Controlul si punct de vedere tehnic - o enciclopedie mare de petrol și gaze, hârtie, pagina 1

Controlul și punct de vedere tehnic

La un punct de vedere tehnic de control și trebuie să fie disponibile: control manual și puncte tehnice șef; instrumentație și scule pentru mașini de testare (set de chei si chei tubulare, stetoscop, manometru de compresie pentru a verifica dispozitivul scânteii Ljuftomer de direcție, manometru anvelope, etc.); de călătorie mostre de documente; mobilier și materiale de birou; afișe sau mașini de schemă care arată locațiile de inspecție, precum și o listă de specificații tehnice care trebuie îndeplinite de către ieșirea din parcare. În punctul de control tehnic echipat, de asemenea, bord sau dulap pentru depozitarea cheilor de la mașinile de blocare aprindere. [2]

lucrări de control și osmotrovye sunt efectuate ca mecanic și de control al punctelor tehnice și a conducătorului auto. Masina de spalat-DRC-termen de muncă - o echipă specializată, care constă în soluții de curățare, mașini de spălat și obtirschiki. Acceptarea lucrărilor efectuate de către conducătorul auto sau văcar. [4]

În acest caz, mașina după ce trece controlul punctelor tehnice (CTS) este trimis la locația în bara de testare deschis etanșeitate la aer. [5]

Pentru a verifica starea tehnică a vehiculelor este necesară pentru a controla toate punctele tehnice ale întreprinderilor echipate cu facilități moderne, dispozitive și echipamente. Această listă trebuie să includă funcționarea necorespunzătoare de verificare obligatorie a sistemelor, componentelor, a ansamblurilor și pieselor vehiculului care afectează siguranța, inclusiv frâne, direcție, suspensie, roți și anvelope, un corp, cabină, lumini exterioare, alarmă sonoră și vizuală, ștergător. Se verifică, de asemenea, caracterul complet al dispozitivelor de vehicule, instrument, extinctoarele și truse de prim ajutor. [6]

La un punct de vedere tehnic de control și trebuie să fie disponibile: control manual și puncte tehnice șef; instrumentație și scule pentru mașini de testare (set de chei si chei tubulare, stetoscop, manometru de compresie pentru a verifica dispozitivul scânteii Ljuftomer de direcție, manometru anvelope, etc.); de călătorie mostre de documente; mobilier și materiale de birou; afișe sau mașini de schemă care arată locațiile de inspecție, precum și o listă de specificații tehnice care trebuie îndeplinite de către ieșirea din parcare. În punctul de control tehnic echipat, de asemenea, bord sau dulap pentru depozitarea cheilor de la mașinile de blocare aprindere. [7]

Inspectarea și repararea trenurilor la controlul punctelor tehnice efectuate în timpul parcării trenurilor pe brigada de program care include nu mai puțin de două grupuri în fiecare direcție. [8]

La tragerea masina la obiect (linia) punctul de control tehnologic mecanic (KTP -) la departamentul de control tehnic (NTC) verifică disponibilitatea combustibilului în rezervorul vehiculului și deplasarea carburantului secțiunea waybill în reziduu coloană la înregistrările de ieșire și de combustibilul semnătură. [9]

ieșire de alarmă mașină de făcut, fără a examina controlul lor superioară și punctele tehnice. Pentru a asigura ieșirea rapidă și simultană a tuturor împărțirilor mașini ale parcului sau alarma în caz de incendiu, oferă o ieșiri de urgență pe fiecare unitate. Modalități de circulație a automobilelor care părăsesc alarma nu ar trebui să fie traversat. [10]

Park este format din următoarele elemente (vezi Figura 159 ..): Punct de control tehnic (KTP); stație și depozitare a combustibilului de umplere; Sectorul de întreținere și reparații; vehicule de parcare; proprietate depozit de tractoare auto. [11]

Identificarea automobile defecte efectuate departamentul de control tehnic angajații (QCD) privind controlul și punctul tehnic (K. [13]

Toate vehiculele care se întorc de la linia care urmează să fie supuse inspecției și punctul de control tehnic pentru determinarea TCI stării lor tehnice. Acest control este responsabilitatea conducătorului auto și a angajaților OTC. Conducătorul auto este obligat să informeze mecanicii vehiculului de control pentru toate defectele descoperite în timpul funcționării mașinii pe linie, iar după mecanicul de inspecție a vehiculului încheie starea tehnică. [14]

Finalizat în cercetarea MADI a permis să stabilească faptul că informațiile privind starea tehnică a vehiculelor, formate de inginerii de la punctul de control la partea din spate tehnică a mașinii de pe linia, 76% este format din descrieri ale manifestărilor externe ale defectelor. Această informație are o precizie relativ ridicată (96%), dar are o calitate scăzută, deoarece conține o cantitate semnificativă (40%) de informații ambigue. [15]

Pagina: 1 2

Trimite acest link: