Convoiul umanitar a modului în care funcționează și de ce

Convoiul umanitar 38th din România a adus un alt lot de mărfuri în Donețk și Republica Populară Luhansk. De data aceasta luptători MOE au luat cu ei la bordul unuia dintre vehicule și corespondent pe care cititorii noștri au dovedit vor învăța cum să lucreze gumkonvoy.

Fiecare convoi este pregătit pe centrul de salvare Donskoi sat Kovalevka aproape de Rostov-pe-Don. O parte din camion vin aici deja încărcate de la Moscova, unele dintre diferitele regiuni ale sudul România, unele descărcat de aici. Jumătate dintre ele sunt în Donetsk, de data aceasta pentru a recupera decât produsele de la 68 900 exemplare de manuale și literatură metodică, al doilea - în Lugansk. Mă duc cu cel care merge în LC. produse condus 44 de automobile: ulei de floarea soarelui, conserve, cereale, făină, ceai, consumabile medicale. În total 446 de tone.

Mișcarea începe în al treilea mijloc de noapte - cu câteva site-uri despre o sută de mașini vin într-o singură coloană. Orice persoană are propria lor cameră, aliniat în mod strict de prioritate. Comandantul, colonelul Vasily Myasnikov MOE dă instrucțiuni la radio. semnul său de apel „Leader“, el în prima mașină. M-au luat în mașină cu semnul de apel „înțepate în mai multe,“ nu merge la medic și purtătorul de cuvânt al MOE angajat. „Castelul“ - indicativul de apel al mașinii de închidere. Există tehnice, ea repară camioanele în cazul spargerii. Convoiul se oprește doar 3-4 ore pentru a schimba conducătorii auto și un pic de odihnă. Toate acestea, precum și de însoțire - angajații sistemelor MOE, militare și civile.

„Cordon 12, mișcarea a început - era la radio. - Mutarea la destinație. - Cordon 19 - lideri de răspuns. - La site-ul, „- nu se opresc negocierile.

După aceea, se rostogolească - toți cei 93 de oameni de pe fața locului. Mergem pe drumul M-4. Sa întâmplat că coloana se întindea de 10 km, prin urmare, să nu interfereze cu mișcarea, lăsând întotdeauna pe timp de noapte. La scurt timp camioane călătoresc în Donețk, se desfășoară într-o direcție diferită, și vom obține viteza la 100 km / h. In zori vom ajunge la punctul de control, în cazul în care toate depanat la automatism: camioane verificarea, controlul pașapoartelor și trece prin punctul de control din capitala LC Izvarino.

„Uite, în curând pe partea dreaptă va fi oameni cu postere primitori, - spune Anton paramedic. - Un pic mai departe ne întâlnim de obicei copii, și în Krasnodon cu steagul românesc este întotdeauna bunicul, - spune conducătorul auto ".

Bunicul, de data aceasta nu a fost, dar restul dintre noi cu adevărat bun venit, și de-a lungul modul în care localnicii făcut cu mâna. În jurul viața de zi cu zi a oamenilor obișnuiți, care sunt în picioare la stațiile de autobuz, vinde legume, resturi de măturat și reparații de drumuri. Doar câteva clădiri dărăpănate ne amintesc că au existat lupte recent. Chiar și căptușite rezervor ars pictate și decorate cu flori.

„Oamenii sunt curățate, chiar și atunci când a existat un război, - a spus Andrey Bekreshev mai târziu, primul șef adjunct al rezervei de stat de LC. - există o explozie - și au 5 ore pentru a curăța. Drumul pe care urma convoiului, a fost tot în gropi - există acum un patch pentru patch. Și înainte că a existat o pâlnie și cojile blocat ".

Este surprinzător faptul că unele dintre câmpurile de-a lungul drumului svezhevspahany, iar pe unele standuri îngălbenite și uscat, dar niciodată recoltat porumb. Sa dovedit, nu pentru că nu este nimeni, dar din cauza minelor și cojile. Ultimul an gumkonvoy asistat la tractor cum suflată arat câmpul, și multe astfel de cazuri.

Pe teritoriul Republicii Lugansk ne-am întâlnit și conectat la sprijinul polițiștilor de trafic locale. Ele formează emcheesovtsev românească, doar o culoare diferită și cu dungi, „poliția rutieră“ - deși unele decoratiuni, înainte de a fi purtat normal „Zelenka“. Văzându-le, mașinile din sens opus sunt oprite pe marginea drumului pentru a permite convoiului.

Înainte de coloana Lugansk întâlnește Andrei Bekreshev și să înceapă munca de fond. Kamaz trimis tuturor pe magazin, există mai multe, fiecare poartă o anumită greutate. Acum devine clar de ce este nevoie de mașini stricte de numerotare, și de ce colonii mai mari cerut tocmai o astfel de construcție. După descărcare, ei vor aștepta unul pentru celălalt în același loc.

În stoc parte demn de remarcat a acoperișului, restul distruse după bombardamente. Lucrătorii a spus o poveste amuzantă. Acesta este acasa, la un câine și porumbel, care sunt prieteni. Când au început să se comporte fără încetare, oamenii mergeau la beciurile - știa ar fi pounding. Animalele nu fac o greșeală o dată.

Convoiul este deja în așteptare pentru muncă și să înceapă imediat să se descarce. Anterior, a fost nevoie de 12 de ore și este în prezent administrat de două sau trei. Încărcătoare angajează locuitorii din Lugansk și să plătească fiecare 150 de ruble. Nu este suficient, și au destui bani doar pentru pâine și de drum, dar și alte activități pe care le au. Young tip Eugene a spus el a folosit pentru a lucra pentru „Luganskteplovoz“, dar el a fost închis.

Agenția le plătește pentru Republica ajutor umanitar Lugansk Poporului. Alexander Borisenko ține o evidență a acelei persoane. El a spus că a fost aici, și încărcător, și poștelor și magazioner. Ei au tratat săptămânal cu 250 de tone de mărfuri românești.

Cine și de ce?

șef adjunct al rezervei de stat a republicii Andrei Bekreshev a explicat că angajații primesc rezerva de stat, descărca și magazin de produse. Le distribuie să recâștige centrul de control care primește solicitări din partea Ministerului Educației, Ministerului Politicii Sociale, minzdravoohraneniya. Acest organism adună informații și face o decizie cu privire la direcția ajutorului.

În timp ce există descărcare, convoiul se odihnește, și suntem capabili să vorbească cu colonelul său lider de la Noginsk Centrospas Vasiliem Myasnikovym. El este în zbor 31 timp lea, luna a 9 într-un rând, este raiduri de acasă. Pe parcursul lunii de 20 de zile într-o călătorie de afaceri, 10 la domiciliu, dar este angajată în service, mașini de încărcare și pregătirea lor pentru un nou marș.

După un răgaz scurt, convoiul va pleca spre Voronezh și Nonomoskovsk, încărcat pentru coloana următoare, apoi camioanele reveni la Rostov întreținere echipamente zi, realimentare, și exact o săptămână mai târziu noul convoi, 39th.

Vasily Myasnikov a spus despre colegii săi care economisesc o parte din Donbass suhpayka pentru copii, sa le cumpere pentru bomboane lor bani și cookie-uri.

A spus că starea de spirit Rumyniyan schimba, de ajutor nu sunt la fel ca înainte, este luptători MOE să învețe din conversațiile șoferi de camion, atunci când acestea sunt conectate la frecvența pentru a afla informații despre starea drumului.

„La început, cetățenii bucurat și NovoRumyniyu, iar pentru noi, apoi încet a început să se schimbe părerea,“ - a spus șeful convoiului.

Și ei sunt în așteptare, aici de exemplu, Anatoliy Aleksandrovich Borodin - un bărbat de vârstă mijlocie, vine la fiecare convoi, familiarizat cu toate driverele. Un pic excentric - a tinut un jurnal, un fel de cronică, care înregistrează data sosirii fiecărei coloane, precum și numele orașului în care băieții au sosit. Când a aflat că convoiul are un jurnalist a cerut să vorbească.

- De ce toate recordul?