Crank-Shaturny și calendarul ICE

Un mecanism cu manivelă (manivelă) este un mecanism important al unui motor de automobil. care transformă mișcarea rectilinie alternativă a pistonului într-un sistem de mișcare de rotație a arborelui cotit al motorului, care, la rândul său, această mișcare este transmisă roții vehiculului, ceea ce conduce autovehiculul în mișcare.

gazele presurizate care sunt formate în cilindrii motorului în timpul arderii amestecului combustibil-aer, pistonul efectuează mișcarea de translație în direcția arborelui cotit. Detalii importante ale mecanismului, și anume un piston, manivela arbore, și de a ajuta converti natura progresivă a mișcării în mișcare de rotație, care, la rândul său, se învârte roțile mașinii. În arborele de reacție inversă, iar pistonul este după cum urmează: arborele în timpul mișcării de rotație prin părțile mecanismului - un arbore, bielă și piston transformă energia în mișcare liniară a pistonului.
Cum mecanismul cu manivelă

Manivela este format din 2 grupe de elemente: statice și mobile.

Pentru piese staționare includ:

- carterului; o carcasă a capului de unitate; garnituri cilindru; sincronizare de acoperire de viteze; Capacitatea de lubrifiere; Unitate de acoperire capului; locuințe volantă; capace lagărelor principale ale arborelui cotit; coji principale de lagăr; fixare și piese de etanșare.

Prin mutarea piese includ:

- pistoane; Inel cu piston; ace de piston; biele; un arbore cotit; volantului.

Pistonul primește presiunea gazului, transmite printr-un știft de piston biela și efectuează, de asemenea, baruri subsidiare.

inele de compresie etanșa joncțiunea între pistonul de gaz și peretele cilindrului și pentru a preveni scurgerea fluidului de lucru.

inele racloare excesul de ulei este îndepărtat de peretele cilindrului în carter.

Bolțul pistonului servește pentru articulația pistonului la bielă și transferul forței de la pistonul biela.

Biela servește pentru a transmite forța de bolțul pistonului din arborele cotit.

Crankshaft preia puterea de bielă și îl convertește în cuplu.

Volantul este destinat pentru a reduce turația motorului neuniformitatea, precum și pentru evacuarea punctelor moarte ale pistoanelor din cauza energiei cinetice acumulate în timpul ciclului de accident vascular cerebral. În plus, volantul motorului face mai ușor să se disperseze și depășirea suprasarcini pe termen scurt.

Trei tipuri de mecanismul cu manivelă utilizat în motoarele cu ardere internă ale vehiculelor auto:

- central (axial) KSHM a cărei axă și axa cilindrului porcușor pini intersectează arborele cotit (Kamaz-740.10, YMZ-238V);

- offset (dezaksialny) KSHM a cărei axă cilindru nu intersectează axa arborelui cotit (GAS-51) sau axa pistonului știft este decalat în raport cu axa cilindrului (Zil-5081.10, ZMZ-66-06 și ZMZ-513);

- cu o tijă manivelă de fugă, care tijă de conectare este conectat la degetul tractat la tija principală în capul manivelă (B 46-2S1, D12A-525a).

Mecanismul de distribuție a gazelor (RM) - mecanism de control de sincronizare supapa motorului cu ardere internă.

Constând dintr-un arbore cu came - sau mai mulți arbori - și mecanisme pentru orientarea acestora, supapele de deschidere și închidere de admisie și evacuare deschideri în camerele de ardere și unități de transmisie - împingătoare, tije, culbutori și niște piese auxiliare (elemente, arcurile de supape de reglare, sistem de pivotare supape, etc.).

Sistemul de acționare a arborelui cu came, în orice caz, îi permite să se rotească cu o viteză unghiulară egală cu jumătate din viteza unghiulară a arborelui cotit.

Caracteristici clasificând pentru construcția sunt calendarul dispunerea supapelor și a arborelui cu came.

Pentru localizarea supapelor de motor:

· Nizhneklapannym (cu supape laterale);

· Deasupra capului (în vechea literatură - „cu supape de deasupra capului“);

· Cu un aranjament mixt de supape.

În conformitate cu poziția arborelui cu came de motor:

· C arborelui cu came dispuse într-un bloc cilindric (Cam-in-Block);

· C arborelui cu came dispuse în chiulasă (Cam-in-Head);

Fără a arborelui cu came.

Construcții n-Zo-dis-D-de-li-Tel-but-lea mecanism responsabil pentru programat și alternativ deschiderea și închiderea supapelor de admisie-TION și evacuare pentru fiecare cilindru, oferind o aprovizionare în timp util a amestecului de lucru în cilindru și eliberează din acesta din gazele de eșapament.

