Cu privire la aprobarea și introducerea în acțiunea de etanșare vitezometre și instrucțiuni auto
Cu privire la aprobarea și punerea în aplicare a „Ghidului pentru sigilare vitezometre auto și unitățile lor în întreprinderile de transport cu motor ale Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR“
Ministerul Transporturilor motor al RSFSR
Cu privire la aprobarea și punerea în aplicare a „Ghidului pentru sigilare vitezometre auto și unitățile lor în întreprinderile de transport cu motor ale Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR“
În scopul de direcționare ordinea oficială de a utiliza spidometrovogo echipamente auto și eliminarea faptelor de încălcare a regulilor de vitezometru de etanșare și conduce Ministerul transportului rutier al RSFSR
1. Se aprobă și puse în funcțiune în trimestrul IV din 1975 anexate „Instrucțiunile de etanșare a vitezometre de autovehicule și drive-urile lor în fabricație auto RF Ministerul transportului rutier.“
2. Principalele birouri, asociații naționale, managementul transporturilor, companii auto:
2.1. Produce echipamente de etanșare auto spidometrovogo, în conformitate cu aceste regulamente.
2.2. Pentru a stabili un control strict asupra disponibilității și starea sigiliilor de pe masina echipament spidometrovom.
2.3. Pentru a efectua o verificare amănunțită a echipamentelor spidometrovogo serviceability pentru vehiculele de întreținere.
2.4. Implicați răspunderea strictă a celor care încalcă echipamentul de etanșare comandă și spidometrovogo operare instalat în acest manual.
3. Biroul Central de informații științifice și tehnice pentru a asigura publicarea în trimestrul III din 1975 „Linii directoare pentru etansarea vitezometre auto și unitățile lor în întreprinderile de transport cu motor ale Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR“ și trimiterea Instrucțiunea privind instrucțiunile de transport control tehnic.
Aplicație. Instrucțiuni de etanșare vitezometre auto și unitățile lor în întreprinderile de transport cu motor ale Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR
dispoziţii generale
1. Fiecare autovehicul trebuie să fie dotate cu echipamente spidometrovym de funcționare și sigilate, care include:
- principal pinionului vitezometrului montat pe cutia de viteze a vehiculului;
- un arbore de antrenare flexibil al unui vitezometru.
3. echipamente de reparații generale spidometrovogo ar trebui să fie:
- în specialitate echipamente de reparații magazine spidometrovogo;
- reparații companii magazine camioane atunci când acestea conțin echipamente tehnologice corespunzătoare.
4. echipamente de reparații curente spidometrovogo trebuie făcute în companiile de transport.
5. Noile mașini în timpul perioadei de garanție și după reparații de garanție trebuie să fie operate cu sigiliile garanția producătorului sau atelier de reparații auto.
În caz de încălcare a fabricii de etanșare în timpul perioadei de garanție se elaborează de comun acord cu reprezentantul unei organizații dezinteresat, care trebuie să menționeze motivele pereoplombirovki și vitezometru. În acest caz, precum și în caz de încălcare a fabricii de etanșare după expirarea garanției, pereoplombirovanie realizat conform prezentei instrucțiuni.
6. Ștampila de pe sigiliul ar trebui să aibă o imagine clară a marcajului pe o parte a numelui întreprinderii, iar pe de altă parte - numărul mărcii și trimestru al anului.
8. În derivarea sigiliilor de pe tabloul de bord diametrul suplimentar alezajului nu trebuie să depășească un milimetru.
9. Ordinea autoenterprise este numit persoana responsabilă cu sigilarea echipamentelor spidometrovogo.
10. crema de stocare cu pumni respectivului trimestru al anului, sunt persoanele responsabile de luare de închidere trebuie monitorizate, personal și continuu de către inginerul-șef al unei întreprinderi cu motor.
11. interschimbabilă pumni Sundae indicând sferturi din trecut doar inginerul-șef al unei întreprinderi cu motor ar trebui să fie păstrate ale anului.
1. Procedura de etanșare vitezometru și antrenare
1.1. Sigilarea vitezometrele și antrenează-le (senzor) este realizat astfel încât să împiedice accesul la unitatea de vitezometru mecanism de numărare (senzor) la modificări spontane în citirea vitezometru.
1.2. Înainte de etanșare este necesar să se verifice cu atenție și asigurați-vă că vitezometrul ax flexibil piulițelor de cuplare sau a senzorului este standard și nu suferă nici o modificare.
