Configurarea carburatorul drujba

Astfel, considerăm că o reglementare mai partenerului carburator drujba. Trebuie menționat faptul că acest exemplu se aplică și pentru ajustarea carburatorului Chainsaw Ural, și pentru a regla calm carburator drujba.

Ajustarea carburator drujba.

Carburatorul are trei șuruburi de reglare:
L - șurub cu jet de viteză redusă
H - șurub cu jet de mare viteză
T - Șurub de reglare Idle

Folosind H și L este reglat prin raportul șuruburi amestecului de combustibil și lubrifiant și o deschidere a supapei a clapetei de aer este determinat. La strângerea șuruburilor (în sens orar), amestecul este epuizat - viteză redusă, atunci când se slăbește șurubul (antiorar) este îmbogățit impuls amestec în creștere.

Äurubul T reglează viteza de mers în gol. Prin rotirea în sens orar crește viteza, în sens antiorar - scade.

Setările carburator de bază sunt efectuate în fabrică în timpul lamei de test. Carburatorul este ajustat la un amestec mai bogat decât optimă. Această ajustare trebuie să fie menținută la primele ore de funcționare a văzut. În continuare, ajustarea fină a carburatorului.

La circuitul de rotație ralanti T șurubului trebuie să se rotească în sens antiorar până când se oprește în lanț.

Numai într-o stare încălzită poate fi realizată de către specialiști ajustarea corectă a carburatorului cu echipamente speciale (turometru).

În primul șurub L reglementat, H și apoi capătul T. șurub

În primul rând este necesar pentru a găsi cea mai mare viteza de mers în gol încet prin rotirea șurubului L sensul acelor de ceasornic (sau invers). După ce a constatat poziția cea mai mare viteză, rotiți șurubul L 1/4 rotație în sens antiorar. În cazul în care conexiunea se rotește astfel la ralanti, rotiți șurubul T sensul acelor de ceasornic până când se oprește iertator lanț.

Șuruburi de reglare H afectează puterea și frecvența rotațiilor. Ajustarea carburatorului rezultate slabe în amestecul de afaceri excesivă și defectarea lamei de ieșire.

După încălzirea motorului la viteză maximă timp de 10 secunde pentru a roti șurubul H 1/4 rotiți în sens antiorar. Lăsați motorul să funcționeze timp de aproximativ 10 secunde. Verificați tahometru viteză maximă. Se repetă operațiunea în caz de divergență pașaport viteză maximă. Motorul trebuie să funcționeze pe un sunet ca patru. La ferăstraie prea săraci squeals lanț. La reglarea carburatorului prea bogat amestec începe să fumeze țevi de eșapament.

Pentru o reglare optimă este necesar pentru a vedea un specialist care are acces la un tahometru.

reglarea fină a ralanti pacing șurubul T se efectuează după șuruburi de reglare L și H.

în cazul în care ajustarea necesară a vitezei de mers în gol, motorul în funcțiune T-șurubul trebuie să fie rotit în sensul acelor de ceasornic, până când începe să se rotească în lanț de ferăstrău. Apoi, trebuie să se întoarcă șurubul în sens antiorar până când lanțul nu se oprește filare. Viteza de mers în gol este setată corect atunci când motorul funcționează uniform toate pozițiile cu o viteză suficientă, atunci când lanțul începe să se rotească.

Carburatorului este reglat corect atunci când motorul accelerează fără întârziere și zgomot acționează ca în patru timpi, la accelerație maximă. Șurubul de reglare L conduce prea slabe pentru a dificultate de pornire și de accelerare slabă a motorului.

Cum să se adapteze ferăstrăul cu lanț carburatorului - sfaturi și trucuri

Carburatorul are trei șuruburi de reglare:

L - șurub cu jet de viteză redusă

H - șurub cu jet de mare viteză

T - Șurub de reglare Idle

Folosind H și L este reglat prin raportul șuruburi amestecului de combustibil și lubrifiant și o deschidere a supapei a clapetei de aer este determinat. La strângerea șuruburilor (în sens orar), amestecul sărăcit - viteză redusă, slăbirea șuruburilor amestecului (invers acelor de ceasornic) este îmbogățită, cifre de afaceri rastut.Vint T reglează viteza de mers în gol. Prin rotirea în sens orar crește viteza, în sens antiorar - Reglarea carburatorului umenshaetsya.Osnovnaya se face la fabrică în timpul lamei de test. Carburatorul este ajustat la un amestec mai bogat decât optimă. Această ajustare trebuie să fie menținută la primele ore de funcționare a văzut. În continuare, ajustarea fină a carburatorului.