Pistonul, trecând de la TDC la BDC, primul accident vascular cerebral generează o subpresiune de aer, prin care combustibilul curge în cilindru sau a unui amestec de lucru deja gata. Acest lucru se produce imediat după deschiderea supapei de admisie, care, de asemenea, imediat atunci când pistonul BDC - Zak-ry-va-et-camping. Apoi cilindrul este cursa de compresie, și după un accident vascular cerebral în sine, care transformă energia de ardere în energie mecanică, care permite rotirea arborelui cotit și SAG-Tav-lyat muta eventual in masina printr-un lanț de piese și ansambluri de lucru. Zak-lu-chi-Tel-lea ciclu - eliberare când pistonul atunci când se deplasează de la BDC la punctul mort superior al supapei de evacuare se deschide și toate gazele de sub piston de presiune, prin reducerea spațiului în cilindru, extrudat prin canalele de evacuare și un amortizor de zgomot în atmosferă. Tot ceea ce a fost asigurată și pe-chi-wa-este de sincronizare.

Partea principală aici nu este atât de mult supapele de admisie și de evacuare ca arborele cu came, care le determină să se întoarcă la locul de muncă, care, la rândul său, depinde în întregime de rotație a arborelui cotit - sau procesul de energie nu va funcționa. Luați în considerare calendarul unității motorului cu mai multe detalii.

Arborele cotit este la capătul roții dințate fixate rigid. energia de rotație a arborelui cotit este transmis prin acest angrenaj prin intermediul unei curse de transmisie curea ax pre-de-li-Tel-rice având o roată dințată similară la capătul care face ca arborele să se rotească. Arborele are proiecții, așa-numitele „fălcile“. Este aceste arbore cu came se rotește, acționează alternativ pe supape, provocând cele în timp util pentru a deschide și închide. Și datorită încorporat în primăvara anului fiecare supapă, ei vin mereu înapoi în poziția de pornire. dispunerea arborelui cu came este astfel încât fiecare supapă din fiecare cilindru este deschisă și închisă în momentul precis când ciclul dorit este necesar, care are loc în fiecare cilindru.

Versiunea clasica a arborelui cu came în partea de sus a momentului de mișcare a primit-ga-te-la cu numele de „arbore cu came deasupra capului“, pe care o vedem în imagine.

Pentru GRM oferă o serie de ajustări, setarea care asigură funcționarea fiabilă a motorului masinii ca un întreg, dar în acest stadiu, scopul a fost de a înțelege principiul muncii și calendarul componentelor sale importante în procesul de obținere a energiei mecanice. Toate caracteristicile și nuanțele dispozitiv de cronometrare, precum și orice alt mecanism, ia în considerare un studiu detaliat.

Atunci când se analizează calendarul de funcționare necesară pentru a aloca două etape: ordinea de funcționare a cilindrilor motorului și o fază de camă.

ordinea de aprindere

Ordinea același nume în diferite cicluri de butelii numit ordinea de funcționare a cilindrilor de unități de putere. Funcționarea depinde de poziția gâturi Lach-ku-ko ale primului și al arborelui cotit și arborele cu came dispunerea cilindrilor.

Y rând cu patru cilindri cicluri ale motorului în patru timpi alternat 180 °, ordinea de operare poate fi 1-2-4-3 ( "Volga) sau 1-3-4-2 (WHA - 2106" moscoviți-2140 „).

Sub momentul supapei se înțelege momentele inițiale de deschidere și a supapelor de închidere punctele finale, care sunt exprimate în grade unghi de pârghie pentru punctele moarte. Pentru cilindrii mai bune au fost purificate din la-ra-bo-Tav Shih-gaz, supapa de evacuare trebuie să fie deschisă înainte ca pistonul ajunge la BDC și procesul de închidere trebuie să aibă loc după punctul mort superior. Pentru a o mai bună umplere a cilindrilor cu o supapă de admisie amestec trebuie deschis înainte ca pistonul ajunge mort superior, iar închiderea acesteia după trecerea BDC pentru a efectua. Perioada de timp în care ambele supape sunt deschise simultan (de evacuare și de admisie) supape de râu-riu-TI-em numit-ne.

faza cu came selectat de către experți în fabrici empiric, în funcție de proiectarea sistemului de admisie și de evacuare a motorului și de snack-ro-accident vascular cerebral-nas-TI. În acest efort de a aplica mișcare oscilatorie de gaze în sistemele de evacuare și admisie, astfel încât poziția țintă de închidere a supapei de admisie înainte de a va forma un val de presiune și la etapa finală de închidere a supapei de evacuare pentru ei ar rarefiere val este format. Cu această sincronizare selecție simultan poate îmbunătăți umplerea buteliilor de amestec proaspăt, și de asemenea calitativ mai clar din gazele de eșapament.

Instalare corectă TDC calendarul este setat pentru lanț-le-no-em unelte de sincronizare cu etichete prezente pe ele. Abaterea la montarea supapei calendarul pentru cel puțin trei dinți ai pinionului arborelui cu came sau de viteze are ca rezultat un impact substanțial asupra pistonului supapei, o pierdere de compresie, deteriorarea sau motorul supapei. Constanța calendarul supapei este stocată numai în conformitate cu mecanismul de supapă într-o reacție termică. Creșterea decalajului reduce proporția de nas pro-Ms-Tel whith de deschidere a supapei.