Croația în Uniunea Europeană că noul articol revista iaht Rusia
Croația în Uniunea Europeană: Ce este nou?
Croația ultimii ani, a fost o destinație de dorit pentru mulți marinari - proprietari ca de propriile lor iahturi, și cei care au preferat să charter de navigatie. Dar, din moment ce aderarea țării la Uniunea Europeană, și-a schimbat mult - și nu toate în bine. Sute de proprietari de iahturi din Croația trebuie să plătească suplimentar noile taxe, iar procesul de executare a acestora a fost amânată. Dar, deși se crede că toate problemele sunt peste, iar țara este acum „stă în fața unui nou început în viitor,“ pentru marinari este viitorul nu vor exista consecințe, și consecințe destul de neplăcute.
Text Andreasa Fritcha
X orvatiya ultimii ani a fost o destinație de bun venit pentru mulți marinari - cum ar fi proprietarii propriilor lor iahturi, iar cei care au preferat să charter de navigatie. Dar, din moment ce aderarea țării la Uniunea Europeană, și-a schimbat mult - și nu toate în bine. Sute de proprietari de iahturi din Croația trebuie să plătească suplimentar noile taxe, iar procesul de executare a acestora a fost amânată. Dar, deși se crede că toate problemele sunt peste, iar țara este acum „stă în fața unui nou început în viitor,“ pentru marinari este viitorul nu vor exista consecințe, și consecințe destul de neplăcute.
Rumyniyane au fost vizitatori foarte activi în Croația - cineva a mers acolo pe navele lor, cineva a fost de planificare pentru a păstra barca într-unul dintre porturile de agrement locale, cineva a deschis acolo o companie charter cu propria flota, cineva tocmai a luat barca în charter . Prin urmare, nu am putut continua tema ultimului număr și vorbesc despre unele dintre știri de Yachting în această regiune importantă pentru noi.
Țara a rupt un argument mare despre birocrație, taxe și completarea corectă a declarațiilor vamale. În ciuda faptului că nicăieri în legislația relevantă nu a mers cu privire la aceasta, mulți dintre proprietarii și angajații companiilor charter, la cererea ofițerilor vamali au fost obligați să angajeze agenți scumpe pentru a efectua o serie de reglementări administrative guvernamentale recente referitoare vămuire și impozitarea deja în barcă țară. Agenți, la rândul său, a cerut prețul de bronz până la 1000 de euro. Este logic faptul că acest lucru a condus la resentimente proprietarilor de ambarcațiuni.
Se înțelege că angajații tamozhnitozhe nu au fost împotriva pentru a obține o taxă bună pentru mediere în cadrul declarației de înregistrare: o caracteristică că, dacă proprietarul propriei lor sa dus la tamozhnyui ar umple toate formularele necesare, înregistrarea bumagna iaht vechi nu ar fi în valoare de ea, și 100 de euro. De trebuemoydokumentatsii volum diferit de vamă la vamă, care sugerează fie incompetența funcționarilor, fie de înșelăciune deliberată. (O astfel de divergență, de altfel, a avut loc nu numai în vamă croate, după cum sa menționat omologul meu german.)
Dar, în general, problemele juridice care au apărut în legătură cu intrarea în UE, sunt considerate a fi depășite. Țara a stabilit noi obiective pentru înăsprirea în continuare a legislației și aplicarea acesteia.
În orice caz, obiceiurile croate, care la un anumit punct de pe un anumit detaliu ochi închiși, acest sezon va introduce un control foarte strict asupra marinarilor și de a stabili noi sancțiuni pentru orice încălcări.
Acum, cu toate acestea, a intrat în vigoare nu este doar reguli dure noi, dar, de asemenea, nekotoryeposlableniya vechi. De exemplu, echipamente si accesorii pentru iahturi (de exemplu, cum ar fi motoarele staționare), în mod legal pe teritoriul Croației, acum nu mai sunt supuse taxelor vamale, și nu necesită înregistrare specială.
Cu toate acestea, în toate porturile de frontieră ale Croației vamale rămâne o realitate dură.
De exemplu, proprietarii de iahturi sub pavilionul UE trebuie să furnizeze dovada că TVA-ul lor iaht plătit și nava nu are restricții privind libera circulație pe întreg teritoriul UE. Cu toate acestea, astfel de marinari din Italia la sosirea în Croația ar trebui să stea pavilion de carantină.
de afaceri iaht croat pare acum foarte riscantă.
Port faliment Sutomišica pe insula Ugljan și probleme financiare Marina Zadar sunt exemple de modul în care clienții în cele din urmă dau doar la astfel de servicii scumpe în aceste porturi.
Mulți proprietari de iahturi caută în prezent locuri alternative de parcare. Nu poate fi un port de agrement privat, porturi accesibile publicului sau cheiuri. Pentru că nu cere prea yaucht ca o alternativă adecvată la portul Kukljica ostroveUglyan.
Cei care doresc să părăsească barca pentru iarna este cunoscut port, este în valoare de având în vedere că există un risc ridicat de furt sau deteriorare a navelor în caz de vreme rea. Pentru ai grija pentru, și antreprenorii care nu stabilesc facturarea puțin cunoscute, și alege să plătească în numerar. Trebuie amintit că faptul că iahturile de parcare de iarnă fără plată dokumentovmozhet înregistrarea oficială să fie considerată de către autoritățile croate ca o încercare de a ascunde active de la impozitare, pentru care proprietarul poate pune o amendă mare.