La circuitul de rotație ralanti șurubul T trebuie să se rotească în sens antiorar până când lanțul nu numai în stare caldă de către specialiști cu echipament special (turometru) se poate efectua ajustare a carburatorului ostanovitsya.Tochnuyu șurub .Snachala L reglementată, H și apoi capătul șurubului T. în primul rând este necesar pentru a găsi cea mai mare viteza de mers în gol încet prin rotirea șurubului L sensul acelor de ceasornic (sau invers). După ce a constatat poziția cea mai mare viteză, rotiți șurubul L 1/4 rotație în sens antiorar. Dacă conexiunea se rotește astfel, la ralanti, rotiți șurubul T în sens orar iertatoare până șuruburile cu lanț ostanovitsya.Regulirovka H afectează puterea și frecvența rotațiilor. Ajustarea carburatorului rezultatele amestecului macră în cifra de afaceri excesivă și producția de fierăstrău stroya.Posle motorului cald la viteză maximă timp de 10 secunde pentru a roti șurubul H 1/4 rotiți în sens antiorar. Lăsați motorul să funcționeze timp de aproximativ 10 secunde. Verificați tahometru viteză maximă. Se repetă operațiunea în caz de divergență pașaport viteză maximă. Motorul trebuie să funcționeze pe un sunet ca patru. La squeals Saw prea slabă. La reglarea carburatorului prea bogat amestec toba de eșapament începe ajustarea optimă dymit.Dlya este necesar să se consulte un specialist are acces la tahometru.Tochnaya ajustare de mers în gol șurub T rotații de stimulare efectuate după ajustarea șuruburilor și L H.esli necesita ajustarea vitezei de mers în gol, motorul în funcțiune T-șurub trebuie rotit în sens orar până când lanțul începe să se rotească. Apoi, trebuie să se întoarcă șurubul în sens antiorar până când lanțul nu se oprește filare. Viteza de mers în gol este setată corect atunci când motorul funcționează uniform toate pozițiile cu o viteză suficientă, atunci când lanțul de a începe să vraschatsya.Karbyurator reglate corect atunci când motorul accelerează fără întârziere și zgomot acționează ca în patru timpi, la accelerație maximă. Șurubul de reglare L conduce prea slabe pentru a dificultate de pornire și de accelerare slabă a motorului. Bazat pe materiale site-ul Ie5107

Carburatoare Walbro și osobennsoti

Din acest articol, eu nu pretind a fi o „ultimă instanță“. și, prin urmare, orice critică, o indicație a erorii în conținutul semantic al articolului, și chiar și în gramatica acceptată în orice formă și în orice volume. Aș fi fericit pentru a asculta sugestiile și feedback-ul.
Articolul nu se referă la unele model de carburator definit ca pentru a acoperi întregul spectru de carburatoare fabricate de Walbro, articolul este pur și simplu imposibil. Dar, având în vedere distribuția tot mai mare de motoare mari cubatures în modelarea (care sunt echipate, inclusiv carburatoare Walbro), aș dori să explice principiul de lucru și procesele fizice care au loc în carburator cu pompa de combustibil integrală. Înțelegerea și înțelegerea corectă a proceselor care au loc în carburator va permite utilizatorului să opereze în mod corespunzător și a depana abateri de livrare de la funcționarea normală rapid.

dispoziţii generale
Sarcinile carburatorului includ amestecarea combustibilului și aerului într-un raport optim pentru orice mod de funcționare a motorului și prin pulverizare preparare a amestecului de combustibil la evaporare.
Combustibilul este pulverizat în carburator, și doar o mică parte din ea se evaporă. (Pentru acest producător
întreprinse anumite eforturi - cum ar fi de căldură de etanșare între carburator și carter). Căldura necesară pentru evaporarea combustibilului, este luat din chiar părțile centrale electrice care sunt în contact cu amestecul de combustibil care curge în tractul de admisie. O vaporizarea suplimentară completă a amestecului carburant are loc într-un cilindru al motorului.

Selectarea căldurii din componentele motorului necesare pentru vaporizarea amestecului de combustibil, provocând o răcire a acestor componente se numește răcire internă.

