest vis, asa ca ai grija ce și în ce condiții. Ai venit la piață și să vedem: aici e această mașină, nu ne-am gândit la asta, dar într-adevăr puțin călătorit.
Există dovezi indirecte, care este clar că pe această mașină a fost mai mic decât în cealaltă. Aici trebuie să fie luate.
Doar pentru că sarcina dvs. - pentru a cumpăra o mașină, pe care atunci nu va investi nici un ban rămas salvat, dacă ați cumpărat aceeași, doar noi. Deci tu sarcina - pentru a cumpăra o mașină, în cazul în care te duci dreptul de a nu fi reparat, și despre afacerea lui.
Excepțiile sunt unele situații specifice, atunci când aveți nevoie, să facem afaceri. Înainte de asta ai avut o mașină, potrivit doar pentru a transporta pizza - a fost un Daewoo Matiz - si acum stii ce ai nevoie pentru a lucra pe brațul scurt, agățându-se de vagoanele de bunuri care au fost transportate la magazine, și în consecință, este nevoie de cel puțin 15 metri cubi, și trebuie să ia o Gazelle lung, Sprinter, Boxer, Jumper și alte echipamente. Da, aici nu va avea spațiu de manevră.
Când luați de divertisment auto pentru ei înșiși, da, în primele trei zile, vei fi, probabil, într-o pierdere de lumină. In a patra zi vei realiza că ai mașinii absolut corect. Adică, este a ta, este propria mea, ceea ce ai nevoie.
„Ne-am dus la un fel de o mașină, avem un al doilea copil se naște“ - sau invers: „Nu avem copii, sunt acum copilul se naște. Ce fel de mașină pentru a lua? „Da sau“ ce „și“ de ce trebuie să fie schimbat? " Acesta este un feat de o femeie, ea a avut un copil. Guy decât poate răspunde? feat lui - a ieșit și a cumpărat o mașină nouă familie. Acest lucru este absolut greșit, pentru că nu au crescut din mașină. Daewoo Matiz, care se potrivesc în mod normal, 5 adulți, câine Rottweiler, biciclete și 8 valize - în mod normal, poate aduce, de asemenea, confort și comoditate pentru persoanele cele mai apropiate de granița cu statul.
Asta este, doar încerci să dau ceva stereotip nou, ar fi de dorit să aibă haine noi. Nu ai crescut din vechi! Stai!
- Ural - mașină de rupere
- În sferturi aproape, dar nu nebun. partea 1
- Crisp pe volan Peugeot
- Vreau o mașină Chevrolet Tahoe sau LADA ...
- Grave SUV Pajero