CSF, etc.

Un impas ar fi normal: siguranta, captator-l numim ceea ce vrei # 33; -Asta masinile nu s-ar fi căzut, dar a rămas pe șine.

Total de acord cu tine. Nu este faptul că materialul rulant într-o mișcare neautorizată nu dezvoltă o astfel de viteză pentru a sparge prisma impas. Astfel de cazuri sunt, la fel de mult cât este necesar. Mult mai profitabil să-și piardă o parte a pantei în direcția cea bună, decât el „vine“ în prisma și a blocajelor din linia adiacentă plic, pe care poate fi un tren de călători.

Și apoi - descărcarea se potrivesc dispozitivului în stație existentă (uneori, vechi de 100 de ani sau mai mult). Nu este întotdeauna cazul, chiar și pentru săgețile, să nu mai vorbim de modul în care # 33;

PTE prevede în mod clar că toate căile de joncțiune și stație de bază non-publice piese cu o anumită pantă mai mare de 2,5% din trebuie să aibă dispozitive de siguranță. Cred că nu există nici un loc pentru discuții. Numai dorinta - a acestor dispozitive în gât cu un volum mare de operațiuni de manevră au fost centralizate, care este transferată de la DSP la distanță cu un set traseu. Pentru a evita problemele cu emiterea de chei, transfer manual, rapoarte, înregistrări în evidența contabilă poziția CRS, etc.

dar, în cazul în care cei cu Sat-CC incluse în CE - a fost folosit mult mai ușor

Avem la stația N și inclusă în (inteligența descărcare) CE și nu este inclus - pantof căzând, piese nEskolko. mari de metal și de încredere, ca un topor. În cazul în care numărul total de cei cinci ani ai mei neoficiale, formale și nefondate: statistici (IMG style_emoticons / default / smile.gif), cu atât mai mult „laic“ - rezultatul nu este în favoarea dispozitivelor incluse în CE (IMG: style_emoticons / default / Wink .gif)
În acest caz, deplasările reale fără permisiunea acestor dispozitive au fost nr.
Nu spun că aceste dispozitive sunt inutile.
Uneori, ele sunt, de asemenea, o foarte mare dezastru poate salva, e adevărat.
Dar prejudiciul în momentul ei mai, IMHO.

există multe cazuri de telegrame oficiale de circulație neautorizate, atunci când aceste dispozitive îndeplinesc rolul lor și pe drumul nostru, și pe alte drumuri.

Iar atunci când acestea sunt din cauza neglijenței, uitare, lipsa de experiență și t.d.t.p. „Fallen“ - astfel de telegrame mai lungi, presupun?

ci pe chartere la Ierusalim pentru Paște se află în fruntea RZD fiecare au destui bani.

Și mai rău decât blaturi noastre de top - manageri ai Gazprom. Nimic de râs din titlu de lucru cinstit - cale ferată # 33; Să vadă toată lumea că șefii noștri - nu cei mai săraci dintre toți șefii. (IMG: style_emoticons / default / smile.gif)