Teoretic, un amestec combustibil compus din 14,8 kg de aer și 1,0 kg de aer număr benzină lambda = 1
Când acest raport al amestecului de combustibil este ars complet.
Acest raport se numește idealul.
Amestecul de combustibil este combustibil la valori lambda între 0,7 și 1,25.

Proprietățile efective ale combustibilului diferă de amestecul teoretic în funcție de condițiile externe (temperatură, umiditate, presiune atmosferica), și de ei înșiși modurile de funcționare a motorului (start-up, mers în gol, sarcină parțială, sarcină maximă).
În cazul în care compoziția reală a amestecului diferă de amestecul ideală sau sărac sau bogat.

amestec sărac conține mai mult aer
Sub un amestec sărac din cauza lipsei de combustibil în amestec nu se dezvolta puterea totală a motorului, cu excepția faptului că temperatura motorului a crescut datorită cea mai proastă răcire internă.
Datorită volumului redus al noii porțiuni uleioase a amestecului combustibil se deteriorează condițiile de lubrifiere, ceea ce conduce la un risc crescut de gripare pereche de piston și cilindru.

Amestecul bogat conține mai puțin aer.
Când amestecul este bogat arderea incompletă a amestecului combustibil. amestec nears prezintă ea însăși, inclusiv sub formă de fum din toba de eșapament.

Structura și funcționarea
Să considerăm un dispozitiv carburator general, cu pompa de combustibil încorporat.
carburator

Ajustarea carburatorului drujba

Regulyuvannya benzopiliRegulyuvannya carburator carburator Chainsaw

Carburator Am trei gvinta regulyuvalnih:

L - jet gvint nizkih oborotіv

H - gvint templu duză obertіv

T - gvint regulyuvannya ralanti

Pentru Dopomoga gvintіv H i L regulyuєtsya spіvvіdnoshennya palivno-mastilnoї sumіshі i povіtrya iac viznachaєtsya vіdkrittyam droselnoї zaslіnki. Când zakruchuvannі gvintіv (pe godinnikovoyu strіlkoyu) sumish zbіdnyuєtsya - nizkі Oberti la gvintіv vіdkruchuvannya (anti godinnikovoї strіlki) vіdbuvaєtsya zbagachennya sumіshі, zrostayut trafic.

Gvint T regulyuє Oberti de ralanti. Când povertannі pentru numărul godinnikovoyu strіlkoyu obertіv zbіlshuєtsya împotriva godinnikovoyu strіlkoyu - zmenshuєtsya.

Setările de bază ale carburatorului a avut loc la zavodі-virobniku viprobuvannі la tăiere. Carburator vіdregulovany pe bagatshu nіzh sumish optimă. Tacke regulyuvannya zberіgatisya vinovat la ferăstraie de robot Perche Godin. Potіm efectuat carburator cu precizie regulyuvannya.

Regulyuvannya carburator Chainsaw Când obertannі lantsyuga la ralanti Oberto neobhіdno povertati gvint T proti godinnikovoї strіlki să se liniștească pіr Pokey nu lantsyug zupinitsya.

Acc regulyuvannya carburator mozhna provoditi tіlki în rozіgrіtomu stanі fahіvtsyami Zi spetsіalnim obladnannyam (lіchilnik oborotіv).

Spochatku regulyuєtsya gvint L, i H potіm în T. gvint kіntsі

Spochatku neobhіdno vіdshukati naybіlshі alerga ralanti, povіlno povertayuchi gvint L pentru godinnikovoyu strіlkoyu (ABO VS). DISPOZIȚII Pіslya znahodzhennya naybіlshih obertіv neobhіdno rotate gvint L 1/4 Oberto proti godinnikovoї strіlki. Yakscho lantsyug tsomu obertaєtsya la ralanti, pur și simplu rândul său, gvint T godinnikovoї strіlki Pokey nu lantsyug zupinitsya.

Regulyuvannya gvinta H vplivaє pe potuzhnіst i obertіv frecvență. Regulyuvannya carburator pe zbіdnenu sumish fi vândute numai nadlishkovih cifra de afaceri vihodu am baut de ton.

Pіslya progrіvu dvigun Povny să se deplaseze în plinі 10 secunde rândul său gvint H 1/4 Oberto proti godinnikovoї strіlki. DATI popratsyuvati dvigun Blizko 10 secunde. Perevіriti maksimalnі Oberti tahometru. operatsіyu Povtoriti în razі nevіdpovіdnostі pașaport maxim obertіv. Dvigun vinovat pratsyuvati chotiritaktny sunet iac. Când zanadto bіdnoї sumіshі am văzut guițat. Când regulyuvannі carburator pe zanadto Bhagat sumish glushnik pochinaє dimіti.