Mai mult, laminare verificare inel de referință, starea flexibilă piulițele de cuplare a arborelui și prezoane vitezometru, fără găuri străine în carcasa vitezometrului și a altor abateri de integritate vitezometru și un arbore flexibil (senzor).
Atunci când se identifică orice defecte în vitezometrul, arbori flexibile sau sonde făcute de depanare, și prin faptul că nu a le aborda - înlocuirea pieselor defecte sau ansambluri în ansamblu.
șuruburi cu cap vitezometru Reparat care fixează fața ar trebui să fie vopsite cu vopsea.
1.3. piulițe de cuplare la ambele capete ale ruloului mantalei flexibile, șuruburi (bolțuri) care fixează vitezometru panoului de bord sunt împachetate „la refuz“.
1.4. Firul trebuie filetate prin găurile utilizate în prezenta Instrucțiune pentru etanșarea și umplerea prin găuri și întinse pe ambele părți ale garniturii este răsucit de două ori sau de trei ori. Capetele firului sunt tăiate la o distanță de cel mult 5 mm de etanșare.
1.5. Aplicabilitatea vitezometrului este indicat în tabelul 1. Sigilarea vitezometru și flexibile arbori în locurile lor de aderare la vitezometre făcute în felul următor:
- SP-24, SP-24-A, SP-24-A2, SP-24-B2, SP-140, SP-118 și SP-201 - firul trebuie pus prin piulița capacului urechii a arborelui flexibil, gaura din vitezometru știfturi suportului la panoul de bord, deschiderile din panoul de bord, două găuri în vitezometru inelul mandrinei și găurile de etanșare, care este suspendat sub inelul mandrină de la panoul frontal (vezi schema 1 N - circuitul nu este prezentat.);
- 621/11-SP-17-A2, SP-20-B3, SP-24-D, SP-45, SP-45-A, SP-116, SP-135 - un fir trebuie poziționat prin ochiul piuliței capacului arborelui flexibil gaură în suport, o gaură în placa carcasei vitezometrului, gaura din panoul de bord, deschiderea în găurile vitezometru inelul dorn și de etanșare, care este suspendat sub inelul mandrină de la panoul frontal (vezi schema 2 N.);
- SP-44-A - fir de sârmă prin piulița capacului ochet a arborelui flexibil, orificiul din carcasa umpluturilor vitezometru și tide gaura (vezi N Schema 3).
- SP-26 - firul de sârmă prin orificiul piuliței de cuplare a arborelui flexibil, găurile din capetele a două șuruburi de fixare a capacului din spate al vitezometrului și deschiderea sigiliului (vezi N Schema 4).
- SP-104 - firul de sârmă prin piulița capacului ochet, un arbore flexibil, deschiderea din nervura de pe carcasa vitezometru și etanșează orificiul (vezi N Schema 5).
- SP-100-B, SP-119 și SP-134 - firul firul prin gaura din capetele a două șuruburi de fixare a capacului din spate al vitezometrului, o gaură în panoul de bord, două găuri forate în inelul mandrinei vitezometru și deschiderea sigiliului (vezi schema. N 6);
- KP213 și KP213-B1, KP214, KP211A, KP216 - firul firul prin ochiul piuliței de cuplare a arborelui flexibil, pinten pe peretele din spate al carcasei și deschiderea sigiliului unui vitezometru (vezi N Schema 7).
- „Skoda“ - firul de sârmă prin găurile forate în piulița de fixare a arborelui flexibil, două găuri forate în placa, și etanșează găurile (Schema 8 N).
1.6. Vitezometru conduce arborele flexibil trebuie sigilate prin filetarea firului prin orificiul ochet al piuliței de cuplare arbore flexibil, gaura de fixare capul șurubului roții dințate de ieșire sau sufoca unitate la o transmisie (caz de transfer) și deschiderea sigiliu (vezi. N Schema 9).
1.7. senzor de acționare a vitezometrului electric trebuie etanșate prin filetarea firului prin orificiul din angrenajul cap șurub de fixare la orificiul senzorului în capul șurubului de strângere a găurilor conectorilor și de etanșare. Un compus al senzorului vitezometrului este necesară pentru a produce un fir ecranat (a se vedea. N Circuit 10).
2. Contabilitatea și înregistrarea de etanșare vitezometru și arborele senzorului flexibil
2.1. vitezometrele de etanșare, arbori flexibili, senzori și elemente de acționare la acestea trebuie luate în considerare în reviste de specialitate (a se vedea paragraful. Anexa N 1, N 2).