Mai jos va prezentam marinarii, unele știri din apele croate Riviera, în porturi diferite de la nord la sud.
3. Medulin
În golful există un nou punct de ancorare cu geamanduri pentru 25 de iahturi. Serviciul de transfer face livrarea echipajelor de pe promenadă și înapoi la 23 pm.
În Malaya Luka pe partea de est a insulei era o cafenea mică în aer liber, cu două geamanduri de oaspeți. Cu un boreyahtsmenam puternic sfătuiți să evite acest golf.
6. Mali Losinj
În golful Cikatna vest a insulei era un debarcader mic modern, cu 20 de iahturi amarare, energie electrică și apă. În apropiere există un duș și toaletă. Pentru orașul Mali Loshinvsego 15 minute pe jos.
Aproximativ 800 m nord de recif insulă obnaruzhenopasny. El nu a făcut vizibil și nu este marcat pe mai multe hărți.
8. Dugi Otok
În partea de nord a insulei, în golful estic al golfului vara anului trecut, mai multe geamanduri au fost instalate pentru a ancora stoyanki.Oni disponibile pentru utilizare în acest sezon.
9. Kornati
10. Zlarin
Aproape de raspolozhilsyauchastok port cu geamanduri de acostare. Fii atent atunci când plata pentru acest stoyankik ați declarat unii oameni tineri - vă rugăm să vă asigurați că acestea sunt autorizate să facă acest lucru!
11. Sibenik
Pe partea de sud a taberei de vară Solarissozdana frumos, modern, dar până în prezent puțin cunoscute cheiului iaht. Ea este atractiv mai ales pentru familiile cu copii mici la bord, deoarece cartier pentru ei există o mulțime de divertisment. De exemplu, „real“ navă pirat. In apropiere este o plaja podKariby stilizat. Mai puțin de acest loc ceresc - muzica tare pe timp de noapte.
12. Skradin
rețeaua ACI a decis să construiască aici o dană suplimentară pentru un număr mai mare de locuri de parcare.
13. Primosten
Aici există discutabil în ceea ce privește legea și bunul simț să plătească pentru pre-rezervare în mărime de la 250 de kuna pentru un loc în care se plătește imediat după apelarea la port. Banii ar trebui să se acorde numai pe baza bonurilor oficiale emise de către funcționarii portului LuckaUprava.
14. Trogir
La est suschestvuyuscheyverfiset ACI intenționează să înceapă construcția unui nou port. Dacă totul merge conform planului, o parte din dana va fi disponibil înainte de sfârșitul verii.
15. Palmizhana
16. Korcula
La vârful de vest a insulei Korcula este un mic „scăldat“ ostrovokProizd. Pe latura de sud se află un restaurant, care este deschis, din păcate, doar până la 19 ore, dar oferă posibilitatea de a o ședere peste noapte gratuit la ancora de deplasare. Proprietarul, care se trăiește în VelaLuka și se duce înapoi la culcare, acceptă de bună voie ordinele de cumpărare de produse pe care le aduce cu el în dimineața următoare.
Cunoscut pentru mai multe gurmanzi iaht și celebru pentru cafenele sale fructe de mare GastroMare redeschis.
De fiecare dată și fiecare lucrare are simbolurile sale. De multe ori, ca simboluri eterne sunt numite structuri arhitecturale: Kremlinul, piramidele din Egipt, Turnul, Big Ben. De multe ori, ca un semn clar de lucruri sunt menționate unele dintre brandurile care simbolizează anumite calități ale mărfurilor și au o foarte mare - și uneori „de nezdruncinat“! - reputația de producători de înaltă calitate. De exemplu, mașinile Bentley. Până de curând, aceste branduri de nezdruncinat tratate și compania britanică Oyster Yachts, un iaht, care a considerat standardul pentru calitate, fiabilitate și durabilitate. Cu toate acestea, lucrurile s-au schimbat ...
Sergei Zhukov singur a venit în Australia cu propriul său iaht construit. și a pierdut. Dar principalul lucru - să rămână în viață și să nu renunțe la visul unui turneu mondial
Acesta a fost mult timp crezut că barba unui marinar - un simbol al puterii de sex masculin, curaj, credință, înțelepciune, mândrie. Mai ales în cazul în care barba comandantului, a marca.
În port, la ancoră sau în marea liberă - în orice caz, întâlnirea cu furtuna pentru yachtsman este o experiență puternică. Nepregătit pentru această întâlnire întărește doar emoții negative.
Există o opinie ... și lăsați-l să fie eronată, este încă există o. Călătorii pe un iaht își poate permite doar milionari. Cumpara un iaht - este extrem de scump, și numai trăi această viață - este, în general disponibil numai pentru oligarhi.
Întrebarea cum să ia o barcă de la compania charter, este departe de a fi inactiv. Pentru acceptarea corectă depinde nu numai de notorii „a lovit pe depozit“, cu livrarea navei, dar, de asemenea, (în cazul oricărei deteriorări grave), bunăstarea și sănătatea echipajului. Acesta este motivul pentru care în ajunul sezonului simțit din loc pentru a reaminti marinari (în special începători) cu privire la modul de a efectua corect acceptarea iaht.
Ai un copil mic. Este un motiv să abandoneze yachting?
Ca un sejur relaxant la ancora printre cele mai importante lucruri în timpul navigației, am încercat să organizeze toate problemele cheie legate de ancorare. În plus, fiecare barca propriile sale caracteristici efectua manevre de așteptare ancora ...