Pentru optimalnoї regulyuvannya neobhіdno zvernutisya la fahіvtsya acces ajuns la un tahometru.

Acc regulyuvannya oborotіv inactiv gvintom mers T zdіysnyuєtsya pіslya regulyuvannya gvintіv L i H.

Yakscho Bude potrіbno număr regulyuvannya obertіv ralanti, atunci când pratsyuyuchomu dvigunі gvint T potrіbno povertati pentru godinnikovoyu strіlkoyu Pokey pilyalny lantsyug nu obertatisya pochne. Potіm potrіbno povertati gvint înapoi împotriva godinnikovoyu strіlkoyu să se liniștească pіr Pokey lantsyug să nu se oprească obertatisya. Numărul obertіv de ralanti vstanovleno corect Yakscho dvigun pratsyuє rіvnomіrno vsіh prevederile dostatnіm stoc obertіv, în cazul în care lantsyug pochinaє obertatisya.

Carburator vіdregulovany corect Yakscho dvigun rozganyaєtsya negayno i zgomot pratsyuє iac chotiritaktny pe Povny de gaz. Regulyuvannya gvinta L pe zanadto bіdnu sumish utrudnenogo produce, în general, pentru a lansa i gunoi Rozgon dvigun.

Am citit pe Statte - Regulyuvannya carburator Chainsaw
Trike de ferăstraie

Carburatorului ferăstrău cu lanț - una dintre principalele componente ale sculei electrice.

Mulți proprietari de astfel de unelte pentru grădină se întreabă cum să se adapteze viteza în unitatea sa. Răspunsul ne dau în acest articol despre ajustarea carburator drujba.
Cum să se adapteze ferăstrăul cu lanț carburatorului

În general, aproape toate carbohidrati, fie carburator sau carburator drujba Stihl drujba Ural. au trei șuruburi de reglare. Șurub, marcat ca fiind T, pentru a regla viteza de mers în gol. Șurub L reglează viteză redusă, iar H șurub - mare, aceste elemente reglementează, de asemenea, raportul dintre aer și combustibil și amestec lubrifiant. În timpul strângerea șuruburilor în sens orar calm carburatorului ferăstrău cu lanț reglat la viteză mică, deoarece amestecul de combustibil este epuizat. Când slăbirea în direcția inversă a amestecului combustibil-lubrifiant este îmbogățită prin urmare crește viteza. Șurub T, care are, de exemplu, carburator drujba husqvarna, regleaza viteza de mers în gol. Revenind sensul acelor de ceasornic numărul de rotații de mers în gol este crescut în direcția opusă - este redusă.

Setarea de bază, care este expus la un carburator pentru ferăstraiele cu lanț, are loc la fabrică în timpul instrumentului de testare. Mai mult de ajustare precisă a carburatorului se efectuează după primele câteva ore de funcționare.
Reglarea fină a ferăstrăului cu lanț

ajustare fină, care este supus carburator Chainsaw Ural. Ar trebui să se facă numai într-o stare încălzită, de preferință, - de către experți cu echipamentul necesar. șuruburile de reglare în ordinea corectă: mai întâi cu șurub L, atunci H și în final T. șurubul de ralanti

În primul rând a determinat cea mai mare viteză de mers în gol. Pentru a face acest lucru, șurub L cotitură încet și după poziția celei mai mari revoluții găsite, șurubul este rotit ¼ contra cronometru.

Șurub H influențează viteza și puterea motorului, care are un calm drujba carburator. Este necesar să se încălzească motorul la viteză maximă timp de 10 secunde, rotiți șurubul de ¼ rata de ceas contor. Rulați motorul și apoi verificați tahometru maximă rpm.

Fine T Șurub de reglare se efectuează cu motorul pornit, șurubul este rotit în sensul acelor de ceasornic, până când începe lanțul de ferăstrău să se rotească. După aceea, șurubul este necesar să se răsucească T în sens invers, până când se oprește în lanț.

Pentru a regla carburatorului importate ferăstraiele cu lanț Huskvarna, cel mai bine este să se consulte un specialist care se poate utiliza în mod corect tahometru configura toate setările necesare.