Trebuie să se țină într-o emisiune de jurnal separat și înlocuirea actualelor sferturi ștampilele an (a se vedea punctul. Anexa 3 N).
2.2. Pentru toate cazurile de încălcare sau de deteriorare a echipamentului de etanșare spidometrovogo liderii ATP trebuie să facă o verificare amănunțită și să ia măsuri împotriva vinovat în conformitate cu legea.
2.3. În cazurile în care cauzează necesitatea unor tulburări de etanșare (vitezometru de reparații auto sau alte defecțiuni ale dispozitivului) mecanic taxe în prezența conducătorului auto este desenată într-un singur exemplar, cu caracter obligatoriu, indicând cauza eșecului de sigilii, aprobat de inginer-șef ATP (a se vedea punctul. Anexa N 4).
Termenul de valabilitate a actelor de pe etanșare - 1 an.
Notă. În toate cazurile, vitezometru pereoplombirovaniya asociată cu modificări de citire a contorului, redactate în două exemplare. O copie a actului după marca în jurnalul de oplombirovke și partea din față a cardului auto este depusă în „cauza“, celălalt - vine la camera de control pentru a pune într-un nou lecturi metru documentului de transport înainte de plecare.
2.4. În producția de întreținere a vehiculului în domeniul de activitate include o verificare obligatorie a unui vitezometru senzor arbore flexibil și starea de etanșare, ceea ce ar trebui să se facă într-o întreținere specială de contabilitate foaie de înregistrare și repararea autovehiculelor.
2.5. În scopul de a controla și starea tehnică și repararea vitezometre și spidometrovogo echipamente de stabilit următoarele evidențe contabile contabile:
2.5.1. Jurnalul de contabilitate de etanșare senzori Arbori flexibili și vitezometre auto (Anexa N 1 și N 2).
2.5.2. emiterea Logbook și înlocuirea timbrelor (anexa N 3).
2.5.3. Legea privind vitezometru de etanșare (anexa N 4).
2.5.4. O reparație registru spidometrovogo și înlocuirea echipamentelor (anexa N 5).
2.5.5. Echipament Abatere Raport spidometrovogo de proprietate (Anexa 6 N).
2.5.6. vitezometrele (Anexa N Jurnalul de bord 7).
2.5.7. vitezometrele Akt debit (Anexa N 8).
2.5.8. Act vitezometru defecțiune tehnică (9 Anexa N).
2.5.9. Jurnal examene vitezometrele și actele de înregistrare folosind vitezometre defecte (Anexa N 10).
3. Drepturile și responsabilitățile managerilor și angajaților din companiile de transport, de etanșare conduce, drivere și altele asociate cu funcționarea și sigilarea echipamentului spidometrovogo
3.1. Cei responsabili pentru eliberarea liniei de mașini, ar trebui să verifice serviceability unui vitezometru pe o bază de zi cu zi, un arbore flexibil (senzor), sigilarea acestora, precum și pentru a monitoriza conformitatea cu intrarea în foaia de traseu cu citirile de contoare și vitezometre taxiuri.
3.2. Este interzisă pentru a elibera o linie de mașini cu defecte sau non-sigilate corespunzător în vitezometru sigilat și arbori flexibili (senzori).
3.3. Conducătorul auto este obligat să le păstreze în stare bună și vitezometru de etanșare și un arbore flexibil (senzor).
În cazul defectării echipamentelor de conducător auto spidometrovogo trebuie:
3.3.1. Țineți semnul unei scrisori de trăsură cu indicarea unde și când sa întâmplat, precum și scris în contorul scrisorii de transport vitezometru.
3.3.2. Atunci când se lucrează în oraș pentru a livra bunurile disponibile la destinatar și a reveni la întreprinderea auto.
3.3.3. Atunci când transportul maritim pe distanțe lungi pentru a-l livreze la destinație, și, împreună cu reprezentanții autobuzului de marfă să întocmească o declarație cu privire la eșecul vitezometrului, conectați și du-te înapoi la întreprindere auto.
Șoferul este responsabil pentru:
- pentru călătorie și de muncă, în conformitate cu echipamentul defect și sigiliul spidometrovym plumb rupt, cu excepția cazurilor enumerate la punctul 3.3 din prezenta Instrucțiune;
- pentru vandalism echipamente de spidometrovogo unități separate desigilare, perturbarea sigiliilor, precum și utilizarea diverselor dispozitive și accesorii, care nu sunt prevăzute schema de etanșare.