Cum anvelope la fabrica de anvelope Iaroslavl - știri auto, comentarii auto, test drive-uri,
Yaroslavl anvelope Plant - una dintre cele mai vechi companii de autobuze din România. Vom vedea cum fabricate și testate pentru anvelope de automobile moderne Cordiant.
prima anvelopă de cauciuc din lume a fost făcută de Robert William Thomson în 1846, dar invenția sa nu a fost dezvoltat în producție pe scară largă. Re ideea unei anvelope a apărut abia în 1887, când scoțianul Dzhon Danlop gândi pentru a pune pe o roată triciclu de cercuri largi în vârstă de 10 ani, fiul său făcut dintr-un furtun pentru udatul grădinii, și le umfla cu aer.
Și deja în 1890, un tânăr inginer Chald Kingstn Ueltch a propus pentru a separa camera de pneuri, introduse în marginea anvelopei, inele de sârmă, și pus pe janta, care mai târziu a devenit centrul canalului. Apoi englezul și francezul Didier Bartlett a inventat metode destul de acceptabile de montare și demontare a anvelopelor. Toate acestea au determinat posibilitatea unei anvelope pe o masina.
Materiile prime principale pentru producerea de anvelope sunt anvelope, care sunt fabricate din cauciuc natural și sintetic și din cordonul ombilical. stofa d coarda pot fi realizate din fire metalice (cord metalic) și filamente textile polimerice. Magistrala este format dintr-un cadru, straturi de curea, banda de rulare și porțiunea laterală talonului.
În fotografie vedeți viitorul cablului.
cauciuc nevulcanizat este foarte lipicios, astfel încât acesta este înfășurat într-un tambur cu o căptușeală dintr-un material special, care apoi permite să vă relaxați cu ușurință.
Blanks în doar astfel de role sunt trimise la depozit. Plăcile cu numere - este dimensiunea lățimii cablului.
Aici începe producția benzii de rulare. curea de cauciuc este filetat în mașină, în cazul în care extrudarea este transformată într-un dispozitiv de protecție în viitor.
Pentru o evaluare vizuală rapidă a codificării culorilor pe dimensiunea benzii de rulare este aplicată.
Consiliul de permite capacul bine să se așeze pe marginea. Pentru aceste inele de talon dorit și cu un strat interior de o etanșă vâscos (pentru anvelope tubeless) din cauciuc.
Fire din aceste bobine este alimentat la mașină, care este acoperit cu cauciuc.
În această mașină de sârmă cauciucată este răsucit sub diametrul dorit și se taie în felii.
Aici se obțin inele de talon, care constituie baza pentru producerea întregii bord.
Cele mai interesante etape - asamblarea anvelopelor. Această mașină primește toate spațiile libere necesare.
Mașina din clasa „roboți Glory!“. Asamblarea inele de talon pus doar.
Și apoi mașina face totul singur: el colectează toate componentele anvelopei și se umflă aer la dispozitivul de protecție a piesei de prelucrat cu întrerupător.
După asamblare, anvelopa este pe banda transportoare merge mai departe ...
... unde asteapta pentru un control - verificare de greutate și de inspecție vizuală pentru defecte.
După aceea, piesa de prelucrat este trimis la cel mai interesant magazin în cazul în care există un leac. Dar, în primul rând, uita-te la procesul de preparare a mucegaiurilor.
Prin ea însăși, matrița este format din mai multe segmente care formează modelul benzii de rulare, litere și toate liniile de pe pereții laterali. Și cel mai important - antenele de pe anvelope noi!
Se pare, antenele - sunt canalele pentru evacuarea aerului în timpul vulcanizării. Iar atunci când sunt utilizate, acestea sunt mai întâi cu ciocanul. După aceea, matrița trebuie să fie curățate.
Hot proces - magazin fierbinte!
În aceste mașini procesul de vulcanizare are loc.
Preforma este introdus în anvelopă. Afară este presat de mucegai și este umflată în interiorul vezicii urinare a anvelopei nu este un eșec în sine. In acest abur supraîncălzit sub presiune ridicată.
Capacul este în loc, iar acum pe partea de sus a picăturilor de mucegai.
Aceasta este o mașină de non-de lucru, dar aici sunt cele mai sufla bule vizibile.
Este foarte cald, iar unele ceață speciale.
Dacă te uiți în interiorul mașinii de întărire, puteți vedea frumusețea industriale intacte.
După întărirea pneului finit trece din nou controlul. În acest moment, muncitorii speciale să efectueze o inspecție vizuală.
Mai mult, fiecare anvelopă a verificat în mod automat pentru respectarea tuturor parametrilor necesari.
Planta este procesul de noi amestecuri și compoziții pentru modelele benzii de rulare ale anvelopelor noi de fabricație continuu. Acestea sunt toate testate de mașini speciale.
Dezasamblat pentru mașini de testare. Volantul este rotit de un motor electric, iar anvelopa se învârte deja de la ea.
Noua mașină, care vă permite să experimenteze diferite condiții meteorologice șase anvelope în același timp.
Aceste anvelope Aviatie sunt testate pe decolări și aterizări.
Ciclul de încercare următor în timpul decolării.
Dar uita-te la producția de anvelope de aeronave, pur și simplu pentru că este imposibil - are nevoie de permisiunea FSB și alte probleme birocratice.
